“边通车边改扩建”“修旧如新、修旧超新”，这些都是广东高速改扩建特色。作为规模最大、启动最早的改扩建模式，“广东样板”走向全国。

▲图为深汕西高速，一边在通车，一边在进行改扩建施工。

　　数据显示，截至2022年底，广东高速公路通车里程已达1.12万公里，连续9年居全国首位。根据广东省综合交通运输“十四五”发展规划，广东高速公路改扩建项目规划里程超1500公里。

　　高速公路改扩建已成为广东今后交通基础设施建设的重要工作任务。

　　——在粤港澳大湾区辐射粤西的主动脉

　　开阳高速改扩建先行先试，首次实现对交通转换段全断面标准化管理，并完成全国首个货运主题梁金山服务区、侨乡文化特色圣堂服务区品质提升。

　　——在粤西

　　茂湛改扩建针对路基拼接带、桥梁拼接带和路面拼接带三大改扩建重难点集中发力。阳茂改扩建积极应用设备微改造和技术微创新。

　　——在粤东

　　长深高速河惠段改扩建项目建设“双碳+”样板工，大力开展光伏光储课题研究。

▲图为参会人员观摩深汕西改扩建工程现场。

　　十大全国首创“上桥入隧”

　　“智慧新扩建”激活科技引擎

　　在深汕西改扩建项目梅陇特大桥施工现场，三台桩梁一体智能造桥机在5.5公里的桥面上同时作业，不久后，几块长约16米、重约41吨的预制梁板精准架在了支座上。

▲图为深汕西改扩建项目全国首创桩梁一体化智能造桥机，实现桥梁快速化智能建造。

　　在深汕西改扩建现场观摩会上，桩梁一体智能造桥机引起了大家关注，该设备可同时提供4孔作业面，实现桩基础、桥梁下构、梁板架设等多个工作面的协同作业，将传统花费10天的每跨桥梁施工时间缩短至2.5天左右，效率提高了3倍以上。

▲图为深汕西改扩建项目全国首创单洞四车道山岭隧道全工序机械化施工技术。

　　而在隧道施工上，项目全国首创单洞四车道山岭隧道全工序机械化施工技术，以及隧道全结构全尺寸质量可视化智能管控系统。设置了超前地质预报、开挖掘进等9个工序作业线，实现隧道建设全流程机械化，比起传统隧道施工效率提高约2倍。

　　从生产到施工到建设全过程，项目实现了创新技术全覆盖，打造了包括小型预制构件全自动化流水生产线、公路隧道钢拱架全自动加工生产线、边坡锚杆锚索框架格梁装配化施工成套设备等全国十项首创技术，力争成为全国高速公路改扩建工程技术引领者。