不管是国内还是国外，对警察的选拔都是非常严格的，选择警务用车同样如此，操控不够好、动力不够强劲都不够格成为警务用车。在美国，数量最多的明星警务用车是谁？答案是福特探险者，不仅拥有出色的操控，动力也足够强劲，既能满足城市驾驶，还能应付一些恶劣的越野路况，作为一款警务用车，探险者是非常优秀的，那么作为民用车又会如何？

探险者不仅是警用车中的明星，甚至是美国SUV界的"扛把子"，可家用能硬派，30年间收获了超过800万用户。据了解，在美国本土，探险者单月最高销量超过5万辆，是当之无愧的国民SUV，其地位就像皮卡界的F-150。这样一台美式神车，在国内市场表现如何？

福特探险者2013年被引入中国市场，但一直以来是以进口车型的身份出现，前后经历了五代更新迭代，不过近日，长安福特通过网络直播的方式，正式发布了全新旗舰国产中大SUV车型探险者，时隔7年，探险者终于迎来了国产。

纯正美式设计风格，国产车型前脸微调

福特探险者代表了最现代的美式SUV设计风格，第六代车型与海外版车型基本保持一致，沿袭了美式硬派SUV的硬朗大气，车身整体运用了大量平直的线条，勾勒出强烈的肌肉感和运动感。当然，既然是国产车型，第六代探险者也针对国内消费者的喜好进行了调整。

比如国产版车型前脸采用了比美版面积更大的进气格栅，并搭配专属六边形点阵式中网，除此之外还有运动感更强的亮黑蜂窝波浪中网可供选择，这种双前脸设计的好处在于，用户不管崇尚豪华还是运动，都可以得到满足，从这一点也能看到国产版探险者的诚意。

同级"大块头"，第三排也可以很舒适

第六代探险者定位中大型SUV，也是同级车型中的大块头，其车身尺寸为5075*2004/2020*1778mm，轴距为3025mm，而丰田普拉多车长甚至不到5米，轴距也不及探险者，而大众途昂车身尺寸稍大，车长和轴距分别达到5039mm和2980mm，但与探险者相比显然还不够看。

而足够大的车身尺寸也为第六代探险者宽敞的车内空间打下了基础，新车采用内部采用2+3+2座椅布局设计，众所周知，市面上大多数7座车型第三排都会显得比较鸡肋，通常只能是儿童乘坐，而第六代探险者则不存在这种问题，在是视频直播中，可以看到新车探险者第三排可以轻松坐下两名身高一米八的成年男性，这样的空间表现即便是一些MPV车型也不一定能做到。

内饰升级换上大屏，美式硬汉内在的精致

作为一款硬派SUV，探险者的硬汉气质充斥着车内车外，而第六代车型则有所改变，新车中控台采用经典的对称式设计，配合考究的皮质材料、实木面板，豪华程度不输任何同级车型，让我们看到了这个硬汉精致的一面。

第六代探险者内饰不仅精致，还很有科技感，新车将配备12.3英寸全液晶仪表以及12.8英寸悬浮式中控屏，比起途昂9.2英寸的中控屏更大气更实用。新车还将搭载SYNC+智行信息娱乐系统，系统基于百度小度车载 OS 人工智能车联网技术开发，不管是丰富的功能还是本土化水平都是同级车型中的佼佼者。

纵置四驱是亮点，灵活大块头7.5s可破百

在介绍第六代福特探险者之前，先普及一下横置发动机与纵置发动机，顾名思义，两者只是布局方式的不同，在发动机横置的情况下前驱相对高效，很多常见中低端车型采用的就是这种横置+前驱的布局，但发动机横置的情况下采用后驱和四驱，需要改变动力传输的方向，动力损耗无可避免，而纵置发动机就可以解决这个问题，不仅动力传输更高效，还可以为分动器和中央差速器留出更多的空间，更有利用四驱系统的布置。

而最近上市的凯迪拉克CT4就是纵置+后驱的代表车型，第六代福特探险者则是纵置+四驱的代表车型，同时也是唯一采用这种结构的国产车型。也得益于全新CD6纵置四驱构架以及50：50前后轴配重比，为新车带来了与众不同的操控和乘坐体验。

第六代探险者搭载一台2.3T发动机，传统系统则匹配10AT变速器，最大功率可达203kW，峰值扭矩410N·m，零到百公里加速仅需7.5s，这样的成绩对于第六代探险者这样的大块头来讲已经非常优秀，甚至比很多车身尺寸较小的车型还好。

写在最后：

据了解，第六代探险者或将在今年6月上市，价格方面官方虽然还未公布，但不妨可以根据进口车型进行猜测，探险者进口版售价最低为41.28万，后国产后的车型价格会更低，而同级车型大众途昂起售价为29.99万，那么国产版探险者起售价很可能会在30万左右，正面硬钢途昂、普拉多，如果你手握40万，打算入手一台中大型SUV，你会选择第六代探险者吗？