#零跑车主说# 现代人的焦虑源于哪里？在客观上，引发焦虑的原因有千万种，但其中最难受的，莫过于预期达不成而无能为力的着急。

用更专业一点的话来说：焦虑是由主观因素引发的， 是对假想的危险的恐惧反应。比如说，月底还没到，这个月的花呗已经快用完了；再比如说，KPI不达标，离季度结算日只剩寥寥几天了......

那么，对于电动车车主而言，他们为什么愿意去选择一台拥有"续航焦虑"的电动车呢？今天，我们邀请了一位零跑T03的车主凌女士，来跟她聊聊403KM的续航还会不会存在焦虑的问题：

车主：凌女士

爱车车型：零跑T03 400豪华版

为何想要换一台电动车来日常通勤？

凌女士：其实在买车之前，家里就已经有一台燃油车了。但是之前家里的车尺寸是比较大的，我一个人开的时候感觉停车不太方便，而且我一直都想换一台类似smart一样的小车，就算在老城区也能轻松找到停车位，方便多了。

零跑：那您在考虑零跑之前，有没有考虑过其他的竞品车型？

凌女士：女生买东西当然要货比三家。这样说起来，其实我一开始考虑的完全不是零跑咧。最开始，我看中的是小蚂蚁，因为它的造型相对来说最好看，而且它还有跟smart一样的双门设计。但是看到最后，我发现它的续航里程跟配置都完全达不到我的要求，最后只能无奈放弃。

除了小蚂蚁，我还考虑过欧拉R1，也就是现在换名欧拉黑猫的那台。然后当时考虑它的原因是它的名气比较大，毕竟长城旗下，品牌力相对来说比较响亮一点，而且外观软萌软萌的，长在女孩子的萌点上了。不过，欧拉刚好300KM的续航对我来说还是太短了，毕竟打个折可能也就是只能跑200多了。

最后选择零跑，我觉得我是选择了理性。跟欧拉相比，T03的续航有明显优势，而且配置上也是多出了欧拉一大截，例如它的自动泊车功能对我来说就是刚需，而且还有支持OTA升级的辅助驾驶配置，称得上是跨级别的表现了。

零跑T03能满足您的通勤需求吗？体验如何？

凌女士：我个人应该算是使用强度比较强的那一批电动车主了。我每天上下班的通勤距离，加起来得有70KM（市区+快速路+高速）。但是，即使是这样的通勤强度，我一周也只需要充两次电，大概四天左右才要充一次。

买车到现在，我的这台T03就已经跑了5600公里。平时充满一次电，大概可以在全程空调的状态下跑满350KM，然后还能在一个电量比较健康的状态下充第二次电。总体来说，即使是对我这种比较保守的人来说，拥有400KM的续航长度，是完全不会产生焦虑的。

我也开它跑过长途。像之前我就试过从天津开到杭州，全程1000多公里，一路上充电桩无缝对接，充了7次电。不过，电动车跑高速确实还是有焦虑感的。像这次过来，我路过山东服务区准备充电的时候，发现它那里的充电桩直接拆了，只剩下加油站。说实话，这种情况实在让人有点心态爆炸，不过还好，下了高速以后找充电桩还是比较容易的。

所以，对我来说，T03作为上下班日常通勤的代步车，完全不会产生续航焦虑，即使我每天都要开70KM+的路程；偶尔开T03体验一把高速，只要合理规划好充电方案，T03在长途行驶中的驾控表现还是让我挺满意的，完全不会因为速度上去了就造成续航的断崖式下跌。

除此以外，您认为T03还有什么地方需要改进？

凌女士：首先要表扬一下零跑4S店的售后服务。

有一次我在外面偶遇大暴雨，雨刮器突然出现故障，胶条位置有点进水。遇到这种事也是挺糟心的，没有雨刮我只能勉强靠边停下，在雨中一脸无助。不过，在我联系了4S店的工作人员后，他们马上就有回应，而且还带来了一个专业团队帮我解决问题。

在道路救援这一块，我对零跑的形象还是OK的。但是，对于零配件质量这一块，我希望厂家还是能改进再排查一下，毕竟雨刮对行车安全的影响还是很严重的。

再来说一下T03的槽点。人无完人，车无完车，虽然T03的车机在90%的场景下都很好用，但是我觉得还有几个地方是需要改进的：原厂搭载的高德地图太low了，现在这年代谁还用高德？换成百度地图它不香吗？而且，现在中控屏幕有一部分会被手臂挡住，虽然仪表盘可以获取一切行驶信息，但我觉得中控屏幕再往上或者往副驾驶的方向挪一点，会看起来更舒服；最后，现在T03还有很多辅助驾驶配置OTA升级，例如全速自适应巡航等我期待很久了的功能，希望厂家可以尽快开放一下。

总结

作为全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家，从产品角度而言，零跑T03在其细分市场非常具有竞争力。而从真实车主的用户反馈来看，零跑的产品体验目前来说做得还不错，起码没有让"理工男"的人设翻车，甚至还多了一个售后贴心的"暖男"形象。

不过，该如何让那些对纯电动微型车真正有需求的用户群体接受零跑T03，我相信这才是摆在零跑面前最迫切的问题。毕竟，现在已经不是酒香不怕巷子深的年代了。