放一百个心，理由嘛，往下看~

现在我国的钢轨

几乎都采用的是高锰钢轨

这种材质比普通的钢铁

多了锰元素和碳元素

一定程度上

增加了钢轨的硬度和韧性

而且经过轧制的锰钢钢材

由于金属表面致密

铁锈只存在于表层

内部完全不受影响

能够承受日常运行中

列车的高压和车轮的摩擦损耗

为什么不使用不锈钢呢？

使用不锈钢造价太高，最重要的是强度和耐磨性达不到要求。

除了钢轨制作选材上

要保证安全使用

在平时每条钢轨都有

负责检修的铁路工务人

定期对钢轨进行检查

判断钢轨有没有“生病”的是探伤工

我们一起来看看

他们是用什么设备为钢轨体检的吧

超科RT18-D双轨式钢轨超声波探伤仪

GCT-8C数字式探伤仪

HT-9D焊缝探伤仪

探伤镜手工探伤轨底

探伤小兄弟们用专业设备

一遍又一遍为钢轨“体检”

并对照检测结果确定“病情”

探伤工通过波形图判别伤轨

遇到伤损及时处理

检测到“伤病”钢轨

及时将它们换下

不再继续服役

列车运行安全的背后

是无数铁路人默默付出

因为有他们

我们每一次出行

都可以安心

呼和浩特局集团公司融媒体中心乌海全媒体工作站

乌海工务段融媒体工作室

携手呈现

图文：【融媒体中心】程剑

【全媒体通讯员】吴昊 赵强 杨广广

编辑：闫丰珺

审核：张斌