关于领克的颜值问题，从它诞生之日起，争议一直都挺大的。

然而审美这种东西，没有谁对谁错。因此，今天这篇文章你可以理解为“屁话连篇”，顺手在留言区给我写下“你懂个锤子”，然后愤然关掉页面。

当然，如果你看完之后赞同K哥的观点，那也只能说明咱俩的喜好差不多，要说有什么实质性的影响，那还真没有。

但K哥还是会很欣慰的，毕竟这样一来，文章没有白写。

在我看来，领克的颜值在03的时候是巅峰，在此之后直到如今，一直在走下坡路。

讲道理，当年领克01刚刚推出的时候，先别管这套外观设计好不好看，它给人留下的深刻印象，就已经打败了市面上非常多的车型。简单来说 ——

领克在大街上非常好认，它不是那种常见的“路人脸”。

我们讲好的设计，它有很多评判标准，但拥有让人过目不忘的能力，绝对算得上是某种“成功”的体现。

同期上市的领克02也是一样的道理。

我还记得当年领克把体验店开在商场里的时候，K哥每次逛街经过都会看到里头有大批持币待购的人。

不久之后，领克03登场。

当这套熟悉的设计首次出现在一台轿车上，竟然有一种“把前辈拍死在沙滩上”的感觉，不仅效果出众，最重要的是看起来更加协调了。

相对SUV来说，轿车的车头更扁，这使得前脸看起来更宽、攻击性更强，非常符合领克年轻运动的定位。

领克03 TCR赛车就是一个很好的例子。

宽体上身之后，这车简直帅到掉渣，谁再说这是蛤蟆我跟谁急。

继01和02之后，领克又迎来了一波销售热潮。但是好景不长，消费者的新鲜感消散得远比想象中快。

记不清是哪天，商场里的那家体验店也关了，也就开了两年多。

后来的事情，K哥就叫它“后03时代”吧。

相继上市的“轿跑SUV”领克05和“亲民SUV”领克06，因为还是那张“被烧成灰都认识”的前脸，加上其他品牌的大幅追赶，竞争力早已大不如前了。

如果说01、02和03是领克真正想要展现的造车理念，那么05和06，很大程度上，它们纯粹只是生意罢了。

再比如最近悄悄亮相的 领克09，也不过是顺势而为之，丰富一下产品线，毕竟车多好赚钱嘛。

但是你这个前脸。。。讲真，不亏钱就已经不错了。

根据已知信息，领克09是一台中大型SUV，也是领克的旗舰车型，年内会上市。K哥瞎猜一个价格吧，入门车型小30万应该是要的。

看得出来，领克的设计师早已江郎才尽，临近交稿时采取了狗急跳墙的做法。

事情肯定是这样的，考虑到09是一台旗舰车型，不加大中网说不过去，但领克一直以来的长条形中网不好操作，最后就在中间挖了一块出来，再加点直瀑式格栅意思意思。

结果就是搞了个“漏嘴巴”。。。你确定这是当代智人审美吗？

说到底，就是领克懒得打破现有的设计规则，硬生生在原有基础上做改动，最后催生了这个怪胎。

如果都这样了你觉得还行，看看实车图片吧，能坚持下来的都是勇士。

抱歉，

我要，

刷个屏，

我再也不想看到这张脸了。

还好车身侧面是正常的，但还是老问题，没有太多新意。

就说D柱吧，对这种体型的车来说，还是传统的D柱得劲儿，这种故意断开的设计，总给人一种不够“结实”的错觉。

另外，车门上设计了一个装饰，同时多了一根腰线。很眼熟。。。

路虎揽胜：“抄你家的XC90去啊，抄我像话吗？”

尾部的重点在于四出排气，不过讲真，现在这个时代，如果你没有真正的声浪，你整个八出排气都是然并卵。

很明显，领克09是不可能有声浪的。

除此之外还可以看到，这是一台6座（或7座）车，但目测满载的时候，后备厢空间不太乐观。

座椅是类似于一体式设计的运动造型，包括第二排也是。头枕两侧的护翼应该可以手动调节，方便长途行车给乘客睡觉。

以上，关于领克09的设计就是这么多，内饰还不知道。

直到这里，K哥还是觉得这车没有什么存在的必要。

因为它是领克，领克从诞生之初就是非常年轻、非常追求“潮”的品牌，K哥每次参加车展去到领克展台，我都觉得我是一个土孢子，格格不入。特别是没蹦过迪的人，会更不适应。

而像09这种中大型7座SUV，它的人群定位会更年长一些，他们更务实，舒适实用、经济省心比啥都重要。

外观要求很低，耐看、不要吓到小孩子就行了。

但09显然不符合。

反正K哥很不理解，既然拿到了沃尔沃XC90同款的SPA平台，那为什么不给吉利而是要给领克呢？

价格更便宜、设计更中庸的“吉利牌XC90”会更好卖吧？

不是我说，领克你出一个03旅行版、03+双门轿跑版。。。都比09赚钱！

还没想通呢？？