爱自驾观点：新一代高尔夫旅行车的升级是全方位的，其驾控和行李空间表现毫不辜负旅行车的定位，但归根结底依然是一辆轿车，在国内多样化的路况面前，针对长途自驾出行的适宜性与SUV相比仍有差距。如果非要任性的去踏雪寻欢的话还是踏踏实实的换上雪地轮胎，前轮安装防滑链吧！这样它几乎可以满足你对旅行用车的要求。 “高旅”是拥有不少铁杆粉丝的传奇车型，粉丝们都是对它情有独钟，爱之深却。然而，近28万元人民币的售价也让它的性价比大打折扣。以“高旅”这样的价位已足够入手一些空间表现更好的中大型7座SUV或越野车，如此一来也注定了它“小众”的命运。

德意志式的坚持国人向来对旅行车不“感冒”。纵观国内车市，日、美、韩系厂商似乎都不再有勇气推出自己的旅行车产品，只有欧洲厂商，或者说多数的德系厂商还没有放弃这一细分市场。在这些旅行车当中，高尔夫旅行版堪称最“接地气”的车型之一。

高尔夫又一次完成换代之后，它的旅行版也进行了同步的更新。与两厢版类似，新款相对上一代在外形上并没有什么颠覆性的设计，给人的感觉还是“微调”居多。车身的长度和轴距均有所增长，整体的高度则被降低超过50px，这意味着在空间和操控感上会有所改善。

熟悉的新朋友

在“长相”上，高尔夫旅行版与普通版并无差别，而作为进口车型，它的头灯组内增加了LED日间行车灯，并采用远近光双氙气大灯。

车身装饰线条较上一代更为清晰和锐利，旅行款特有的D柱部分也有所调整。

车顶银色的行李架比以往的黑色更显精神，其强度也足以承载行李箱和雪板架之类的“外挂”。

尾部的摄像头隐藏在大众LOGO之后，倒车时才会露出，没有被泥水、冰雪等物遮挡的风险，更适合在多变的天气和环境中使用。205/55 R16轮胎是能兼顾舒适度与操控感的规格，作为长途自驾游所必须的全尺寸备胎也并未缺失。

内饰氛围相对年轻化、运动化，网纹结合金属的装饰条、钢琴漆中控面板都显得沉稳但毫不老气，平底的三辐方向盘则更能激发人的驾驶欲望。

新车在配置方面有较大提升，膝部气囊、胎压监测、疲劳警示系统以及主动式乘员保护系统等在高尔夫旅行版上都是新鲜玩意儿，有利于在长途驾驶中方式事故发生和在有意外时为驾乘者提供更全面的保护。电子手刹、AUTOHOLD自动驻车和自动泊车入位功能依然一个不少，对于日常使用来说也能提供诸多的方便。另外，全景天窗也能让乘坐者全方位地欣赏风景，更符合旅行车的身份。

再也不用担心后备箱不够用

尺寸的增长实际并没有让乘坐空间得到多少改善，而是几乎毫无保留地用到了行李空间之上。常规状态下605 L的后备箱空间足以让不少SUV汗颜，在放倒后排座椅之后，平整的载货舱能够容纳1620L的行李，这比上代车型有了近100L的增长。放倒后排座椅的“一键式”操作相当方便，后备厢的隔板上也集成了隔离网，结合车顶两侧的插槽，无论五座还是双座状态，都能将“客舱”与“货仓”划分得泾渭分明，既规整又安全。另外，在后备厢的底板之下还提供了收纳隔板的空间。

旗舰型的动力总成

EA211 1.4TSI发动机最大功率为110kW（4500~6000r/min），最大扭矩250N•m（1500~3500r/min）rpm，与前代相比降低了7kW的功率，同时增加了10 N•m的扭矩输出，加上整体车重降低近100kg，全新高尔夫旅行版的加速表现得到大幅度提升。

车内的静音表现出色，7挡DSG变速器依旧平顺快捷。除了灵敏的转向系统之外，后轴的多连杆悬架更受消费者欢迎，XDS电子差速锁也更有利于激烈驾驶和行车安全。

作者：Jackie

未经爱自驾（www.izijia.cn）许可不允许任何形式的转载