CRV虽然不是城市SUV的开创者，但却是第一款将城市SUV概念引入中国的车型，甚至可以说开启了中国的SUV时代。在过去的十三年里，CR-V积累了良好的口碑，这也为其销量的增长奠定了良好的基础。然而好景不长。比如哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）、博越（查成交价|参配|优惠政策）、传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）等自主SUV的崛起，吃掉了国内SUV市场的很大一部分，再加上途观、昂科威（查成交价|参配|优惠政策）等老品牌的稳定销量。在担忧销量的同时，本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）一直被诟病质量问题严重，其中机油增加影响最大。

2017年以来，东风本田C（查成交价|参配|优惠政策）rv机油的车主不断反映增加的问题。维修后，开了一段时间后，发现机油量已经超过了油表的上限，而且还伴有汽油味。东风本田crv机油事故发生多日后，仍然没有让车主满意的解决方案，国家质检总局官网的缺陷信息收集基本都是东风本田CRV机油增加的问题。

按理说，在机油中掺入汽油，机油的粘度被稀释，润滑效果肯定达不到发动机要求的标准。新东风本田crv出现这种问题，是非常大的质量问题，因为这种问题的后果从发动机异响到润滑不良、拉缸都有。据了解，实际原因是挤压发动机功率，尤其是"一嘴多喷”按照喷油逻辑，发动机会控制ECU做两次"预注射”但由于中原辽阔，天气不可预测，标定误差，机油中混入汽油，导致机油增多，需要重新调校发动机ecu。

在要求4S店铺解决问题无果后，终于爆发了集体维权事件。本田官方也非常重视东风本田Crv机油增加事件。就在东风本田的媒体沟通会上，东风本田质量管理部最近"很多本田1.5T车型机油油位升高”回应事件媒体:机油和汽油混在一起很正常！而且东北的情况也不用大惊小怪，维权发生的地方，因为寒冷会更严重。

终于在2月12日，东风本田官方发布了1.5T发动机机油油位增加相关问题的调查报告，公布了东风本田Crv机油增加的解决方案。对问题车主来说是实实在在的好消息，可以扎扎实实过个好年。东风宣布将于2月下旬召回CR-V，3月初召回思域（查成交价|参配|优惠政策），以减少机油增加，升级ECU，为召回做准备。油量表刻度线修正，上下线不变，增加确认油量增量的刻线；此外，将修订用户手册。

2月初，东风本田已经宣布，对搭载1.5L涡轮增压发动机的新一代CR-V、思域CIVIC、新杰德（查成交价|参配|优惠政策）、UR-V发动机质保期延长至6年或20万公里。此次召回后，这一延保方案仍然适用。第一次维权一个多月后，东风本田第一次回应。企业1.5T发动机"油位上升”对此我深表歉意，并将于2月12日公布最终解决方案。我看到了企业解决问题的积极态度，希望这次召回能彻底解决东风本田Crv机油增加的问题，让消费者安心用车。

除了机油增多的问题，本田Crv还有一个严重的质量问题，就是刹车失灵。从很多车主提供的照片可以看出，车辆的故障基本都是一样的。故障发生后，车辆前方的仪表盘上出现各种故障警示灯，车辆稳定系统、动力转向系统、胎压警示灯、制动系统警示灯等。纷纷亮起来。事实上，仔细分析后，所有与刹车相关的控制单元都已崩溃。

经东风本田调查研究，事实并非车辆"刹车失灵”，但是刹车失去了动力。换句话说，刹车还是有的，只是要用更大的力度踩刹车踏板。这一次，问题的源头在于电子刹车主动系统的软件。由于软件设计存在缺陷，控制软件可能会在车辆行驶过程中，因车辆振动而做出误判(制动系统故障的误判)，从而启动制动倒车模式，导致制动故障灯点亮，制动踏板力增大(即制动辅助消失)。

另外，除了2017款本田CR-V的机油增加，并没有解决问题。从最新的消息来看，2019款也有机油增多的问题，但是投诉量明显下降，这也说明问题并没有得到根本解决。与此同时，部分丰田车型也开始出现与机油增多相关的问题，估计是由于动力挤压过大，导致汽油跑进机油。

作为第一款真正的城市SUV，也创造了国内加价买车的历史。但是，从颜值上来说，就见仁见智了。这个级别的车型，在20W左右，以大空空间、低油耗、质量可靠、操控接近轿车、舒适的减震过滤、漂亮的内饰等等优势，俘获了一大批中国消费者的信心。然而近两年来，本田Crv严重的质量问题让很多车主感到心寒。东风本田大规模常见的crv机油增加、刹车失灵等危及生命的故障事件的发生，让车主对本田失去了信心。