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高合汽车在发布最高售价达到80万元的高合HiPhi X（参数丨图片）时，激起了车界的轰动。

如今已经过去两年多时间，高合在2023年的上海车展上展示了他们的首款纯电动中大型车，即高合HiPhi Z，该车以保时捷Taycan为竞争对手。

可以说，高合这辆车再次成为了汽车界的瞩目焦点。周围有不少朋友向我咨询，对于这款充满未来感的新车，是否值得花60多万元购买呢？

不久前，我亲身前往店内体验了这款新车，今天我就来与大家分享一下我的试驾感受

毫不夸张地说，高合HiPhi Z的外观设计充满了强烈的科幻感，而且内饰的质感也非常出色。

说实话，当我第一眼看到高合HiPhi Z时，甚至觉得它比保时捷Taycan更加时尚潮流。这款新车采用了截然不同的机甲造型，车身线条充满了机械感，相较于一般的跑车，它显得更加宽大低矮。再加上双色搭配，给人视觉上带来了强烈的冲击力。

而且高合HiPhi Z装备了第二代PM可编程智能大灯系统，不仅可以进行日常照明，还支持投射功能。搭配星环ISD光幕系统，这使得车灯可以呈现更多的组合和创意玩法。在现场，观众们向我展示了一些独特的灯语，如掉头灯、爱心灯等，让人印象深刻。

为了提升高合HiPhi Z的空气动力学性能，该车采用了大量的空气动力学部件设计。前脸设计了AGS主动式进气格栅，据工作人员介绍，当车辆速度超过80km/h时，尾翼会自动展开以提供下压力。

此外，高合HiPhi Z还保留了对开门设计，前后电动门的开合仪式感十足，让乘车体验更加独特。同时，无框车门的设计也得到了保留，呈现出简洁而时尚的外观。

不可否认，我驾驶高合HiPhi Z行驶在道路上时，引起了许多路人的注意，甚至有些人拿出手机拍照。然而，就我个人而言，高合HiPhi Z的外观有些过于激进，对于年轻人来说非常具有吸引力，但对于一些年长的消费者来说，它的外观风格可能不太适合。

至于内饰部分，高合HiPhi Z延续了外观的科幻设计风格。复杂的中控台线条赋予整个内饰丰富的层次感。此外，这款新车的内饰采用了翻毛皮、NAPPA皮质、金属装饰件和亮黑饰板等多种材料的组合。再加上全息幻彩皮质的运用，内饰质感令我印象深刻，确实令人赞叹！

车内方向盘的造型，我也很喜欢，触屏按钮的振动反馈也恰到好处，不过真皮面料有点滑。

需要指出的是，高合HiPhi Z并未配备液晶仪表盘，而是采用了HUD抬头显示功能来代替仪表盘的位置。此外，它还搭配了15.05英寸的AMOLED触控屏和流媒体后视镜，构成了车内的显示体系，增添了强烈的科技感。

高合HiPhi Z的大屏组合确实非常吸引人，并且该车搭载了高通骁龙8155芯片。相比高合HiPhi X，我觉得整个操作系统的流畅性有了显著提升。

在车机系统方面，高合HiPhi Z搭载了高合自家研发的全新HiPhi OS系统。该系统内置的语音交互系统识别率不错：即使我的普通话不太标准，它仍能准确识别我的语音指令。此外，系统内置的智能数字机器人HiPhi Bot具有较强的交互性，并支持旋转屏幕、听音识位等功能。

有些可惜的是，在这次试驾中，高合HiPhi Z的驾辅功能尚未开放试用，甚至连自动泊车功能都没有演示，因此我需要自行进行泊车操作。

尽管如此，在工作人员驾驶车辆的过程中，我还是留意到了一些细节：高合HiPhi Z的驾辅功能目前还不支持识别小动物和交通信号灯。也许需要等待下一次OTA（空中下载）更新后，这些功能才会得到完善并开放试用。

舒适性方面，高合HiPhi Z在这方面表现出色。我试驾的是四座版车型，后排两个独立的座椅让人感受到豪华与舒适，整体视觉效果非常出色。座椅的靠背还支持一定程度的调节，而我自身身高为180cm，在后排乘坐时头部有3指的空间，腿部空间则有两拳以上的宽敞空间，非常舒适宽裕。

此外，高合HiPhi Z的后排座椅还配备了独立的屏幕，可以控制多媒体、空调以及座椅靠背，操作流畅度也相当不错。不过，如果这套座椅再加入腿托功能，那舒适性一定能够进一步提升。

此外，高合HiPhi Z还配备了全景天幕，使得整个车厢空间显得非常通透。我对这套全景天幕的隔热性能也感到满意，据工作人员介绍，它能有效隔离紫外线和红外线的侵入。另外，我个人还很喜欢车内的英国之宝音响系统。该音响系统拥有23个扬声器，支持7.1.4声道，我试听了不同类型的音乐，包括流行音乐、摇滚音乐和纯音乐，都获得了出色的演绎效果，给人一种身临其境的听觉享受。

破百时间3.8秒，底盘足够扎实

静态体验结束后，我还试驾了高合HiPhi Z。

起初，我选择了舒适模式进行试驾。坦白说，在城市道路上行驶时，舒适模式已经足够了。高合HiPhi Z在舒适模式下的动力响应仍然相当积极，轻松超越了其他燃油车辆，在红绿灯起步时几乎能够提前出发。

当我切换到运动模式并全力踩下加速踏板时，我发现高合HiPhi Z的3.8秒破百加速能力确实非常惊人，那一瞬间的推背感觉非常强烈。然而，如果你是在城市区域驾驶，我真的不建议你一直保持在运动模式下。特别是对于新手司机来说，这种加速力量可能会让你感到难以控制。所以，对于日常驾驶，还是选择舒适模式更为合适。

高合HiPhi Z的底盘悬挂系统表现稳定且坚实，它在各种路况下都能保持稳定，几乎没有多余的晃动，这让我觉得它的底盘调校就像来自经验丰富的运动车厂牌一样老道。另外，由于采用了空气悬挂与CDC（连续阻尼控制）的组合，高合HiPhi Z在通过路桥接缝和坑洼路面时，能够很好地减震和隔音。不过，如果高合HiPhi Z在路感反馈方面能更加强烈一些，那么驾驶体验将会更上一层楼。

结语

毋庸置疑，与高合HiPhi X相比，高合HiPhi Z展现出明显的差异和更加成熟的产品理念。它的造型帅气激进，内饰的品质感令人满意，大屏组合充满科技感，舒适性和驾驶操控表现也非常出色，这一切确实让人心动不已。然而，我们也必须指出，高合HiPhi Z的驾辅功能至今尚未开放试用，这一点着实令人遗憾。

尽管无法亲身体验驾辅功能有些遗憾，但从整体产品表现来看，我认为高合HiPhi Z确实有足够的实力来挑战保时捷Taycan。

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