吉利博越碰撞测试得分最高,最不安全车竟然是它!

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吉利博越碰撞测试得分最高,最不安全车竟然是它!

2024-07-13 12:05| 来源: 网络整理| 查看: 265

  车辆的安全性,一直是广大网友争论不休的话题。德粉日粉更是以此互相攻击。无论什么办法都没有比撞一下,更能直接粗暴的证明谁安全谁不安全了,于是乎碰撞测试成绩,就成了评价一辆车碰撞安全的最公平,最有效的方式。

  

  在国内其实一直也有碰撞测试,对,就是C-NCAP。但早前它的评价标准之低,选取车型之不客观,都让这个测试的参考意义非常有限。随着2015版规则的发布,国内曾受诟病的C-NCAP碰撞测试,也逐渐与国际接轨。

  

  首先选取的车型不再是厂家希望测试的车型,而是全息销量最高的车型,这样碰撞测试成绩才有意义,否侧很多车企都会钻空子,为了碰撞测试定制顶配车型,同时新的标准还要求了后排的安全性,这个项目在很多国外的碰撞测试中都是没有的,毕竟国内的车后排做人的几率还是很高的,这一新标准完全考虑了国情。

  另外新的规定还做出了加入鞭打测试,加分项分数降低,碰撞后起火降星,提升了4星、5星的门槛等等改变,现在的C-NCAP已经不是以前的五星批发的年底了,参考价值大大提高。

  那么在过去的2016年,到底谁最抗撞,谁最脆弱呢,今天就来说一说2016年做过碰撞测试的车型成绩吧,看一看有没有你的车型吧。

  2016年所有参加C-NCAP碰撞测试的车的成绩单,分批测试☟☟☟

  

  

  

  

吉利博越最高分58.2分

  虽然吉利博越是第三批次参加测试的,但却拿下了最高分58.2分,与之并列的是起亚K5。

  在正面碰撞测试中,发动机舱中的缓冲结构起到很大的作用,发动机损毁不太严重。碰撞后车内的空间都比较充足,气囊弹出。除此之外鞭打测试和加分项目也都拿到比较高的分数,总体表现不错。

  

  所以那些说国产车不安全的人,这有安全的,快来买。

起亚K5并列最高分58.2分

  

  而起亚K5同样获得了5星评级,在正面碰撞测试中车内乘员的车内空间、腿部空间都非常充足,同时安全气囊、气帘弹出都非常正常。各个项目得分都非常均衡,其中侧面碰撞更是拿到了满分。

  

比亚迪宋仅落后0.2分

  

  比亚迪宋是第二批测试车辆中得分最高的,拿到了58分的高分。其中侧面碰撞项目中拿到了18分的满分,三个加分项目也都拿到了满分。车辆的安全气囊配置齐全,配备了侧安全气帘,碰撞后假人的姿态也都比较正常。

广汽传祺GS4只得4颗星

  传祺GS4在碰撞测试中57的分数是蛮高的,按道理来说应该是取得五星的,但实际去只有四星,原因是在碰撞后出现起火现象,所以C-NCAP决定降一星,变成四星,只能说GS4的车身设计足够安全,但不够合理。

  

  这个事儿一经传出,广汽传祺就开始了自己的甩锅计划,发布了一份官方声明:本次碰撞的是带启停装置的车型,该碰撞测试后仅仅是电池部位有短暂的小明火,不是整车或者发动机起火,对整体安全没有影响。不过带启停装置的车型出厂标配是有电池保护套的,主要是起到绝缘、阻燃及隔热的作用,但是在这台测试车上没有发现该保护套。

进口车也不一定真安全

  今年的C-NCAP碰撞测试真的不是五星批发部了,有7款车型得到了非五星级评价,比如斯巴鲁XV在本次测试中只获得4星,这与测试车辆是低配也有一定关系,加分项目少了一项。但是要知道斯巴鲁在美国IIHS碰撞测试项目中往往都是拿到“顶级安全+”的成绩,而在国内只获得4星,不禁让人大跌眼镜啊。

  

  除了鞭打测试之外,其余项目都跟别的车有不小的差距,并且主销车型的后排安全带还没有预紧和限力机构,再加上没有侧气囊,这个分数一点都不冤。

首现一星评级

  

  森雅S80在本次碰撞中获得1星的评级,这在C-NCAP的历史上是前所未有的。在正面碰撞中车辆A柱直接折弯,前门损毁严重。这说明车辆在设计之初就没有按车辆碰撞安全的高标准或相应的安全级别去设计,这对于自主品牌来说是当头棒喝。希望国内自主品牌在最起码的车辆安全防护能设计到位。

  

  而金杯750只获得两星的评级,测试项目发现正面和40%偏置碰撞中获得的分数都比较低,座椅鞭打测试中更是只获得0.42的分数,也就是说当发生追尾事故时,座椅的头枕不能很好的保护驾驶员的颈椎。在加分项目中更是全部没有,这也是拉低总体分数的原因之一。

C-NCAP发布2018标准,未来越做越严格

  总结下来,你会发现也不是所有车都得了5星,这让C-NCAP五星批发的笑称差不多可以摘掉了。不过也有一些问题:C-NCAP自行购买的都是热销车型配置,而某些自愿参与评定的车型选择了较高的配置,安全气囊、安全辅助项目也都比较全面,这就造成了某种不公平。

  

  目前C-NCAP已经拟定了更加严格的2018年新碰撞标准,目前也有部分车企开始往2018年的标准来造车,安全无止境,希望这项安全体系能够继续提高评价水准,给予消费者更加全面、客观的车辆综合信息。

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