5月10日，乘联会公布4月份车型销量排行榜，前十名中超10万辆车企，共有4家，也就是排行榜前四名，具体为比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、上汽大众。

整体看4月份车企销量排行榜，大部分呈现增长趋势，同比超90%的车企就有上汽大众和一汽丰田两家，主要原因还是去年销量基数有点低；另外，就是销量同比下滑仅有一家车企--东风日产，销量仅57527辆，同比下滑0.9%。

具体销量方面，4月车企销量排行榜前三名为比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、上汽大众，销量分别为193902辆、141012辆、1000637辆，全部是增长，分别增长85.1%、73.9%、85.7%。

剩下4-10名为上汽大众、吉利汽车、上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风日产，销量分别为100023辆、90700辆、79221辆、77006辆、71383辆、60498辆、57527辆。

4月份车企销量排行榜自主品牌占据3席位，分别为比亚迪汽车、长安汽车、以及吉利汽车，奇瑞汽车和长城汽车没有入榜，有点遗憾。

合资品牌占据7席位，分别为一汽大众 、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风日产，但是，广汽本田、上汽通用五菱、华晨宝马、北京奔驰、特斯拉中国遗憾落榜。

以上就是4月份车企销量排行榜，前十名车企的销量盘点，整体看销量无论是环比，还是同比销量大部分是增长趋势，国内汽车市场终于在经历了2023年第一季度销量低谷后，车企销量表现迎来好转，但也有销量继续下滑的车企，例如东风日产，可谓是日系品牌较差的车企。

总结一下：2023年是车企转型年，特别是合资车企，顺应时代发展还有机会，技术转型缓慢，车型迭代不给力，都是被市场淘汰的车企，例如已经停产的广汽三菱，再看看已经退市的广汽菲克，下半年合资公司如何活下去？成了监管部门的一大难题，