最新一期的腕表ICU系列，主角是一只欧米茄海马8500。根据表友的描述，这只手表是之前长期未佩戴，想要做一个保养。

刚收到手表时，我们对它做了一个初步的检测。

从仪器反馈出来的走时状态来看，是比较糟糕的。同时，还存在卡日历的情况。

通过对它外观的观察，以及和表友佩戴情况的沟通，再结合走时的情况。

基本可以判定，造成这只表走时不准、卡日历的情况，是人为磕碰导致的。

这只欧米茄海马，它搭载的是欧米茄的8500机芯，是无卡度摆轮机芯中非常具有代表性的一款。

借此维修保养的机会，我们针对卡度这个装置，做一个比较详细的讲解和科普，教大家如何一眼看穿假机芯的伪装！

拆到日历模块，我们从放大零件细节可以看到，这个金属片顶在这个齿上面，而并没有在槽的中间，这就是不正的情况。

而正的情况，这个卡环应该是在这个位置的。所以造成日历出现卡到一半的情况，是这个部位出现问题。

针对卡日历的情况，我们会在洗油完毕装机时，进行模块的重装调校。

继续往下拆，我们就可以很清楚地看到摆轮部分。这款机芯采用的是无卡度摆轮游丝，在区分有卡度和无卡度之前，我们先来了解一下，什么是卡度？

卡度，指的就是摆轮上方的快慢夹。

有卡度摆轮，带有快慢夹，而无卡度摆轮，没有快慢夹。

有卡度摆轮，是通过移动快慢夹调节游丝工作长度。工作长度越短，则时间跑快；工作长度越长，则时间跑慢。

因为有卡度摆轮，调节的对象是游丝，所以是没有游丝配重或者砝码配重的光摆。

而无卡度摆轮，是没有快慢夹装置的。它是通过调节摆轮上的螺丝，或者砝码来调节快慢。

以8500的螺丝摆轮为例，这个摆轮带有4颗18K白金螺丝，四颗螺丝都是指向摆轮中心的。

在调校时，螺丝的重量越靠近摆轮中心，摆轮的转动惯量越小，走时就越快；螺丝重量越远离中心，摆轮的转动惯量越大，走时就越慢。

有卡度这个装置，在机械表机芯里面还是运用的比较广泛的，它的调节方便，但在表友日常佩戴的过程中，如果受到外力冲击，这个装置可能会产生位移。它的快慢夹可能会产生间隙，会导致手表出现一些位差，它的走时表现会比较不稳定。

而无卡度装置，规避了这些问题，但是它的调校难度会比较大一些。

那么如何通过有卡度和无卡度来一眼鉴别这款机芯的真假？

目前像这类机芯的仿制品，还是没有做无卡度的，都是一些带有快慢夹装置的光摆。值得一提的是，市面上很多的假表，会在假机芯上做一块仿真机芯样子的贴片，企图瞒天过海，但仔细观察，还是能看到底部的机芯的，所以一般肉眼鉴别，还是比较容易区分的。

往下继续拆，我们可以看到这枚机芯的八爪鱼擒纵轮，和它的三头擒纵叉。

通过放大观察，这个擒纵叉一侧的尖子已经变形，也证实了这只手表此前曾遭受过较大的磕碰。这枚变形的擒纵叉，在装机时，需要进行更换。

摆轮装好之后，需要对走时精度做一个调校，这边会用到一个专用的调校工具。

刚保养完的机芯，通过走时检测，可以看得到目前这个机芯的走时状态是比较慢的。

我们试着把摆轮的螺丝往内侧调一些，让它走的更快一点。

调校后再放到测表机上，这时反馈出来的走时状态就是好的。

而原本卡日历的情况，在重装后，也恢复正常。

点油装机完毕，这只欧米茄海马需要观察几天确保表况正常之后，我们会将它寄回给表友处。以上就是本期腕表ICU图解的全部内容，下期再见~