“黑莓手机的没落是其自身战略错误，也是时代的选择，不能适应时代潮流，口碑再好的产品也会被淘汰。在手机市场触屏成为大趋势的背景下，其坚持做键盘手机，在它逐渐掉队的情况下，它又选择了把品牌授权给多个公司，却没有研发投入，最终还是没能打开市场，致使其出局。”北京迪显信息咨询有限公司副总经理易贤兢对记者表示。

从手机到汽车操作系统

国产厂商如何走

在手机市场上失利后，黑莓转战软件业务，并从哈曼国际收购了QNX系统，押宝车载系统，广泛进入了智能汽车、自动驾驶等领域。

如今，在汽车操作系统领域，黑莓QNX操作系统已经占领智能网联汽车嵌入式操作系统的半壁江山，甚至超过了操作系统Linux、Android。

据StrategyAnalytics数据，目前全球已有超过1.95亿辆汽车搭载黑莓QNX基础软件。在车载操作系统市场，QNX操作系统占据50%以上的市场份额；在车控自动驾驶操作系统市场，QNX操作系统占据90%的市场份额。奥迪、奔驰、沃尔沃等在内的汽车厂商都搭载了QNX系统。

近年来，随着国产智能汽车的发展，小鹏等众多国产汽车也搭载了这套系统。

中国人工智能学会专家张孝荣认为：“收购QNX系统后，经过十年发展，黑莓在操作系统领域的市场份额快速扩大，在电动车和无人驾驶时代占领了优势地位。黑莓的QNX操作系统最大的优势就是安全性，这也是众多厂商愿意选择它的原因。”

从手机到汽车操作系统，这一熟悉的布局路线，也是华为目前正在走的。去年，华为推出的鸿蒙操作系统引发全球关注。在系统用户量急剧扩大时，华为迅速推出了搭载鸿蒙系统的各类终端，甚至延展到汽车、工业、医疗等领域。

不过，华为鸿蒙与黑莓操作系统本质上并不相同。

黑莓操作系统是在手机和汽车领域的两个单打独斗的系统，而鸿蒙则是一个操作系统实现手机、汽车的覆盖，开创了一个万物互联的新时代。

“黑莓相当于棍棒这种冷兵器，很难大兵团协同，鸿蒙则是机枪大炮这种热兵器，主打万物互联，它们是两个时代的产物。但黑莓在操作系统上的经历值得国产企业借鉴，国产企业要避免僵化、与时俱进、坚持研发走在先进技术前列。”华为云MVP马超接受记者采访时表示。

与黑莓相似的是，安全性也一直是华为的基因，其操作系统领域也相对容易获得市场信任，不过，车载系列的产品导入周期都很长，操作系统需要有更多兼容性，鸿蒙要实现份额上的超越，尚需市场考验。

来源：中国经济网

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