原标题：黄浦江，水上水下变通途

黄浦江一路奔流，阻隔了两岸人们的行走步伐，有问题就要寻求解决的方案，于是出现了渡船。

元朝明代时期，上海地区已经出现渡运，1840年（清道光二十年)上海的渡运网络基本形成，黄浦江自闵行以下已有20多个越江渡口，所有渡船均为木质小船，主要是划子、舢舨，大的载客三五十人，小的仅仅二三个人。

1910年9月(清宣统二年)，浦东塘工善后局开设了黄浦江第一条轮渡，这是具有划时代意义的。轮渡开始的航线为铜人码头(今南京路外滩附近)至浦东东沟。1920年（民国9年），出现了小火轮拖带驳船载运乘客，这是上海的第一条对江渡。

进入30年代初期，轮渡发展较快，出现了新局面：对江渡航线5条，北高长渡航线1条，船舶14艘，轮渡码头11座。

1937年（民国26年）8月13日，日伪设置上海特别市轮渡公司，黄浦江仅仅维持着对江渡航线(东昌路—北京路)和长途航线(北京路—高桥)，其它航线都停航了。1945年（民国34年）10月15日，上海市轮渡公司筹备处成立，恢复了东东、杨复、草毛、其秦4条对江渡和1条北高长渡航线，增设了泰公对江渡航线。

1954年，上海市轮渡公司公私合营。1955年8月，历经数百年的交通工具划子、舢舨等人力摆渡被淘汰，一批新型的渡轮和交通艇投入使用。

绵延数百年的黄浦江摆渡，江水滔滔，不知道闹出了多少次事故。举例，1917年11月16日傍晚，杨树浦摆渡码头有一艘渡船启航，行驶到江中时被一艘轮船拦腰撞上而沉没，船上五六十名纺织女工全部落水。附近的巡捕接到报警，立即驾驶小轮前往抢救，共救起30余人，还有28个乘客和一个船夫全都遭遇死亡。然而，过江事故毕竟是偶然的，轮渡至今还行驶在黄浦江上，不过已经是很少了，因为有了更多的越江途径。

人们还通过一条条隧道跨越黄浦江。

1971年6月，打浦路隧道建成通车。机动车从隧道过江仅需6分钟，浦东浦西连成了一片通途。它不仅是上海的第一条越江隧道，也是中国的第一条越江隧道。

1988年12月，延安东路隧道北线隧道建成通车。1994年在原隧道以南兴建延安东路隧道南线，1996年11月正式通车。

打浦路隧道

复兴东路隧道

西藏南路隧道

上海长江隧道

2003年6月，外环隧道通车，是上海市首次采用沉管法施工的越江隧道；按隧道的车道数、管段的宽度及重量指标进行比较，上海外环越江隧道规模在当时名列亚洲第一。

2003年9月，大连路越江隧道通车。大连路隧道开创了国内逃生通道的先河。

2004年9月，复兴东路隧道通车。隧道首次采用了独特的双层车道形式，是世界上第一条投入运营的双层双管6车道地下越江隧道。

2005年12月，翔殷路隧道通车；它是当时国内最大直径越江隧道。

2009年4月，世界上首条双层双向隧道——上中路隧道全线通车。

2009年11月，人民路隧道通车。

2010年3月，新建路隧道正式通车。

2011年2月1日，西藏南路隧道正式向社会车辆开放。西藏南路隧道首次引进了太阳能节能技术，为隧道内部的部分路段提供照明。

2010年4月，上海龙耀路隧道通车。

2011年1月，上海军工路隧道建成通车。

2015年12月，虹梅南路隧道运营通车。

2009年12月，上海长江路越江隧道开工，上海长江路隧道于2016年9月通车运营。至此，上海黄浦江底最大直径的隧道诞生了。

隧道给人们带来了便利，带来了幸福感，也引来了人们的感悟，兹摘录几句，以飨读者诸君：

人生就像走一条隧道，在黑暗中待得越久，才能感受到阳光的刺眼。

但愿你一路平安，桥都坚固，隧道都光明。

我们每一个人，都要经过一段隧道，这段隧道可能是漫长的、黑暗的，甚至是充满磨难的，但是一定会有冲出隧道的一天。

当您行驶在隧道里，您的感想如何呢？

走在黄浦江畔，黄浦江上先后建造的10座大桥，总是吸引我们的目光。

第一座桥是松浦大桥，位于松江车墩镇和叶榭镇之间，是一座铁路和公路两用桥。1975年9月铁路桥建成通车；1976年6月，公路桥正式通车。从1987年1月1日起，开征松浦大桥机动车过桥费，这是上海市公路上首座收取过桥费的大桥。

早图均为南浦大桥

第二座桥是1991年11月19日正式通车的南浦大桥。它东起龙阳路，西连陆家浜路、中山南路，是上海市区第一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。

上图均为杨浦大桥

杨浦大桥是黄浦江上建造的第三座大桥，1993年9月15日建成。它北起杨浦区宁国路，南至浦东新区罗山路，是又一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索叠合梁斜拉桥。

奉浦大桥

第4座建造的是奉浦大桥，位于闵行至西渡渡口下游，1995年10月建成通车，是上海市第一座采用国内集资形式筹措资金建设的黄浦江大桥。

徐浦大桥

徐浦大桥是黄浦江上建造的第5座大桥，位于浦东新区和徐汇区之间的江面上,1997年6月24 日通车。徐浦大桥是直接沟通沪宁、沪杭高速公路进入上海过江的交通枢纽，也是虹桥机场与浦东国际机场之间最便捷的连接通道。

上图均为卢浦大桥

卢浦大桥是黄浦江上的第6座桥，北起鲁班路，南至济阳路，2003年6月28日建成通车。它是世界上首座完全采用焊接工艺连接的结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。

松浦二桥

闵浦大桥

松浦二桥是跨越黄浦江的第7座大桥，2006年12月通车，全长约1公里。

闵浦大桥位于奉浦大桥与徐浦大桥之间，连接闵行区吴泾镇和浦江镇，是跨越黄浦江的第8座大桥，也是上海首座双层公路斜拉桥，还是目前世界跨径最大的双塔双索面双层公路斜拉桥。

闵浦大桥于2009年12月31日正式通车。它又名西渡大桥，连接闵行和奉贤区，是黄浦江上的第9座大桥，也是黄浦江上首座公路与轨道交通共用的双层斜拉桥。

松浦三桥是位于黄浦江上游，2009年11月7日主桥合龙，这是黄浦江上建造的第10座桥梁。

飞越于黄浦江面的一座座大桥，像是一道道彩虹，像是弯弯的月亮，在或温柔或奔腾的江水之上，凝固成一道道美丽的风景。

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