今天凌晨，正在参加“背靠背”实兵对抗演练的南海舰队某驱逐舰支队官兵，在波峰浪谷间叫响“学习受阅官兵，砥砺打赢刀锋”的战斗口号，斗志高昂地驾驭新型战舰在夜幕中与对手展开防空反导、编队反潜、综合防御等多个课目的较量，不断锤炼打赢本领。这是该支队激励官兵将阅兵豪情转化成练兵打仗实际行动的真实写照。

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昨天的阅兵式上，受阅部队展现出的国威军威，令收看直播的官兵们倍感自豪。如何激励官兵把阅兵豪情转化为报国热情和练兵激情?海口舰政委满怀激情地开展动员：“受阅部队完美表现的背后，是长达数月的艰苦训练。未来战场上，我们要想以优异的表现接受党和人民检阅，也需要在平时的训练中艰辛付出……”记者看到，经历了数小时高强度连续对抗训练后，全舰官兵仍然精神抖擞。

052D发射井开启

“发现来袭导弹”“发射舰空导弹拦截”……在某新型导弹驱逐舰长沙舰上，一场模拟防空反导演练正如火如荼展开，实习舰长李超接连下达了一连串抗击指令。数分钟后，根据演练数据对比，各部门实现了操作“零误差”。刚刚完成导弹攻击操作的导弹班长李洪伟，抹去额头上的汗水，感慨地说：“阅兵式上，各方队米秒不差地通过天安门接受检阅，为我们确立了精益求精的标准。只有平时不断追求‘零误差’，战时才能打得赢。”

我军指战员

记者了解到，此次实兵对抗演练全程突出了联合打击与信息融合。负责导调指挥的该支队支队长胡伟华对记者说：“阅兵场上，部队按作战体系编成受阅，体现的就是联合意识、体系意识，我们要把这种意识始终贯彻到练兵活动中，练联合制胜，练信息制胜，使支队各舰艇尽快攥指成拳，全面提升战斗力。”

乌克兰暗中帮助中国造052D：美恼火无比

燃气轮机是一个涉及国家海军动力的战略性产业，是能源动力装备领域的最高端产品，代表了装备制造业的最高技术水平，是否掌握制造燃气轮机关键技术直接关系到各国的国际地位。在上个世纪80年代初期，中国海军决定在第二代导弹驱逐舰上使用燃气轮机。当时国内自研的数型燃气轮机或是可靠性无法满足要求。因而决定从国外引进型号，当时的美国通用动力公司的LM2500在综合性能上优于英国同类型号，美国还允诺逐步转让LM2500的技术，使中国获得仿制生产LM-2500燃气轮机的能力，中国海军决定在052型驱逐舰上安装LM2500燃气轮机。

LM2500系列燃气轮机是美国通用动力公司于上世纪六十年代以TF39涡轮风扇发动机为蓝本研制的航改式燃气轮机。该系列燃气轮机有着非常广泛的用 途，可应用于船舶动力，发电，石油开采等多种目的。最为主要的用途是作为军用舰艇的动力装置。

解放军052D驱逐舰

由于该型燃气轮机性能优秀，所以美国与其他海军均采购 LM2500燃气轮机作为作战舰艇的动力装置。从上世纪70年代初正式投入使用以来，LM2500系列燃气轮机已经销售了2000多台(包括工业和舰 船)，占据了世界舰船燃气轮机的绝大部分份额。目前，用于舰船推进的LM2500和LM2500+燃气轮机的总运行时数已经超过惊人的5千万小时，这是其 他任何一种舰船燃气轮机都难以企及的高度。

当西方重启对中国的武器技术、装备输出禁令，LM2500的引进受阻， 中国仅获得4台成品LM2500以及1台用于培训、实验的LM2500样机。从当时的形势判断，中国已经很难再获得新的舰用型LM2500燃气轮机，技术授权与转让也不可能。甚至该机型后续的大修工作，美方也不再提供帮助中国了。

重型燃气轮机

在此情况下，中国不得不重新考虑052型舰的建造计划。在美国断绝技术援助 和维护帮助的情况下，052型舰继续采用LM2500燃气轮机，具有一定的风险。当时部分装备部和设计团队的专家提出了一个方案：只在052型首舰“哈尔滨”号上安装LM2500燃气轮机，一共装舰2台，剩下的2台不装舰，作为后备的零件库，在必要时拆零供应“哈尔滨”号。

在这个时候只有乌克兰站了出来：乌克兰允许中国引进更大功率的舰用燃气轮机，将用在排水量更大的052系 列驱逐舰的其他改进方案。

中国从乌克兰引进了UGT25000型燃气轮机，该发动机是前苏联研制的第四代舰用燃气轮机，1990年完成研制，但是随着前苏联的解 体，UGT25000燃气轮机由乌克兰继承和发展，但是乌克兰缺乏经费同时也没有与之配套的舰艇，所以选择了与中国共同发展。

UGT- 25000燃气轮机采用9级高压风扇、9级低夺风扇，1级高压涡轮和1级低压涡轮，功率25000KW，燃料初温1250度，机组重量14吨，寿命 60000小时，首翻寿命20000小时，系统采用模块式结构，维护性较好。

图为乌克兰UGT-25000燃气轮机

中国从乌克兰引进UGT-25000燃气轮机，用于建造052C/D驱逐舰，同时对其进行国产化。根据国外报道中国在UGT-25000 国产化过程中，并非全盘照搬乌克兰设计，还进行4了大量技术改进，包括提高隔热隔音指标，改善操作人员工作环境，优化设计以延缓零 件老化速度等。

在乌克兰的帮助下国产系统在可靠性、可维护性、大修周期、使用寿命等方面都要优于进口发动机。

停靠在港口的解放军052D驱逐舰

中国实现了UGT-25000国产化以后，进行了严格的测试。赴亚丁湾执行反海盗护航 任务，国产燃气轮机在严酷的使用环境中经受住了考验，从而为国产驱逐舰的批量生产扫清了最后一个也是最关键的障碍。所以我们才能看到同时建造9艘052D防空导弹驱逐舰。

乌克兰倾尽全力助华：发动机工厂卖中国

根据10月26新闻披露，中国宝钛集团正在与乌克兰最大的航空发动机研制集团MotorSich商谈并购事宜;不过由于商业机密等因素，目前宝钛集团没有对外部披露更多的信息。

一：中国为什么能收购Motor Sich集团?国际局势是最重要的原因

随着最近我国国家领导人出访英国，与英国签订大量的贸易订单，很多兴奋的人都开始说“我们把罗罗发动机公司也买下来就好了”。遗憾的是，虽然英国的国力和经济形势现在还在不断衰退，但罗罗公司还没有到要亏损甩卖的地步;更何况罗罗公司的收购，涉及到西方大量的政治等方面的限制，根本不是英国一家所能决定，实在是没有操作可行性。

英国罗罗公司获得了波音787的大量瑞达1000型发动机订单，现在日子过的相当滋润

但同样是以制造航空发动机为核心业务、位于乌克兰的Motor Sich集团就没有那么好的运气了。苏联航空发动机工业水平一直差距西方甚远，而且国家偏重军事经济，因此发动机在耗油率、维护性、使用成本、污染物排放等方面一直在民用市场上欠缺竞争力，得不到订单。

Motor Sich集团的发动机近年来只能依靠俄罗斯的一些传统苏式飞机维持订单，而且它经营所需要的很多原材料和部件设备又来自于俄罗斯，在乌克兰与俄罗斯最近的决裂以后(现在乌克兰与俄罗斯已经相互禁止对方飞机从自己领空上经过)，Motor Sich集团已经彻底陷入了破产的经济危机中，一直处于半停工的状态。

东乌克兰的战乱等问题，对于乌克兰经济的打击是毁灭性的

Motor Sich集团的困境，实际上只是乌克兰经济形式的一个缩影。乌克兰重工业体系自苏联解体、和俄罗斯等其它区域之间被撕裂开来以后，就一直处于不断萎缩的过程中。尤其是随着克里米亚公投、格鲁吉亚战争等事件以后，乌克兰与俄罗斯关系破裂，部分国土一直战乱不断，更是让整个国家的经济都陷入绝境。

此次中国宝钛集团能够收购Motor Sich集团，大背景就是乌克兰政府为了挽救经济，力求在2015至2020年获得400亿美元以上的外商投资，允许外资参股控股国内企业。而航空制造业作为乌克兰的传统优势领域，更是被作为了重点招商引资对象。

二：Motor Sich是一家什么样的企业?

国内常常开玩笑的用“毛子”这样的绰号来称呼传统的苏俄，在苏联分裂以后，继承主体的俄罗斯就成了“大毛子”，而乌克兰则常常被称为“二毛子”。这样的排行分法，如果从国土面积、总体国力等方面来看，可以说是对的。但如果具体到某一方面的科研和工业领域水平，乌克兰反而很可能还要优于俄罗斯。

在前苏联时代，乌克兰不仅是苏联农业上的大粮仓，也是苏联极为核心的科研、工业区域。没有了乌克兰，俄罗斯连艘大一点的战舰都造不出来。近年来俄罗斯找法国人买西北风级两栖攻击舰，结果被美国制裁和卡脖子到在全世界面前丢尽颜面，就是个明显的例子。

西北风两栖攻击舰，也就是标准排水量1.65万吨的船，对于一个真正的海军强国来说，根本谈不上一个大字。俄罗斯失去乌克兰后，水面舰艇上，现在已经只能造轻型护卫舰了。

Motor Sich集团的前身，主要是苏联时代在乌克兰区域建立的多家发动机设计和研制企业;论技术水平，不逊于俄罗斯区域内的同行;论产能规模，也占据了苏联时代航空发动机的小壁江山。现在的Motor Sich集团，除了航空发动机业务以外，还制造燃气轮机(算航空发动机的兄弟产品)、各式内燃机、精密医疗设备，以及小型手扶拖拉机等农业设备。

米26直升机使用的D136涡轴发动机

特别值得一提的是，Motor Sich集团的产品在我国是拯救过很多人的生命、发挥过无可取代的作用的。汶川地震时，只有米26能吊运工程机械到没有道路的地方，清理建筑残骸抢救幸存者，挖开堰塞湖避免地震之后又爆发山洪和泥石流。而米26的动力系统，就是Motor Sich集团的产品;我国未来的重型直升机研制，发动机和变速箱也绕不开它。

三：Motor Sich有哪些对我国极具吸引力的产品和技术?

我国现在装备和服役中的Motor Sich集团的产品其实已经不少了。以其中已经国产化和正在国产化，而又比较著名的两个产品为例：我国052系列驱逐舰上使用的燃气轮机，以及L15教练机上使用的涡扇发动机AI-222-25F。

在Motor Sich集团其它的产品中，D18T将会是对于我国极具技术吸引力的一款产品——它正是苏联的大型战略运输机安-124“鲁斯兰”和巨型运输机安-225“梦想”的发动机，只不过前者用了4台，后者用了6台。

汶川地震中吊运挖机救灾的米26直升机使用的便是D136涡轴发动机

D18T的推力达到23.43吨，与之相比，伊尔76的D30K发动机推力只有12吨。虽然D18T的性能和西方目前的先进型号，比如波音777的GE90系列发动机(根据型号不同，推力从34.5吨到52.3吨)相差很大;但对于我国来说，如果要在可见未来内开发比运20更大一个级别的战略运输机的话，D18T将会是一个成熟稳妥的备选动力方案。

此外就算不考虑具体的型号引进，D18T由于尺寸比较大，Motor Sich集团在大直径的发动机部件(比如风扇和压气机叶片)上的制造技术和工艺经验，对于我国这样刚刚开始接触大推力大涵道比发动机的国家来说，具备着极高的指导价值，可以使我国少走相当多弯路。

中国L15教练机使用的AI-222-25F发动机

除了D18T以外，安70运输机的D27桨扇发动机也具备很大的技术参考价值。我国目前的螺旋桨战术运输机主要是运8系列(包括改进型的运9)，该机型仿制于苏联50年代的安-12，基本设计已经极其过时。尤其是安-12本身还是由民用客机方案半道出家而成，更使它的起降和低速飞行等战术性能相当糟糕。

如果我国未来要开发新一代的螺旋桨战术运输机的话，D27发动机将会是非常有性能优势的动力选择。Motor Sich集团手上未能将D27发动机完善到能大规模批量生产、稳定可靠使用的主要原因，还是在于没有足够的市场和资金来推进安70的研制，并不代表D27发动机本身的技术路线存在难以克服的问题。

四：吸收人才、技术和引入竞争，将是我国收购Motor Sich集团的最大利益所在

虽然乌克兰政府的心愿，是利用Motor Sich集团等企业吸引到国外的投资，但最好是就业、技术、专家等等通通都留在乌克兰国内;但对于中国来说，从Motor Sich集团中挖人、成体系的向国内迁移各种技术，以填补国内的各种空白领域和短板环节，都是必然要做的事情。

而此次宝钛集团对于Motor Sich集团的收购，如果在成功控股以后，能在国内建设起新的发动机制造企业——这不仅是最好的成体系的转移对方的专家骨干、技术体系的办法，也将会使我国获得一家独立于中航集团之外的发动机研制企业，为在航发领域形成一定的竞争提供了可能性的基础。

安-124战略运输机使用的D18T发动机与。此次俄军干涉叙利亚，实现军事力量远程投放的核心支柱就是安-124,比如主战坦克只有它才能运载。

即使是不能形成发动机整机上的直接竞争，在一些重要部件、设备或者半成品上能够形成更低一级、更局部一些的竞争，也总比没有要好得多。国内航空工业近30年以来的改革和发展，充分证明了越是竞争激烈的领域——比如战斗机总体设计(611所与601所)和航空电子产品(中航集团与中电集团)，进步就越快。而越是缺乏竞争的领域，比如空空导弹和航空发动机，就越是被动。

安70运输机使用的D27发动机

美国是世界上第一航发强国，普惠公司和通用公司之间全面激烈竞争了几十年，从未见美国航发因为内耗而衰落，反而因此彼此都不断要在性能、可靠性等方面压倒对手，新的先进技术和型号层出不穷，总体发动机水平依然始终遥遥领先于诸国。虽然在可见未来内，我国都做不到美国那种持续不断而又没有输家的“航空发动机战争”，但这至少是一个充满希望的开始。

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原标题：052D垂发全部开启画面罕见曝光：场面壮观

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