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目录这个问题犹豫了很久，也是前面很长时间没有写得原因。现在还是决定把他写出来，就如论坛一位车主所言，消费者有知情权写国产刹车片之前还是先说说国内卡钳工厂APG 浙江亚太（亚太股份WBTL 芜湖伯特利万向钱潮京西重工武汉元丰力邦和信南方天合长安和TRW的合资公司以上基本上是国内主要的配套卡钳工厂说完卡钳咱们再来聊聊刹车片吧1、信义2、金麒麟 品牌名称“金麒”金麒麟是公司名称格莱利博云红宇宝丰HIPAD北泰双连制动山东荣邦胜地 WINHERE摩擦一号LPR按销售规模排名按技术实力（配套+测试设备）目前国内市场现状刹车片质量决定因素这个话题一直在犹豫怎么写，其实和写欧洲、日本那些品牌一样、或者说要更严重一点，那就是怎么写，是蜻蜓点水随便一写，还是写深入一点。这个问题犹豫了很久，也是前面很长时间没有写得原因。现在还是决定把他写出来，就如论坛一位车主所言，消费者有知情权写国产刹车片之前还是先说说国内卡钳工厂APG 浙江亚太（亚太股份公司位于杭州，主要配套一汽系，当然向宝骏、传祺、长城、欧洲PSA等等很多车企也是其客户，2009年被评为制动器行业龙头企业，但是目前发展不如WBTL.，营收稍微领先WBTL，但是净利润远低于WBTL！WBTL 芜湖伯特利由前TRW高级工程师袁永彬先生创办，总部位于安徽芜湖，这点就能说明其和奇瑞的关系，奇瑞是其大客户，现在除了奇瑞外，北京汽车、长安汽车、传祺、吉利、沃尔沃等等也是其客户，上市公司万向钱潮就是大家熟知的那个万向，其卡钳团队主要来自原德尔福团队，万向就不用我多说了吧！京西重工首钢股份旗下公司，收购的德尔福原来的制动卡钳业务，现在好像消息不多了！武汉元丰这个主要是东风车系，不过对于元丰要点名批评，目前原配还没见哪家有批量性的摩擦块脱落，只有元丰配套的东风风神S30和东风AX7，这点大家可以在论坛或者其他地方搜索。力邦和信主要配套众泰、长丰汽车等等南方天合长安和TRW的合资公司以上基本上是国内主要的配套卡钳工厂说完卡钳咱们再来聊聊刹车片吧1、信义信义大家都听过，可能很多车友的车上使用的就是信义的刹车片，2005年国内摩擦材料行业第二家为国外主流市场提供原装配套，至于第一家大家自行百度吧！信义国内市场配套目前来说应该还是国内第一，同时和京东有合作；桑塔纳国产化单位，给桑塔纳配过套，大众圈里面知名度很高，整体规模一年应该刹车片6个亿吧，行业内规模应该仅次于金麒麟信义主打的是蓝盒半金属以及黄盒低金属，陶瓷配方的市场上面见的比较少，这点是值得表扬的，是什么配方就标什么配方。拥有完善的检测设备市场上一直传言信义倒闭了，重申一下，信义是破产重组，工厂没有倒闭，依然在正常生产。信义的问题就是以前市场上面有假货，以及有很多擦边球产品，而且很多这些还都是信义自己业务员搞出来的，所以这几年信义的发展也不是很好噪音控制大概在8.5分，属于配套水平；2、金麒麟 品牌名称“金麒”金麒麟是公司名称聊到国产刹车片金麒麟肯定是绕不过去的，所以把金麒麟放在第二位讲；国内上市公司；国内刹车片产量第一；国内刹车片产值第一；给奔驰配套，奔驰斯宾特配套驻车片（如果我没记错的话），同时给国内其他车企及中国重汽配套。公司拥有完善的检测设备上市公司年报显示2019年度，刹车片产销2973万套，其中OEM市场80万套；其产品绝大部分销往国内外售后市场，但是销售多就一定代表好吗？麒麟国内市场销售的有三个产品线：蓝盒-半金属配方；红盒-陶瓷配方；麒嵘系列-低金属配方；红盒陶瓷配方，如果只在市内低俗行驶可以购买，如果是其他用途严重不推荐，对的严重不推荐；特别是对于制动性能要求高的车主，比如经常跑高速或者在山区行驶的车主尤其不建议使用；这款配方最大的问题在于其高温热衰退非常严重，山区长下坡路段连续使用刹车会造成严重的热衰退，距离过长的下坡在坡底刹不住车；如果目前有使用金麒麟的车主可以通过连续高速制动感受一下高温时候的制动性能，同时对比一下原厂和其他好的品牌！ 一直在想这点要不要明确的说出来，最后还是决定明确写出来，我对我所说得金麒麟红盒陶瓷配方高温热衰退严重这个观点负责！噪音控制7.5分 格莱利CAC 安世 BARBARO 帕克以上都是格莱利旗下品牌公司位于珠海年销售大概4个亿拥有完善的检测设备给国内众多车系配套，长城、传祺、宝骏、江陵，21年开始给奔驰C级配套，并且同时给国内众多品牌提供贴牌，比如快准车服得巨江、逆动品牌，箭冠旗下得TBU品牌、包括以前的博世、TRW等等很多品牌。其宣传的“唯一进入国际配套体系的民营企业”这点，信义属于集体企业还是民营企业可能有点争议，金麒麟宣传给奔驰配套，并且作为上市公司已经发过公告！ 那不知道金麒麟和格莱利两个谁在说谎？ 博云博云汽车制动材料原中南大学校办企业，原上市公司博云新材的子公司，现在应该还是属于中南大学！公司拥有完善的检测设备公司由中国工程院院士、中国密封摩擦材料协会名誉会长、国家科技进步一等奖获得者、原中南大学校长黄伯云院士创办怎么样听听人家的来历、资格根据某热心论坛车友介绍，“该公司除给国内五菱面包车等在内的众多车企配套，同时给BBA及劳斯莱斯、悍马提供原装配套”（大概意思，具体可以查看前面的帖子，回头我找到链接贴后面啊）。这个层级咱们不敢谈论，就是好像不赚钱！红宇重庆红宇控股股东重庆红宇精密工业；重庆红宇精密工业直属于中国兵器装备集团有限公司，和长安汽车属兄弟单位。前面有提到一个卡钳厂南方天合，南方天合是长安和TRW的合资公司；那红宇的主要市场就清楚了吧，长安和五菱面包是其大本营，当然其他乘用车也有配套！拥有LINK3000测试台 2台，LINK3900噪音测试台在官网没有看到宝丰东营宝丰年销售额大概5亿公司同样拥有LINK3000测试台架，以及一台德国HORIBA实验平台噪音测试；据传奔德仕品牌在国内的使用权被宝丰购买（大概几年的使用权忘记了），并且大部分产品在宝丰代工；说句题外话雷贝斯托从今年开始的几年使用权也卖给了快准车服（换句话说雷贝斯托也退出中国市场了）；日产天籁的OES售后片现在也在宝丰采购；严重怀疑某专门针对亚洲车系的品牌也是在宝丰贴牌的（这点只是怀疑，没有证据，侵删！）。宝丰的产品摩擦系数还不错，噪音控制一般，噪音控制7.5分。目前宝丰还是以出口就代工为主，有小部分OEM配套业务以及OES业务。 HIPAD烟台海纳拥有完善的检测设备这个品牌估计很多人都没听过；主要以OEM配套为主；前几年配套比较多，如一汽大众BC311、宝骏 一汽森雅、别克好像也有配套；但是这两年发展的不好，配套项目不多。国内售后市场基本没做，基本上没有什么人知道！北泰2006年通过引进北美DELPHI全部的OEM摩擦材料生产配方和生产线包括性价比优越的半金属配方低金属配方、NAO和应用于DCM工艺的特殊配方。 2006年同北美DEIPHR签订技术转让协议；2007年上海通用配套,2008年江淮配套；2008年北美GM SOP OES供货；2009年10月长城配套；2009年10月比亚迪配套；2009年10月东风配套。 拥有完善的检测设备这个品牌估计知道的也不多，前几年在别克圈子里面比较有名气，但是最近几年发展的也不好，好像也是深陷债务问题。 双连制动国内400多家规模以上制动材料企业有一个共同梦想：成为世界顶级汽车主机厂的原始设备供应商。山东双连制动材料有限公司依靠自主创新，突破技术"瓶颈"，率先将这一梦想变为现实，跻身世界级汽车主机厂零部件供应链，开启了中国摩擦材料企业进入世界汽车主机配套市场的先河——以上摘自万向集团官网这一句话就够了 山东荣邦旗下索易、固索易、沃夫、马顿等品牌主要做售后市场只有一台国产台架不建议购买，原因：马顿刹车片摩擦块脱落大家可以去自行检索胜地 WINHERE胜地这个品牌也不得不提刹车盘产销量第一以前胜地主要做刹车盘，刹车盘的质量还是不错的，刹车片近期才开始做；检测设备齐全，毕竟规模在那里摆着，买设备的钱还是有的！摩擦一号主要也是出口代工好像只有一台link3000台架国内售后前几年大力推广过，不过现在做的很少了；LPR力派尔把他也放在国产里面说吧LPR是做刹车总泵、分泵起家的，刹车片是最近才涉及的；拥有一台LINK3900试验台主要做售后市场同时给很多品牌代工如PSA集团旗下的独立维修品牌-欧洲维修，快准车服的巨江逆动、京东旗下的京安途等等还有一个品牌RAL，目前授权海业滤清器在销售至于其宣传的给法拉利配套吗？证书上面是意大利语，大家自行翻译看看什么意思吧！其他具有一定规模的企业：杭州安耐特、河北星月、河北众诚、金力制动、青岛华瑞丰、安徽中力安、江苏方意、浙江万赛、山东昶旭等等很多很多，工厂还有很多、品牌就更不计其数了，咱们毕竟是世界工厂，不是浪得虚名!按销售规模排名销售收入过10亿的摩擦材料企业：金麒麟销售收入过4亿的摩擦材料企业：信义、宝丰、双连、格莱利可能就这几家；其余的企业有部分能够超1个亿如：金力制动、力派尔、山东昶旭、河北星月、博云、摩擦一号这些差不多1个多亿，有的能到2-3个亿其余大部分一年销售额不足一个亿按技术实力（配套+测试设备）超一档：主机配套+完善的检测设备link3000 3900双连、信义第一档：基本完善的检测设备（测试台架最少有一台LINK3000或者3900）：金麒麟、格莱利、海纳、宝丰、上海华信、第二档：（测试台架最少有一台LINK3000或者3900）博云、金力制动、珠海力派尔、河北星月、青岛华瑞丰、杭州杭城、杭州杭摩欧亿、烟台胜地第三档 （要么国产测试台架要么没有）中力安、中山赛福特、河北正大、广州埃弗克、江西华煌、德州普利斯、河北正大、河北众诚、山东昶旭、伟华欧耐特、山东大千、故城赛之顺、浙江万赛、江苏方意、山东荣邦没有金刚钻，揽不了瓷器活！ 目前国内市场现状1、国内目前只有为数不多的企业能够打入国外（欧洲、日本、美国）的原装配套（OEM）体系，这个是最难的、也是要求最高的；不管我们愿不愿意承认，欧洲、日本、美国的质量要求还是要高于国内的，这是事实。2、即使是国内的主机配套也只有少数玩家参与，这个也比较难，大部分工厂还是以售后市场为主；日韩系车型国内是没有机会配套的，欧美车系绝大部分还是国外的品牌在配套，只剩下国产车型这一部分留给国内工厂，但是还被很多国外品牌蚕食了很大一部分，最后留给国内工厂的只有很小的一部分，我不知道那些宣传每10辆车就有多少辆是装配他的刹车片，数据是怎么统计出来的！3、在汽车配件圈还有一个说法-“赔”着玩玩，配套不为了赚钱，而是为了在售后市场有故事讲，好赚钱；4、上面说了，现在有种观点-配套不赚钱，主机厂不用好东西，这个完全是非常可笑的的；主机厂对于品质的要求要远高于绝大多数的售后品牌，所以采购价格也高；并且主机厂的型号单一、数量大，比如有款车北汽新能源这款破车，基本上都被跑滴滴或者跑黑车的买走了，销量也不大，大概18-20万辆，如果是独家配套，那就是一个型号18-20万套，试问售后哪个品牌单元型号能有这么大的销量（仅限国内售后），特别是对于那些有大规模配套业务的厂家来说，配套绝对是赚钱的，否则企业怎么生存，还有那么多的工厂只做配套不做售后，那些工厂怎么生存？只有那些配套只是为了买个名的企业，配套业务是不赚钱甚至是赔钱的，这不是正常的商业逻辑；所以这种观点是非常可笑的！5、洋品牌 假洋鬼子泛滥不起个外国名字好像就抬不起头来，要么就是来自 、源自哪里哪里，对于这种情况大家自己看吧；6、低价、低质量充斥市场劣币驱逐良币，很多人可能感觉刹车片都差不多，不就是消音片、钢背、摩擦材料组成的吗？尺寸都一样，不然装不上车啊。事实真的是这样吗？不止刹车片，其实很多产品都是这样，都是由成本决定的，我很形象的举过个例子，咱们到金店去买首饰，如果只给别人银子的价格，那绝对不会买到金子的，刹车片也一样，刹车片是高度由原材料供应商决定的刹车片质量决定因素决定刹车片质量的因素很多，我将其总结为以下几点：1、技术能力技术能力决定其研发的配方是否科学、完善，这个能力是买不来的，只有靠自身！国内很多企业还停留在买配方这个阶段，考核企业技术能力的，目前也只能通过其是否有配套，相关的测试设备是否完善。上面说的可能不够准确完善，但是在目前这种情况下只能通过这两种方式判断？哪位有更好的方法可以介绍一下！2、原材料供应商我们上面说了，技术能力决定知不知道怎么做，那原材料供应商就是决定能不能做好，输入不稳定输出就不稳定，原材料不稳定怎么能生产出来稳定的产品呢？而且原材料的性能指标是完全不一样的，对应的价格也是完全不同的。3、过程控制技术、原材料这些可以理解为客观因素，那生产过程就属于主观因素，生产过程的很多环节都会对最终的产品质量产生影响，比如钢背除锈、除油工序就决定了摩擦材料的粘接强度，混料环境决定了各成份的配比、称料环节决定了压制的效果、压制环节的压力、温度、保压排气时间等决定了材料的压缩率等效果，固化环节决定材料里面的树脂是否完全转换形态，很多企业将这个工序给省略掉以节约成本，还有其他环节同样会对产品质量产生影响，这方面只能通过实际验厂、考察评判其生产过程是否受控，另外就是看其是否给主机配套，主机厂对这一部分是非常重视的，能够通过主机厂的审核，那说明其生产过程控制基本是受控的。刹车片是个良心产品，可能在我写这些东西之前很多人对于刹车片是完全不了解的，了解也是键盘车神，没有其他任何含义，这是客观的说！虽然都是一个厂出的，但是配方不同，采用的原材料供应商不同，其成本差距是非常大的，那其质量也是非常大的，而消费者是不能通过肉眼观察出来的，除非依靠专业的检测设备，另外就是使用了，但是使用过后商家会有一万个理由推脱！刹车片是良心片，不要赚昧良心的钱 很多国货都在喊支持国货，但是我要说国货-请先拿出让国人爱你的理由，而不是消费国人的爱国情怀、坑国人。 我其实是非常反感说让大家支持国货，我认为把产品做好，别人就一定会支持你，毕竟消费者有追求更好的产品质量的权力！ 谢谢大家！后面还会继续更新！期望大家能够继续支持 |
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