用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

一位内行人说：当你打开高德或者求实地图时，不需要任何费用，这时候他们就已经有收益了，你别看人人都是免费使用，其实它是在挣我们“看不见的钱”，里面“暗藏学问”。

出门在外，无论是步行还是驾车，地图几乎是必不可少的软件，尤其是长途驾车，打开导航后安全感都多了几分，在享受便利的同时，相信很多人有这样的疑惑：导航业务是一项非常烧钱的项目，却让用户免费使用，它究竟靠什么来盈利？

一、广告收入

每当我们打开高德或者求实地图的时候，首先跳出来的是3-5秒的开屏广告，千万别小看这个短短3秒的开屏广告，它并不是随机跳出来的商家广告，而是高德公司通过大数据对每一位用户分析后精准投放的“广告”。

举个例子，假如你在某宝上看了多款手机，你的浏览记录主要都是手机，之后你打开高德地图时，开屏广告很大概率就是手机商家的广告，这样精准的广告，很多中大型企业都很乐意与高德合作。

高德地图每天活跃用户量都在千万以上，活跃用户多的时候甚至超过1亿，同样，高德广告展现量很自然就超过1亿次，按照行业的标准，每万次展现的广告费用从几十到几百元不等，这一笔收益还算可观吧，毕竟能签约高德地图开屏广告的企业都不是小企业。

二、与车企、特定行业合作

广大车主是使用导航地图较为频繁的一类人群，车企为了提升竞争力，尤其像新能源汽车，新车出厂时就会安装好“车载导航”系统，为此高德地图专门分为“高德车机版”和“手机版”，同样都是车机版高德地图，提供的服务项目越多，车企付给高德公司的费用也就越多。

其实主要原因还在于车机版地图并不是免费的，车企需要一直付费给高德公司，新车卖出去，车企后续利润跟不上，没有给高德付年费，或者说付费的服务内容越来越少，车主也就无法享受更好的导航。

举个例子，美团与高德算是强强联合，据相关数据，目前美团全国拥有500多万外卖骑手，用户量达2.5亿，合作商家超过200万家，对于外卖骑手来说，每一秒钟都非常宝贵，其中精准的地图调用服务对节省时间来说尤为重要，为此美团与高德地图的合作、利益可见一斑。

三、出行服务

我们打开高德地图，下方菜单栏就有“打车”服务，前几年高德地图都是与各家打车平台合作，有用户需要该项服务都是直接跳转到第三方平台，高德和求实地图几乎把市面主流的出行平台都整合进来。

四、聚合平台抽佣

其实高德和求实地图在利润模式方面如出一辙，打开APP，下方主菜单中第二项是“周边”服务，高德把与我们日常生活息息相关的业务平台全部都整合进来了，比如美食、旅游、酒店、休闲、商场等等。

很多商家可能没钱参与“竞价广告”，但是参与用户的优惠活动，这部分费用相对较低，且回报更明显，高德提供平台，天下没有免费的午餐，商家自然需要向高德付费才能入驻平台或者高德从中抽取相应佣金。

做完理疗后，有朋友约我吃饭，于是又搜了附近的西餐厅，买了优惠券，吃完饭准备回家，但路线不熟悉，路边没有出租车，只好打开高德导航看看离家有多远，看到可以打车，顺便就打了车回家，你会发现一天要打开高德或者求实地图很多次。

高德真正的生存之道

除了上面这几项主要的收入外，其实高德地图还有很多增值业务，比如说商家定位、企业数据服务、商业授权等等，看起来这些地图公司很赚钱，但事实上，所有地图平台本身都是亏钱的，以高德地图为例，据阿里巴巴2023年财报信息显示，旗下高德地图实际仍然处于亏损状态。

既然明知道地图是亏钱的，为何阿里当初还要砸88亿收购高德地图？其实主要原因还在于地图是很多行业的基础服务，阿里巴巴和绝大部分互联网企业一样，旗下多项基础业务都离不开地图。

滴滴平台、菜鸟驿站、蜂鸟、饿了么等等业务平台都依赖高德地图，如果不收购高德地图，阿里也需要自己研发一款和高德类似的地图，其相应的投入并不小，那还不如收购高德。

总之，无论是高德地图、求实地图还是腾讯地图，本身盈利能力并不强，但是在很多商业生态链中它却是必不可少的一环。用户免费使用是地图引流的必要手段，用户在哪里，钱就在哪里，附加值才是地图真正的价值所在。

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.