波音系列是美国著名飞机制造商波音公司拥有的一个非常成功的民用运输机产品系列，该系列已拥有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客机等机型，其中目前民航依旧在运营的波音787是从未发生过空难的机型之一，也是目前波音客机最安全的机型之一。注：空难不包括故障，例如电池电路起火、燃料泄漏、刹车装置故障、驾驶舱挡风玻璃出现裂痕等。

波音787

波音787（Boeing787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是波音公司于2009年12月15日推出的全新型号，能容纳242至335名乘客。波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、低燃料消耗及舒适的客舱环境。主要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

首架波音787

系列型号

波音787系列飞机当前共推出四种机型（包括正在研制），其包含787-3（因最终没有订单而取消）、787-8、787-9，787-10。据报道，波音公司在787计划上花费了320亿美元。

动力系统

通用电气与罗尔斯·罗伊斯公司联合为787提供了新一代发动机技术。787新型发动机建立在成功的通用电气GE90与罗尔斯·罗伊斯遄达（Trent）发动机产品家族的基础上。

材料特点

波音公司在波音787上使用了“音速巡航者”所提出的技术以及机体设计，并决定在7E7的主体结构（包括机翼和机身）上大量采用先进的复合材料。波音787拥有多项技术创新，其中最引人注目的是波音787机体结构的一半左右都用更轻、更坚固的复合材料代替铝合金，是第一款以复合材料为主体材料的民用喷气式客机。

客舱尺寸

客舱比其他中型飞机宽敞，乘客坐下后其平视位置比竞争机型宽38厘米，能为每位乘客创造出更大的个人空间。客舱安装了比其他民用飞机宽的客椅，每个座位比最接近的竞争对手至少宽4厘米。经济舱通道宽55厘米，该宽度比典型的双通道飞机经济舱通道宽6厘米。公务舱通道宽65厘米，这一宽度使乘客可以轻松绕过正在供餐的餐车。

787客舱

空气质量

与之前的民用飞机相比，除了装备一般客机使用的、用于消除细菌、病毒与真菌的高效空气粒子(HEPA）过滤器之外，787系统中还额外引入了一种新型气体过滤系统，用以去除异味、刺激物与气态污染物。这样能减少乘客头疼、头昏，以及因干燥引起的咽喉刺激与眼部刺激，787客舱的空气将更清新。

客舱气压

机舱气压以电动的空气压缩机维持，不使用引擎放气带入的空气。客舱最高压力高度为1228米，而不是其它飞机的2438米。高压氧舱试验表明，置身于压力高度为1228米的787客舱还能让乘客的血液多吸收8%的氧气，从而减少头疼与头昏，疲劳感减轻。铝制飞机因材料疲劳或重量原因而无法实现1228米的压力高度。787复合材料机身不会疲劳，因此，既能应对更低高度的座舱压力，又不对重量产生影响。

舷窗设计

波音787的舷窗与之前的飞机相比，规格是最大的（高47厘米，宽28厘米），比竞争机型的舷窗大65%，窗的位置亦更高，所以无论坐在飞机的什么位置，乘客都能看到地平线。机身舷窗有别于过往使用隔板，而改用电致变色的原理调整明暗，减少窗外射入的眩光及维持透明。

舷窗设计

结构特点

波音787是宽体客机，采用双通道，比其他民航客机拥有更大的窗户，机舱内以发光二极管提供照明，取代荧光管，节省约一半电力消耗。机舱气压以电动的空气压缩机维持，不使用引擎压缩段带入的高压空气；加上机身物料的空气密封功能，比旧款民航机更能保持机舱湿度。飞机内用以太网络提供驾驶室及各部分的资料通讯。无高压分气系统的涡轮扇引擎，减少各式高压热空气管道，以电力系统取代。

服役情况

2005年1月28日，中国与波音公司签署了60架波音787飞机购买协议。

2013年6月2日，中国首架波音787“梦幻飞机”抵达广州白云机场，这一喷绘着“梦想之翼”涂装的787飞机从此将加入南航机队。南航成为中国首家、全球第9家接收787梦想飞机的航空公司。

2016年5月20日，国航首架，也是中国首架波音787-9从美国飞抵北京。

据民航休闲小站统计，波音787系列在中国内地目前共有117架次左右处于运营状态。

部分运营787，图片民航休闲小站

本文参考资料：民航休闲小站、百度文库、百度百科等平台

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