因为上一条鹏友圈文章引发大家的讨论，有朋友建议给一个实际数据的对比。今天回老家跑了个来回，特意做了测试，因为是走高速！所以速度对比区间平均115-120区间，为了测试全程手动驾驶，未使用智能辅助驾驶。 模式组合一：运动模式+低回收+四个成人

充电到90%，wltp续航331，上高速前走了12公里，从318开始算。到达下高速的时候还剩218，高速全程94公里，实际肯定会更多一点，全程音乐空调，空调就出出风，除一次被别车无主动踩刹车减速，百公里能耗15.4。运动模式，我临牌，大家懂的，这时候除非前车挡住，基本都是超速的临界在跑。运动模式yyds！

组合模式二：经济模式+低回收+四个成人

初始是185上的高速，下高速是71，全程108公里，无音乐无空调，前大半段速度区间110-115，能耗我看了下也是百公里能耗15.4(实在是加速不上来，开到130我得把电门踩到我心疼)因为距离不够，我看了下近20公里能耗15左右，后段三分一下距离车祸堵车基本就跑不动了，在慢慢跑，基本也没有什么主动踩刹车减速。最后下高速能耗是15。低速我现在感觉能耗就是10左右。

最后总结第一次测试感受： 1、同速度(暂高速)区间运动模式并不会比经济模式更耗电！ 2、中低速行驶，不主动频繁刹车，能耗能控制在10左右，甚至更低，但是又不会很影响驾驶感受，找到自己合适的回收模式，熟悉它的制动效果，你们也是黄金右脚。 3、高速路运动模式yyds,电门随便踩踩，加速贼舒服！感受极好！随心所动。 4、高速路经济模式提速极度疲软，想提速电门深踩也得等很久，当然速度还是能提起来，就是慢！想超车就得地板电。 5、驾驶感受整体还是比较满意，颜值也在线，我们觉得音响效果也不错！充电效率也挺高，提车十来天在长沙体验了六七个超充点😂😂😂 6、车机系统语音交互是有声区判定的，主驾驶唤醒，副驾驶说话是不好使的，副驾驶同理。所以不熟悉的就会觉得小P很蠢。。。再就是发音，我这个德普有时候识别不准。 7、G3i座椅属实不舒服，我们四个人前后排一直觉得不舒服，脖子累死了，后排是在睡觉。这个因人而异，觉得好的可以提供好的方法我们学习，不用硬杠。 8、高速上服务区充电桩点越来越多了。

结束撒花，后续还会有其他的测试，我也会分享给大家，大家有什么想测试的也可以说，说不定也就能帮着测试了。

#G3提车作业# #能耗报告#