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飞机属于充分利用仿生学的造物，那么根据这个方向进行推测，飞机起飞也不免涉及到风压

的问题，这让很多人开始好奇，飞机到底是不是跟真的鸟儿一样借助风力就能起飞？

如果说风力过大，飞机是不是就能原地起飞呢？实际上是可行的，具体例子我们可以参考风筝来说，但问题也随之而来，到底需要多大的力才能让飞机变成风筝？

一般来讲，如果飞机类型属于直升机，那的确不必多说什么，原地起飞完全可以，但固定翼的飞机想要成为这种风筝，需要的风力极大，基本很难实现。

所以让固定机翼的飞机做到原地起飞的大风，还只是停留在理论阶段，毕竟从口头上来说，飞机起飞运用的是上下机翼面的风速压力差，只要有相对的条件就能起飞。

另外，依照相对运动来说，飞机提供动力达成相应的条件跟空气自己提供相应的条件，最后的效果并没有什么差别，所以结果很明显，风力可以达到这个目的，只不过有点难罢了。

但除了这个问题之外，还有个不得不注意的点，那就是要达成这个目标的风力已经来到八级以上，如此恶劣的天气下，真的会有乘客选择乘坐飞机出行吗？

简单来说，就相当于外面出现了八级以上的狂风，然后有人仅仅想试试飞机能不能原地起飞订了航班，先不说这个人的想法到底值不值得，航班能不能起飞都不一定。

当风速到达九级，已经可以称得上属于强风暴，这可不是开玩笑能够带过的天气灾害，如果飞机这时候选择起飞，极有可能在天空出现打转、停滞的危险。

作为将安全标准看得最重的行业，本身是不会冒这样的风险的，而其实在风向的选择上，飞机也会尽量避免顺风情况进行起飞或者降落，因为顺风天气飞机并不太好控制。

从这一点来说，就算是飞机驾驶员有这个胆量，也不会违背规范驾驶去进行相关的尝试，这个想法也只能停留在纸面上的可能性，但在飞机起飞这一点上，明显是性能比拼的好赛道。

各个国家都不会放弃在起飞时间、起降距离领域的比拼，毕竟这也是核心竞争力的一种，这时，风力的影响就变得至关重要，一旦能够获得突破，就能给民众带来更好的体验。

如果加上合适的风向和风速，配以逐渐完善的飞机构造，相关的技术获得突破也会更加容易一些，随着科学技术的发展，也相信飞机在相关领域能够取得显著的进步。

至于现在，飞机起飞还是会采取逆风飞行的办法，但不管是如何起飞，一旦风力高于航班定下的标准，就会直接被叫停，这也是为了各位乘客的安全着想。

所以，在该领域，其实飞机还有很多优化的空间，比如在风向的影响下，有的飞机就会耽误时间，但如果说风向正好，那就会加快一定的速度。

人类在仿生学领域中的进展让曾经只能畅想天空的人们飞上了高空，来到现在，我们其实再一次遇到了难以想象的挑战，那就是对自然的了解和掌控程度。

当我们能够在该领域进行突破乃至于拿出相应成果后，想必风力对于航空的阻碍也会变成一种助力，这一点在我们的发展史上已经得到过多次验证。

不过，风力问题在飞机航程中只是问题之一，我们对于自然的认知还远远不足，比如突然出现的雷暴天气会瞬间让飞机陷入险境，其他诸如烟尘、沙尘暴的天气也是难点所在。

一旦能见度过低，飞机就无法起飞，更别说航线上存在雷暴了，所以我们在飞机相关技术开发上，仍旧有很多的进步空间，但同时这也是一项挑战。

现在各个国家都开始在核心竞争力上下功夫进行研发，飞机领域作为高技术领域，零部件的性能、技术指标，构造的合理性都会让我们在国际社会多占据一些位置。

所以，进行这种理论上的思考仍旧有它独特的意义，我们也希望在飞机领域中能够出现更多突破，解决更多的难点，甚至真正做到将风力当成助力的一天。

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