四驱车一定比前置前驱或前置后驱耗油

四驱车耗油的主要原因，是四驱比两驱增加的传动机构额外质量在不停变化的转速中耗损动能，与四驱传动方向的改变损耗动能（前置后驱亦存在同样情况）

前置两驱车有前驱和后驱，

前置四驱车有前置适时四驱，前置全时四驱，

其中四驱车有纵置四驱与横置四驱的发动机不同布置，这些车型各自适用诉求是不一样的。

前置前驱车型主打经济性，它发动机，变速箱，传动轴，减速器差速器全部在前面，发动机横置，动力传递方向与轮胎滚动方向相同，动力传动直接，减少了动力耗损，比较节能，而由于前驱的特性，容易驾驶操控。缺点是前置特性，急加速时重力后移，轮胎负载减少，对急加速是不利的，因此前驱车型的马力一般都小，前驱车因为所有动力系统都在发动机舱，前重后轻，而且前轮同时负责转向和驱动，因此激烈驾驶，快速过弯时车身姿态不如后驱稳定，所以主打性能操控车型大都是后驱或四驱车型

四驱车有前置，后置，中置发动机，有纵置，横置发动机，

其中横置前驱发动机是前驱车基础上增加后轮驱动而来，加上适时四驱的设置，良好路况可以仅前轮驱动，至后轮的传动轴，后轮减速器与后轮是与动力系统断开连接的，在需要时才使用四轮驱动，兼顾节油，减少不必要的动力损耗，增加车辆的通过，脱困能力。

有网友认为适时四驱无论在使用四驱时，或仅前轮驱动时，传动轴与减速器始终都与车轮连接，与全时四驱一样一直损耗动能。

这个说法其实说对了一部分，后轮，减速器与传动轴一直被动跟随车辆转动，会损耗动能，这个没错，但在四驱与仅前驱两种驱动方式时，动力损耗因方向改变与否是不一样的，横置发动机的动力通过后传动轴传递动力时，动力由横向转动变为纵向转动，到后轮减速器又得改变方向，变成横向转动，动力经过两次的方向改变，会有额外损耗。

而纵置适时四驱平时使用后驱时，会有一次改变方向的动力损耗，四驱时则前后轴各有一次改变方向的动力损耗。在传递动力同时改变方向的动力损耗，与没有传递动力，仅被动跟随转动的动力损失是不相同的。

简单打两个比方，

1车辆保持直线行驶与一直转向绕圆环行驶，后者需要额外的动力来弥补转向产生的动能损失，

2发动机气缸内的活塞在上止端与下止端做直线上下运动时，由于方向不停地改变，因此会损耗动能，质量乘以速度，质量越大速度越快，所损耗的动能越多，这也是厂家追求轻量化活塞的原因，也是我们常说的低转速节油的重要原因

根据牛顿的物理学理论，要改变任何物体的运动速度，方向都需要额外的作用力，横置四驱的发动机输出的轴向转动的扭矩，在经过纵向传动轴，再经过后轴的横向车轴，一共有两次动力传递方向的改变，而纵置发动机后驱或四驱车则有一次传动方向的改变。

具体选两驱，四驱，根据适用，需求，价格，油耗作出抉择。

要求经济油耗，较低车价，不太考虑泥泞或其它非铺装道路的通过，脱困能力的选前驱，

性能操控要求高的选后驱，

要求万一碰上恶劣路况能有较好脱困能力的选横置四驱，

要操控兼顾脱困能力的选纵置四驱，极品壕选后置四驱或中置四驱。