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《改叔小课堂——卡钳改装》这期节目推出有一段时间了。这周，叔儿截到了一枚北京帅小伙儿的卡钳改装任务>>>>>借着这个机会，叔就跟大家一起分享一下这位小伙儿卡钳套件改装的全过程，希望能为你们带来帮助和启发。

改装车型：本田思铂睿2013款2.4L

改装项目：前轮AP9200四活塞卡钳套件升级

【施工过程】

　　通常，在刹车的使用分布上，前轮占整体的70%，因此大多数卡钳改装都要从前面改起，同时后轮也要进行相应的调整。由于法法的爱车年份比较早，而且经常跑高速，经过与法法的沟通，改师傅建议车主可以采用前轮使用正品四活塞/八活塞卡钳套件，后轮配加大盘，换一套更好的高性能刹车片这样的搭配，既可以降低成本，同时也能够满足汽车的日常使用需求。

　　○原厂卡钳VS AP9200卡钳

　　原厂卡钳：笨重，且两活塞卡钳，由于汽车制动时卡钳受力不均，容易出现抖动。

　　改装AP9200卡钳：四活塞卡钳在制动时力量均衡，能够减少抖动。俗话说“簧下质量轻一斤，簧上重量轻十斤”，由于卡钳变轻，因此在提升制动效果的同时，动力性能上也会得到改善。

　　○刹车碟如何区分左右

　　根据通风槽的三种结构，即蜂窝式、直向式和斜向式，有以下区分方法：

　　蜂窝式 和 直向式通风槽不分方向，刹车碟只需要根据刹车表面花纹来区分左右即可；斜向式，根据通风槽方向区分左右，通风槽要顺向碟转动的方向，这样才有利 将碟内和轴头内的热量经过通风槽甩出来，达到良好的散热效果。

　　○更换刹车油时需要注意的问题

　　这次我们用的是传统的“脚踩式”排空法，需要三个人配合完成。具体来说就是…启动发动机后，一人坐在驾驶位配合踩刹车，一人配合依次将刹车分泵排油。

　　* 刹车卡钳油通常都耐高温， 不耐腐蚀，安装完毕后，要将整套刹车残留的脏物和水渍吹干，方便检查刹车是否有渗油现象。

　　○改装清单

　　AP9200四活塞/红色，AP刹车皮（刹车片），330×32mm划线刹车碟，MOTUL DOT5.1刹车油，英国goodridge钢喉

　　【对话Dialogue】

　　 改装是需要，而不是简单的炫耀

　　我们所看到的改装宣传，很多都是针对高端车型的深度改装。那些深层次的赛道改装，也不适合民用。事实上，很多普通车主家里只有一辆车，考虑到日常出行，以及改装政策的束缚，这些车主所需要的，也许是稍微动一下就能满足某个外观或项性能提升的改装项目，也就是所谓的轻量化改装。

“我理解的深度改装有两种，一种就是真的换了很多那种特别牛*的件儿，还有就是那种所谓的改装，可能就是随便贴个拉花啊之类的。但我觉得改装，改自己特别需要的就好。”

　　 红色卡钳的执念

　　对于刹车，首先关注的是它的性能改善；还有就是对红色卡钳的偏爱。

　　“因为工作和住所的原因，我50%—60%的时间都是在跑高速。当车上只有自己或两个人时，刹车距离还可以满足，但车上有五个人时，我就很明显的感觉到刹车距离拉长了。另外就是高速时刹车抖动，这个对于驾驶感来说是很不爽的；所以我希望通过更换卡钳，能够解决这些问题；对于外观，还有一个私心就是自己一直很偏爱红色的卡钳。”

　　尽管整个卡钳改装的过程看似非常简单，但绝不是随便在网上便宜货然后自助改装的那么容易。

　　想要为爱车更换一套合适且称心的卡钳，前期的功课要做足，谨遵”千万不要贪便宜“这条原则！毕竟卡钳关系着汽车的生命线，品牌大，质量硬，且施工到位，全都达到才能更好的享受车辆改装升级所带来的快感。

　　如果觉得自己找店家太伤脑，又担心水深坑多不好闯→→→→欢迎找改师傅！

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