1.本实用新型涉及无人机技术领域，具体而言，涉及一种停机坪及无人机系统。

背景技术：

2.随着科技水平的不断提高，无人机的应用场景越来越广泛。随着科技水平的不断提高，无人机的应用场景越来越广泛。部分无人机可通过停机坪部署在室外，为了能够对无人机起到防护作用，通常会在停机坪内设置收容腔，在并通过驱动件带动仓盖运动，从而打开或关闭收容腔。并且为了保证无人机在停放时停机坪能够正常工作，会在停机坪的内部设置放置各类电子元件的容置腔，而电子元件及无人机的工作对温度有要求，需要保持在合适的温度区间内能够正常工作。而目前现有技术中的基座及仓盖中的隔热效果不好，当外界的环境温度较高时可能导致容置腔或者收容腔内的温度较高，导致电子元件或无人机无法正常工作，影响电子元件及无人机的工作效果。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种停机坪及无人机系统，其能够提高基座和/或仓盖的隔热作用，能够避免电子元件和/或无人机受热损坏，从而提高了电子元件和/或无人机的使用寿命。4.本实用新型的实施例是这样实现的：5.第一方面，本实用新型实施例提供了一种停机坪，所述停机坪包括基座、仓盖及电子元件，所述基座内具有容置腔，所述电子元件安装在所述容置腔内，所述仓盖与所述基座转动连接，并共同形成用于收容无人机的收容腔，所述基座及所述仓盖至少一个为中空结构。6.在本实用新型可选的实施例中，所述基座及所述仓盖均为中空结构。7.在本实用新型可选的实施例中，所述基座包括机体及停机板，所述容置腔设置在所述机体内，所述停机板与所述容置腔的开口配合，所述停机板与所述机体均为中空结构。8.在本实用新型可选的实施例中，所述停机坪还包括散热器，所述散热器设置在所述容置腔内，用于给所述电子元件散热。9.在本实用新型可选的实施例中，所述基座上设置有散热口，所述散热口与所述容置腔连通，所述散热器设置在所述散热口处。10.在本实用新型可选的实施例中，所述基座上还设置有排水口，所述排水口与所述容置腔连通，所述排水口能够在所述散热器的作用下，使所述基座外的风进入到所述容置腔内。11.在本实用新型可选的实施例中，所述排水口设置在所述基座的底壁。12.在本实用新型可选的实施例中，所述停机坪还包括驱动件，所述基座上还设置有连接口，所述连接口与所述容置腔连通，所述驱动件通过所述连接口伸出至所述容置腔外，并且能够在所述散热器的作用下，使所述基座外的风进入到所述容置腔内。13.在本实用新型可选的实施例中，所述连接口设置在所述基座的侧壁上。14.第二方面，本实用新型实施例提供了一种无人机系统，所述无人机系统包括无人机及第一方面提供的所述停机坪，所述无人机可容置在所述收容腔中。15.本实用新型实施例的有益效果是：停机坪包括基座、仓盖及电子元件，基座内具有容置腔，电子元件安装在容置腔内，仓盖与基座转动连接，并共同形成用于收容无人机的收容腔，基座及仓盖至少一个为中空结构。16.在本实用新型实施例中，无人机可容置在收容腔内，电子元件设置在容置腔内部，当基座及仓盖中至少一个为中空结构，中空结构的基座和/或仓盖能够起到良好的隔热作用，能够在外界的环境温度较高的情况下避免外界的高温传递至容置腔或/和收容腔内，影响设置在收容腔内部的无人机和/或设置在容置腔内的电子元件，能够避免电子元件和/或无人机受热损坏，从而提高了电子元件和/或无人机的使用寿命。附图说明17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。18.图1为本实用新型的第一实施例提供的停机坪的缺少一个仓盖的结构示意图。19.图2为本实用新型的第一实施例提供的停机坪的机体与电子元件配合的结构示意图。20.图3为本实用新型的第二实施例提供的无人机系统在仓盖关闭时的剖视图。21.图4为本实用新型的第一实施例提供的停机坪的机体的结构示意图。22.图5为本实用新型的第二实施例提供的无人机系统在仓盖打开时的结构示意图。23.图标:10-无人机系统；100-停机坪；110-基座；112-容置腔；114-机体；1142-侧壁；1143-底壁；115-停机板；116-固定槽；117-散热口；118-排水口；119-连接口；120-仓盖；130-收容腔；140-电子元件；150-散热器；160-驱动件；200-无人机；210-机身；220-脚架。具体实施方式24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。25.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。28.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。29.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。30.第一实施例31.请参阅图1及图2，本实施例提供了一种停机坪100，本实施例提供的停机坪100能够提高基座110和/或仓盖120的隔热作用，能够避免电子元件140和/或无人机200受热损坏，从而提高了电子元件140和/或无人机200的使用寿命。32.随着科技水平的不断提高，无人机200的应用场景越来越广泛。随着科技水平的不断提高，无人机200的应用功能场景越来越广泛。部分无人及200可通过停机坪100部署在室外，为了能够对无人机200起到防护作用，通常会在停机坪100内设置收容腔130，并通过驱动件160带动仓盖120运动，从而打开或关闭收容腔130。并且为了保证无人机200停放在停机坪100能够正常工作，会在停机坪100的内部设置放置各类电子元件140的容置腔112，而电子元件140及无人机200的工作对温度有要求，需要保持在合适的温度区间内能够正常工作。而目前现有技术中的基座110及仓盖120中的隔热效果不好，当外界的环境温度较高时可能导致容置腔112或者收容腔130内的温度较高，导致电子元件140或无人机200无法正常工作，影响电子元件140及无人机200的工作效果。本实施例提供的停机坪100能够改善上述问题，能够提高基座110和/或仓盖120的隔热作用，能够避免电子元件140和/或无人机200受热损坏，从而提高了电子元件140和/或无人机200的使用寿命。33.请参阅图1-图3，在本实施例中，停机坪100包括基座110、仓盖120及电子元件140，基座110内具有容置腔112，电子元件140安装在容置腔112内，仓盖120与基座110转动连接，并共同形成用于收容无人机200的收容腔130，基座110及仓盖120至少一个为中空结构。34.在本实施例中，无人机200可容置在收容腔130内，电子元件140设置在容置腔112内部，当基座110及仓盖120中至少一个为中空结构，中空结构的基座110和/或仓盖120能够起到良好的隔热作用，能够在外界的环境温度较高的情况下避免外界的高温传递至容置腔112或/和收容腔130内，影响设置在收容腔130内部的无人机200和/或设置在容置腔112内的电子元件140，能够避免电子元件140和/或无人机200受热损坏，从而提高了电子元件140和/或无人机200的使用寿命。35.一般情况下，无人机200停放在停机坪100上时，无人机200是处于非工作状态的，非工作状态的无人机200自身不会产生热量，而设置在容置腔112内的电子元件140无论是收容腔130内是否停放无人机200都可能处于工作状态，在工作状态中则会产生热量，若电子元件140自身产生热量，且外界的热量通过基座110进入到容置腔112内，会导致电子元件140的温度过高，从而影响电子元件140的使用寿命。因此，在基座110与仓盖120中应该至少保证基座110是空心结构。36.在外界的环境温度较高的情况下，空心结构的基座110能够减少容置腔112与外界的热交换，能够尽可能的减少外界的热量进入到容置腔112内，能够尽可能的减少高温对电子元件140的损坏。37.同样的，在外机的环境温度较低的情况下，空心结构的基座110能够减少容置腔112与外界的热交换，能够使容置腔112内的温度不过低，使电子元件140的温度能够保持在一个合适的温度范围内，确保电子元件140能够正常工作。38.在本实施例中，基座110及仓盖120均为中空结构。基座110为中空结构且仓盖120也为中空结构。仓盖120也为空心结构，在仓盖120与基座110共同配合形成的收容腔130内，在无人机200停靠在收容腔130内，空心结构的基座110及仓盖120能够将收容腔130与外界环境隔绝，尽可能的减少收容腔130与外界环境之间的热交换，使收容腔130内的温度能够始终保持在适合无人机200工作的范围内，当无人机200启动时，能够使无人机200快速启动。39.容易理解的是，会出现外界的环境温度较高或者较低的情况。若外界的环境温度较高时，基座110及仓盖120能够隔绝外界的高温，避免高温进入到收容腔130内。若外界的环境温度较低时，基座110及仓盖120能够隔绝外界的低温，避免低温进入到收容腔130内。40.在本实施例中，仓盖120为两个，两个仓盖120分别设置在基座110的两侧，两个仓盖120及基座110共同形成收容腔130。41.容易理解的是，两个仓盖120均为中空结构，两个仓盖120分别从基座110的两侧向靠近对方的方向靠拢，在两个仓盖120闭合后，两个仓盖120与基座110形成收容腔130。42.其中，仓盖120可以采用滚塑或者注塑的方式一体成型，采用一体成型的方式制造仓盖120能够减少仓盖120的制造工序，减少仓盖120的制造成本。另外，采用一体成型的方式制造仓盖120，能够减少在分体成型后组装过程中出现的误差，同时也提高了仓盖120的成品率。43.当然，在本实施例中，仓盖120是一体成型，除此以外，仓盖120也可以分体成型，与本实施例等同的方案，能够达到本实施例的效果的，均在本实用新型的保护范围内。44.在本实施例中，基座110包括机体114及停机板115，容置腔112设置在机体114内，停机板115与容置腔112的开口配合，停机板115与机体114均为中空结构。45.其中，停机板115设置在容置腔112的开口处，封闭容置腔112，可以认为是停机板115与机体114共同形成容置腔112，机体114与停机板115均为中空结构，则容置腔112的周围均为中空结构，中空的停机板115与中空的机体114能够减少容置腔112与外界环境的热交换，使容置腔112内能够始终保持在适合电子元件140工作的温度区间内，减少温度过高或者过低对电子元件140的损坏。46.其中，停机板115可以采用滚塑或者注塑的方式一体成型，采用一体成型的方式制造停机板115能够减少仓盖120的制造工序，减少仓盖120的制造成本。同样，采用一体成型的方式制造停机板115能够减少在分体成型后组装过程中出现的误差，提高停机板115的成品率。47.当然，在本实施例中，停机板115是一体成型，除此之外，仓盖120也可以分体成型，与本实施例等同的方案，能够达到本实施例的效果的，均在本实用新型的保护范围内。48.在本实施例中，仓盖120与机体114转动连接，无人机200停放在停机板115上，两个仓盖120与停机板115形成收容腔130，同样二者均为中空结构能够减少收容腔130与外界环境的热交换，使收容腔130内能够始终保持在适合无人机200启动的温度区间内，减少温度过高或者过低对无人机200的损坏。49.在本实施例中，机体114的横截面为矩形，机体114具有四个侧壁1142及一个底壁1143，四个侧壁1142依次首尾连接，底壁1143设置在四个侧壁1142的一侧，停机板115设置在四个侧壁1142的另一侧，四个侧壁1142、底壁1143及停机板115共同形成容置腔112。50.其中，四个侧壁1142与底壁1143采用滚塑或者注塑的方式一体成型，采用一体成型的方式制造工序能够减少机体114的制造工序，减少机体114的制造成本。同样，采用一体成型的方式制造机体114能够减少在分体成型后组装过程中出现的误差，提高机体114的成品率。51.除此之外，还可以先采用一体成型方式形成四个中空的侧壁1142及中空的底壁1143，在将底壁1143及四个侧壁1142安装形成机体114。52.在本实施例中，停机坪100还包括散热器150，散热器150设置在容置腔112内，用于给电子元件140散热。53.电子元件140包括充电装置、通讯模块等大功率器件，大功率器件在工作过程中可能会产生较大的热量，由于基座110为中空结构，通过基座110与外界的热量交换较少，在容置腔112内设置散热器150可以加快容置腔112内的空气流动，加快电子元件140的散热。54.至于散热器150的设置位置，可以靠近电子元件140设置，当散热器150在工作过程中可以使空气能够流动至电子元件140处，加快对电子元件140的散热，避免电子元件140的温度过高，从而损坏电子元件140。55.散热器150安装在机体114的底壁1143上，当散热器150在工作过程中容置腔112内的空气会在散热器150的作用下流至散热器150处，也就是说容置腔112内的空气会向下流动，在向下流动的过程中会带走电子元件140的热量，降低电子元件140的温度，实现对电子元件140的散热。56.请参阅图2及图4，在本实施例中，基座110上设置有散热口117，散热口117与容置腔112连通，散热器150设置在散热口117处。57.在底壁1143上对应散热器150的位置上设置散热口117，当散热器150在工作过程中，能够使容置腔112内的空气从散热口117中吹出至容置腔112外，加快换热后的空气排出至容置腔112外的速度，提高对电子元气的散热效率。58.在本实施例中，基座110上还设置有排水口118，排水口118与容置腔112连通，排水口118能够在散热器150的作用下，使基座110外的风进入到容置腔112内。59.一般情况下，排水口118会靠近电子元件140设置，使进入到容置腔112内的水会从排水口118中排出至容置腔112外，除此之外，在散热器150工作的条件，基座110外的风可以通过排水口118进入到容置腔112内，从排水口118中进入到容置腔112内，并从散热口117中排出至基座110外。60.至于排水口118的尺寸，由于排水口118的主要目的是为了排出进入到容置腔112内的水，其次是可以作为散热的进风口，因此，排水口118的尺寸应根据排水需求来设计。若排水口118的尺寸过小，当进入到容置腔112内的水过多时无法及时将水从容置腔112内排出，若排水口118的尺寸较大可能会使灰尘等杂质进入到容置腔112内，影响电子元件140的工作。因此，排水口118的尺寸可以根据整个机体114的尺寸比例来设计，也可以根据无人机200的工况来设置。61.至于排水口118的形状可以不作具体限定，排水口118的形状可以为圆形、也可以为矩形还可以为梯形等形状。62.同样，排水口118的数量可能根据容置腔112的排水需求来设置，若机体114的底壁1143较大，则可以为了能够提高排水效率，可以设置数量较多的排水口118，若机体114的底壁1143较小，且所处的环境雨水较小，则可以设置较少的排水口118。排水口118的数量可以根据机体114的尺寸及停机坪100的工况来设置。63.在本实施例中，排水口118设置在基座110的底壁1143。64.一般情况下，底壁1143是机体114中的高度相对较低，将排水口118设置在较低的底壁1143上，能够使进入到容置腔112内的水可能的排出至容置腔112外。同时，在散热的过程中，当散热器150开启后，基座110外的空气从排水口118中进入到容置腔112内后，在散热器150的作用下流向散热口117，进入到容置腔112内的空气在流向散热口117的过程中，会流经电子元件140，在流经电子元件140时可带走电子元件140的热量，实现对电子元件140的散热。65.容易理解的是，当散热器150开启之后，由于容置腔112内的空气会从散热口117中排出至容置腔112外，容置腔112内与机体114外会形成压差，外界的空气则通过散热口117进入到容置腔112内，在空气流动的过程中会带走设置在容置腔112内的电子元件140的热量，从而达到给电子元件140散热的目的。66.在本实施例中，停机坪100还包括驱动件160，基座110上还设置有连接口119，连接口119与容置腔112连通，驱动件160通过连接口119伸出至容置腔112外，并且能够在散热器150的作用下，使基座110外的风进入到容置腔112内。67.驱动件160的一端设置在容置腔112内，另一端与仓盖120传动连接，在需要停靠无人机200时，驱动件160带动仓盖120向远离基座110的方向运动，使收容腔130打开，无人机200停放在基座110上。停靠完成后，驱动件160再带动仓盖120向靠近基座110的方向运动，从而关闭收容腔130。同样的，若无人机200停靠在停机坪100上，并需要工作时，驱动件160带动仓盖120向远离基座110的方向运动，打开容置腔112，无人机200飞走出容置腔112后，驱动件160带动仓盖120向靠近基座110的方向运动，从而关闭容置腔112。68.同样的，连接口119主要是供驱动件160伸出至容置腔112外使用，连接口119的孔径应该首先满足驱动件160的设置要求，连接口119的孔径应大于驱动件160的外形尺寸，需要给驱动件160留有可活动的余量。在驱动件160带动仓盖120运动的过程中，驱动件160会相对于基座110产生少量的位移，也就是说，驱动件160会相对于连接口119产生少量的位移，连接口119的孔径需要大于驱动件160的外形尺寸。69.至于连接口119的形状，可以不作限定，连接口119可以呈圆形、矩形及梯形中的任意形状。70.由于驱动件160带动仓盖120运动时，驱动件160会相对于机体114上下运动，为了尽可能的减少整个连接口119的开口面积，可以将连接口119的形状设置呈矩形，且在竖直方向为长边的方向。当然，当连接口119为其他形状时同样可行。71.当散热器150开启之后，容置腔112内的空气从散热口117中排出至容置腔112外，容置腔112内与机体114外会形成压差，外界的空气则通过连接口119进入到容置腔112内，在空气流动的过程中会带走设置在容置腔112内的电子元件140的热量，从而达到给电子元件140散热的目的。72.在本实施例中，连接口119设置在基座110的侧壁1142上。机体114的侧壁1142的位置相对于底壁1143较高，当散热器150开启后容置腔112外的空气可以同时从排水口118及连接口119中进入到容置腔112内，由于连接口119与散热口117的高度不同，二者存在一定的高度差，使空气的形成多层立体的流向，从连接口119中进入的空气可以冷却位置较高的电子元件140，从排水口118中进入的空气可以冷却位置较低的电子元件140，使容置腔112内不同高度的电子元件140均能够得到冷却，从而提高了对电子元件140的散热效果。73.当然，除此之外，基座110上其他的开口均可以成为空气进入到容置腔112内的入风口。在对电子元件140进行散热时，可以直接采用现有的连接口119、排水口118等开口作为空气进入到容置腔112内的入口，减少了基座110的加工工序。74.本实施例提供的停机坪100的工作原理：在本实施例中，电子元件140设置在容置腔112内，无人机200可停靠在收容腔130内，中空设置的基座110及仓盖120能够起到隔热作用，同时设置在容置腔112内的散热器150启动后，能够使外界的空气从排气口及连接口119处进入到容置腔112内，并从散热口117中排出，在空气流动的过程中带走电子元件140的热量，从而实现对电子元件140的散热。75.综上所述，本实施例提供的停机坪100，无人机200可容置在收容腔130内，电子元件140设置在容置腔112内部，当基座110及仓盖120中均为中空结构，中空结构的基座110及仓盖120能够起到良好的隔热作用，能够在外界的环境温度较高的情况下避免外界的高温传递至容置腔112及收容腔130内，影响设置在收容腔130内部的无人机200及设置在容置腔112内的电子元件140，能够避免电子元件140及无人机200受热损坏，从而提高了电子元件140及无人机200的使用寿命。76.第二实施例77.请参阅图5，本实施例提供了一种无人机系统10，本实施例提供的无人机系统10能够提高基座110和/或仓盖120的隔热作用，能够避免电子元件140和/或无人机200受热损坏，从而提高了电子元件140和/或无人机200的使用寿命。78.为了简要描述，本实施例未提及之处，可参照第一实施例。79.在本实施例中，无人机系统10包括无人机200及第一实施例提供的停机坪100，无人机200可容置在收容腔130中。80.无人机200包括机身210及四个脚架220，四个脚架220分别与机身210连接，用于在无人机200停放时，对无人机200起到支撑及固定的作用。81.在停机板115上设置有四个固定槽116，四个固定槽116的位置与四个脚架220对应设置，换言之，四个固定槽116在停机板115上的设置的距离与四个脚架220在机身210上的设置距离相同。当无人机200停放在停机板115上时，四个脚架220刚好能够对应放置在四个固定槽116上。82.本实施例提供的无人机系统10的工作原理：在需要停靠无人机200时，两个驱动件160伸长分别带动对应的仓盖120向远离基座110的方向运动，使收容腔130打开，无人机200的脚架220分别设置在对应的固定槽116内，从而停放在基座110上。停靠完成后，两个驱动件160再缩短带动对应仓盖120向靠近基座110的方向运动，从而关闭收容腔130。83.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。