Unbound是世界上最重要的Gravel赛事，200英里组别是其标志（也就是以前的DK 200），奖金高达25万美元。另外还有350英里的XL组别、100英里半程组、50英里短程组和25英里体验组。

这场比赛在堪萨斯州恩波里亚郊外起伏的弗林特山上举行，以艰苦的条件而闻名。有时天气酷热潮湿，有时则倾盆大雨。也许最困难的就是当雨水落在排水不畅的土路上时，泥巴像花生酱一样，为车手们带来各种麻烦。

虽然天气预报说上周末的比赛很大概率是干燥路况，但前一天的降雨还是让许多车手换上了更窄的轮胎，以更好地排泥。为了完成这项艰苦的赛事，车手们还需要专门设定自己的战车。

除了新款Shimano GRX套件和新款Canyon Grail瓜车亮相外，车手们的战车设定也十分有意思，从轮胎选择和防爆胎措施，从空气动力学设定和定制小零件。另外还有比赛中最快车手的战车。

轮胎选择

在Unbound上，没有什么比轮胎更让人烦恼，所以轮胎选择是一大话题。虽然顶级车手的选择仅限于他们赞助商，但在花纹、宽度、胎压和是否使用防爆胎垫这些问题上，还是有许多门道。

由于雨水浸泡了部分赛道，导致一些路段很难通过，甚至完全无法骑行，许多车手选择了比标准轮胎更窄的轮胎，试图靠更大的排泥间隙穿过泥泞路段。有几名车手在前轮使用圆滚滚的宽胎，但后轮却装着光头窄胎。

英孚教育车队的网红车手拉克伦・莫顿的Cannondale SuperSix SE前轮使用2.1英寸、后轮使用44mm轮胎。

▲莫顿的Wahoo码表装在了把立上

▲世巡赛车手们总是使用更大的盘片，即使是在泥泞中也不例外

▲不单是泥巴，草也混着泥卷进了后拨导板里面

他的轮组选择也比较有意思。为了更好的气动效果，前轮使用了Vison Metron 60 SL公路轮组。后轮为了减重，则使用了一只无标的低框后轮。

虽然赛道有泥泞部分，但总体节奏还是非常快的，所以车手们更倾向于使用光头或半光头胎。例如，伊诺肯蒂・扎维亚洛夫为了更大的排泥空间，前后都使用全光头胎。

有许多Specialized赞助的车手参加了比赛，Pathfinder轮胎出镜率非常高。对于非赞助车手来说，这款胎也是一个受欢迎的选择。

胎面光头或浅胎纹的轮胎也很受欢迎，车手们希望将泥泞中的牵引力与平整路面上的滚动性能结合起来。许多车手选择了Maxxis Rambler，Schwalbe G-One RS则是另一款热门。

▲AG2R车队的拉里・沃巴斯则使用了倍耐力的新胎Cinturato Gravel RC X

▲光头胎面+细齿胎肩是Gravel赛的常见轮胎款式。