火车站共分为多少种等级？为什么同样是车站，会出现不同的管辖单位？车务段和车站为什么同样可以管理车站？为什么车站能被同级车站管辖？欢迎来到本期铁路冷知识，带您了解中国铁路车站系统的解析。

  首先，我国铁路车站等级分为特等，一等-五等六个级别，具体评比标准请看下图。

知道了车站等级如何划分，我们来看看车站管理系统区分。根据铁道部出台的实行三级（部—局—站段）改革方案，从2005年3月18日开始，撤销铁路分局，铁实行直接路局管理站段的管理体制。前几期讲过路局的详细构造，没有看过的小伙伴欢迎去回温，看过的小伙伴来复习啦～

车站系统分为，局管站，站管站和段管站。第一个局管站指的就是局直属站。每个局的直属站设置数量都不同，南昌局直属站为五个。他们的等级为特等及一等站。这两个级别的车站与车务段同级，但不一定是铁路局直辖。如：南昌站与南昌西站，福州站与福州南站，厦门站与厦门北站，这些都是一等站。但后者是属于前者管辖，而不是直属于路局。这就是前面说到的车站被同级车站管辖。因为他们虽然车站等级相同，但前者直属于路局，所以在机关单位等级上仍然大于后者。第二个站管站模式讲的也就是局直属站管辖车站模式

车务段 局直属站管辖区别

第三个段管站很好理解。段就是车务段，车务段管辖辖区二-五等站。如南昌车务段管辖东乡，进贤，抚州东，进贤南站等车站。

这就是我国铁路车站系统等管辖区分啦～您明白了吗～感谢收看铁定行，努力做“以我为准”的铁路科普知识。也欢迎关注微博@铁定行-铁路科普 我们下期再见啦！