本人于2022年10月14日购入比亚迪宋plusdmi110km旗舰plus版本，刚提车满一个月时被购车门店售后电联告知需返回4s店调整方向盘助力线束，由于当时不在购车城市去了就近的4s店进行了调整。4s店当时并未告知是何原因要调整，只是说了有很多同批次的都需调整。这是买车后的第一次返厂！第二次返回4s店是在23年3月12日，在返回前一周4s店售后电联告知要更换车辆双向车载电源总成，理由是同批次的车都需要更换。在当天去4s更换时售后说道若不更换后续出现问题概不负责，合着出厂前的质量问题都需要客户承担是吧。此次返厂更换也没有做出任何补贴，只是通知返回4s店更换。最气人的是于2023年6月24日，在刚加完油后，开出加油站的时候，ev模式下启动发动机，详细可见上传视频，在ev模式下不启动车辆的时候，有-4kw的功率输入，说明是发动机发动在给车辆充电，并且切换hev混动模式后在切回ev模式也不能关闭这个情况，完全属于强制启动发动机。在长城汽车举报比亚迪宋油箱排放不达标后，比亚迪就推送了一次ota，严重怀疑是比亚迪更换了ev模式下的逻辑，原先ev模式下是不会启动发动机的，如果说ev模式都会启动发动机，那比亚迪宣传的可油可电的逻辑何地自容？比亚迪自己的过错需要车主频繁启动发动机来排出油箱内的碳罐，这是一个大车企干的事情吗，比亚迪的过错车主承担。对于一个比亚迪粉丝，多次返厂还勉强能接受，品控问题有问题就承担。现在已经无耻到没有任何通知就偷改逻辑，此行为有失国内新能源领导者的脸面！