进入高铁时代后，动车组列车不仅运行速度快，停靠车站的时间也较短，一般只有几分钟，但是在部分车站，动车组列车会停较长时间，这是什么原因？除了前面答主提到的待避等原因，还有以下这几种常见情况：

1.列车换向运行调整座椅

动车组列车从始发站行至终点站有时并不是“一线直达”，而是需要跨线路运行，因此需要调转行驶方向。

以南宁东站为例，南宁东站作为广西最大的枢纽站，连通柳南客专、南广高铁等多条铁道线，列车从广州南站开往北海站，途中需经由南广高铁转至邕北高铁，意味着列车需要在南宁东站换向运行。

由于运行速度快，为提高旅客乘车舒适度，座椅方向通常与列车行驶方向一致，因此停站期间，列车工作人员需要进行列车车厢整备作业。手动调整全车座椅方向，还要复位小桌板、椅背、车窗遮阳板并检查旅客遗漏物品。

与此同时，火车司机也需要及时赶到列车另一端的驾驶室，确认操作台各设备状态，完成多项换端作业，整个换端过程需要15至20分钟。

2.列车需要进行“补给”作业

接热水、洗手、冲厕所……列车上源源不断的水都从哪里来？

其实动车的每节车厢都配有一个蓄水箱，正常情况下可满足旅客10小时左右的用水量。如果旅客较多、耗水量大，列车就需要在中途站点“补水”。

此时，车站上水工利用股道旁的高压水管，将注水管与列车注水口对接完好，迅速完成上水作业。

另外，当运行途中的列车餐食余量不足时，列车餐服长将会视具体情况预估报餐数量，申请“加餐”。列车将在指定站补充餐料，确保车上餐料充足。

3.司机进行换乘作业

截至2020年底，我国高铁运行里程达到3.79万公里，不同线路的里程长短、开行时间都有较大差异。

为防止司机疲劳驾驶，铁路部门规定，高铁司机连续驾驶时间不能超过4小时。

为便于运输生产和安排司机作息，当列车从一个规定区间驶入另一个规定区间时，火车司机会在两个规定区间的换乘点进行换乘作业。

这个过程中司机会交接动车组技术状态，重新设置行车安全装备等，也需要一定的时间。

来源：“中国铁路”微信公众号