芯片美国投527亿美元,欧洲投430亿欧元,中国投多少?1.5万亿!

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芯片美国投527亿美元,欧洲投430亿欧元,中国投多少?1.5万亿!

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美国在2022年出台的《芯片法案》,除了明确规定加强对中国芯片企业的出口管制,防止技术转移,限制中国企业在美国市场的竞争能力。还提供高达527亿美元的政府补贴和资金支持,用于支持美国本土的半导体生产和研发。同时将其他国家的半导体产业也纳入限制范围,对其他国家的半导体企业实施更为严格的出口管制。总体而言,美国的这份《芯片法案》就是将除美国之外的半导体企业往死里整,而对自己的半导体企业就拼命的扶持。

在此大背景下,一批国内的芯片专家学者,优秀企业家、业内人士等近千人于18日在中国召开了芯片行业会议。令人没有想到的是,这次会议的主要赞助商居然是美国应用材料公司、泛林集团、科磊等。日媒颇有感慨的说:“尽管美国对华制裁,但中国芯片大会吸引了美国应用材料等公司”。

为什么在中国举力的一场芯片行业会议,吸引了众多美国半导体企业的目光?其实很简单 ,因为中国是全球最大的半导体及其设备市场。中国的芯片进口量占到全球的72.5%(2022年的数据),中国半导体设备的销量额占全球的近30%(2022年的数据)。美国制裁中国不假,但美国不是不卖芯片,不卖半导体设备给我们,而是借制裁为名,一方面限制其它国家卖给我们芯片,一边自己想方设法饶开制裁高价格卖我们芯片。

不过,美国的这一策略很快被欧洲给识破了。当地时间4月18日,《欧洲芯片法案》获得通过,其中涉及430亿欧元的芯片补贴条款。该法案目标很明确,即到2030年,欧盟在全球半导体制造市场的份额从10%提升至至少20%,并大幅提升当地的芯片制造工艺,建立欧盟的半导体供应链,避免汽车等重要行业的芯片短缺,并与美国和亚洲同行竞争。欧洲这份方案有那么点与美国针锋相对的意思。

其实不管美国的芯片法案还是欧洲的芯片法案,都只会激发中国芯片企业的斗志,据公布的信息显示,国内14NM的制程已经完全成熟 ,但14nm以内的特别是2NM、3Nm的制程目前确实不得不依赖国外的技术。就目前的芯片使用情况来看,14NM以上的就能满足绝大多数的需求,随着产能的释放,据预测到2025年,中国芯片自给能力可达50%以上,甚至更高。

中国的芯片短板为什么补齐的这么快?有数据显示,我们在2022年中国(含台湾)半导体项目投资金额高达1.5万亿元人民币。按 资金流向来看,其中约5600亿投资于芯片设计,3800亿投资晶圆制造,3000亿投资半导体材料,1300亿投资芯片封装测试,360亿投资芯片设备。

并且针对半导体领域我们还在持续的加大投入,就在这次芯片行业会议上,有消息称广东半导体及集成电路产业投资基金二期正在筹划中,规模300亿元,基金期限长达17年。

总结,任何的打压都不会有出路的,唯有合作才能共赢。来了一趟中国的冯莱恩特对此有了深刻的认识,她在欧洲议上说,中国如今已转变成一个现代经济强国,关键的全球参与者以及众多尖端技术的领导者的重要性,这必定会塑造未来几十年全球文明与进步。

中国拥有很多尖端技术,如航天航空,5G、6G,量子通信,陆基中段反导,大飞机,新能源汽车等等。提到5G、6G我相信绝大多数人都知道这是华为的强项,但很多人不知道的是华为在芯片,智能驾驶等方面同样表现突出。

4月17号上市的的问界M5,就是搭载了华为最新的ADS高阶智能驾驶系统。ADS高阶智能驾驶系统一亮相,就惊艳了众人。HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统,拥有 27 个感知硬件,由 1 个远距高精度激光雷达 + 3 个毫米波雷达 + 2 颗 800 万像素高感知前视摄像头 + 9 颗侧视、环视、后视摄像头 + 12 个超声波雷达所组成,配合高性能计算平台 + 华为拟人化算法加持,一跃成为高阶智能驾驶的新典范。

其主要功能包括:1、主动安全辅助 ,让驾驶更安心。车辆可识别横穿的行人,具备制动能力,包括对向来车炫光场景。车辆可识别前方地面落石、锥桶、水马,具备制动能力,包括夜间昏暗场景。2、智驾领航辅助,让驾驶更惬意。能从容面对各种突发状况,比如能避让施工路段、隧道内自主避让、匝道汇入汇出、自动减速避让动物、自主超车及避让大车等。3、智能泊车辅助,让停车更省心。160+ 泊车场景,无论是停车场拥挤,还是车位难停,都能轻松应对。另有低速自动找车位、遥控泊车、智能泊车辅助等智能泊车辅助功能,除此之外还有支持跨楼层代客泊车辅助,可一键导航到任意楼层的停车位。

问界M5智驾版,目前一方面受制于自动驾驶法律的不完善,另一方面也需要更多的数据支持 ,所以不能称之为完全的自动驾驶,但在实际使用中,很小需要进行人工干预了。

#华为入局智驾的鲶鱼效应#

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