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“我的工作会不会被AI取代？”

驾培行业如今也正在刮起一股智慧驾培变革之风，有人享受到了技术变革的红利，迎来了再次就业的机会；有人的工作效率得到了显著提升；也有人因为跟不上时代的发展，承受着变革带来的危机......

硬币两面是截然不同的情绪，人类的悲欢的确不相通。技术是中性的，不同人掌握它，带来的结果不同。

《新驾培》找到了三位身处这场科技变革洪流中的教练员，共同探讨AI对工作的影响。AI该如何促进生产力？它能解决哪些问题？受到冲击的这波人，正在如何自处？

以下，是他们的自述。

“AI给了我再就业的机会”

张丽红 女 70后 模拟器教练员

我是去年8月份进入驾校的，之前一直是一名货车司机。有些人拿到驾照后会不敢开车上路，我会接一些陪练的活，也算是半个“教练”吧。

女儿生小孩之后，我就辞职了，专心帮女儿带小孩。现在小孩到了上幼儿园的年纪了，我觉得我也该出来工作了。

正巧看到家附近的驾校在招模拟器教练员，招聘要求为5年以上的丰富驾龄，快速的学习能力和良好的沟通能力。

我一琢磨，这些条件我都具备，便去应聘了。在试岗期间，驾校会有一个总教练员教我们如何使用智慧模拟器，让我们自己先熟悉操作，像学员一样去学习。

当我训练3天之后，感觉熟悉得差不多了，就安排我在智慧模拟器上进行模拟考试，考试通关之后，我便正式被聘用了。

怎么形容呢？我感觉与其说我是一个教练员，更不如说一个智能产品的客服人员。一般情况下，驾校的教练员大部分都为男性，女性相比于男性会更加细致、有耐心，智慧模拟器的诞生，也给了我们很多女性进入驾培行业的机会。

我每天的工作任务就是对一批刚来学车，还什么也不懂的小白，进行入门教学，教他们如何上车，怎么打方向盘，告诉他们模拟器应该怎么使用。

一般教一个小时左右，学员就可以自己在模拟器上自主练习了，模拟器上会有每一个项目的操作要点以及测试环节，当每一个项目都在模拟器上考试通过之后，驾校就会安排学员上实车进行训练。

我只需要在学员练车中途，遇到问题的时候，上前去指点一二。大部分时间我只需要承担一个陪伴的作用就可以了，模拟器能解决学员的绝大部分问题。

这份工作相较于我之前长时间跑长途，需要注意力高度集中，还是轻松了很多。年纪小一点的学生们上手非常快，我前期教他们一些基本的操作之后，他们就能很快上手。上了点年纪的爷爷奶奶们可能学习能力没有那么强，这个时候就需要多教几遍，慢慢地他们也能较好地适应。

驾校一共引进了10台模拟器，学员们通过手机上的APP来预约训练的时间，基本上每天模拟器上都是满的，目前是我一个人在负责，后期驾校考虑再招一个人和我进行轮班，然后将模拟器训练的时间再延长。

很多人说AI会让一大部分人失业，但AI同时也让一部分像我这样失业的人获得了再就业的机会，我觉得要辩证看待吧。

“从抗拒AI到离不开它”

刘军 男 90后 实车教练员

18岁年龄一满，我就立马考了驾照，然后就留在了驾校，一直工作到现在，我无法想象若我不当教练员，我还能干些什么。

因为现在驾校之间竞争非常激烈，我所在的驾校为了做出差异化，便引进了一批智慧模拟器，我一开始也没有多当回事，不就是个招生噱头吗，摆在那里沦为驾校的一个背景罢了，之前也不是没有过。

一开始，驾校让所有刚练车的学员都先通过模拟器来练习，然后再上实车训练。但我们所有教练员都觉得这不就是一个“花架子”，为什么还要费半天力气教学员学这个，之后在实车上还要重新学习。

我们都不愿意接受，依旧按照原有的传统模式在教学。后来驾校在外面重新聘请了一个教练员来专门充当模拟器教练员，让所有学员全部经过模拟器的训练，考试通关之后再让上实车。

驾校不再安排新学员给我们这些教练员，我们便冷眼旁观，心想我们教了这么多年，人怎么可能比不过这些机器。

但后来却被打脸了，当我接手那些在模拟器上出师之后的学员，发现确实和之前的学员不太一样，他们对基本的操作都有了清晰的认识，相当于已经是一个“半成手”了，教起来确实轻松了很多。

之前一个学员可能要教16个小时，现在8个小时就够了，学员主要是适应实车和进行模拟考试训练。

正当我开始享受科技带给我的便捷时，驾校也发现了智慧驾培能切实提高学员训练的效率，开始缩减教练队伍，20个教练裁到了只剩10个人。

我胜在比较年轻、学习能力还比较快，最后成功地被留了下来。但这也让我开始产生了危机意识，我从来没有想过，有一天人工智能真的能抢了人类饭碗。

图为机器人教练车

我开始主动地去了解这些智慧驾培系统，思考哪些功能目前还是机器无法完成的，而人又是无法替代的。我觉得目前机器还是无法实现深层次的情感互动，我正在琢磨如何去提高、改善我的服务方式。

一天晚上，之前被裁掉的同事给我打电话，说他快要崩溃了，他现在去了一所传统的驾校继续担任教练，发现适应了驾校的这种智慧教学模式之后，重新开始教小白感到非常不适应。

我也不知道该如何安慰他，要想不被淘汰，只能让自己无可替代，我也正在朝着这个方向努力着、学习着，我已经无法想象再用传统的方式去教学是什么场景了，我已经越来越离不开AI了。

“要成为主宰AI的人”

周志安 男 80后 金牌教练员

相比于大部分人后知后觉地被动接受智慧驾培，我可以说是主动地参加了这次变革。

作为驾校的总教练员，驾校开始有想法引入智慧驾培的时候，就第一时间告知了我，我参与了智慧驾培落地的全过程。

智慧模拟器是需要输入相关指令的，驾校是按照我的教学大纲去进行制定的，相当于驾校的每一台模拟器执行的都是我的教学理念，我的教学理念被所有的模拟器完美复刻还是很神奇的。

毕竟我无论怎么教徒弟，都不能让徒弟学到我的所有教学方式。也正因为我深入地参与了智慧驾培系统在驾校落地的全过程，所以我很惊叹于现在的科技发展如此之迅速。

大部分教练员确实很难接受这个新鲜事物，但是社会就是这么残酷，不被适应只能被淘汰。我为他们一遍又一遍地讲解智慧驾培系统的用处和操作过程，并为他们灌输科技是为了让我们工作、生活更加便捷的观念。

然后我根据不同教练员的特点，将教练员分配到不同的岗位上，比较年轻、接受新鲜事情能力较强的教练员安排在模拟器练习的岗位上，经验比较丰富、非常擅长和学员沟通交流的资深教练员放在实车训练的岗位上。

因为智慧模拟器所占面积小，可以在室内学车，打破了传统驾校的地域限制，我们驾校将模拟器搬到了大学城以及一些繁华的商圈，打造出智慧连锁店，可以让附近的学生、居民实现就近学车，随到随学。

图为智慧学车连锁门店

随着驾校的版图不断扩大，驾校不但没有裁掉教练员，反而为新设的门店重新招聘了一批教练员。而有了智慧驾培系统的辅助，我们每一个教练员的工作量也减轻了不少，因为教练员工资是和招生人数、考试通过率挂钩的。

我们驾校在当地属于第一家智慧驾校，经过我们铺天盖地的宣传，有不少人被这种学车方式所吸引。通过模拟器的精准训练，驾校的考试通过率也从之前的60%提升至了现在的80%，我们每一个教练员的工资相比之前提高了30%左右。

对于AI是否能取代人类的工作，我没有感到丝毫的焦虑，毕竟驾校的每一台机器上都有我的身影，相当于是由我来联合打造的，我是主宰机器的人，怎么可能被机器取代。

当然，现在科技发展的速度，我确实没有想到。很多年前就有了模拟器的存在，但就这两年的发展革新速度，已经快跟不上我的想象了，我能想到的或者我不能想到的功能都在逐一去实现。

我觉得未来我们要学会成为使用AI的人，让AI成为我们的工具，而不是沦为AI的工具，AI只能淘汰掉一批不能适应时代的工具人吧。

“劳动力市场无需过多担忧AI的冲击，技术替代人工的同时，将创造新的就业机会。”高盛最新的研究报告认为。

对此，微软德国执行长Marianne Janik也曾表示，新的AI技术已经带来新的变革，大多数人不需要换工作，而是要在此关键时刻学习AI让自己成为专家，为企业的产品与服务增加价值。

那么，作为驾校教练员，你是如何看待人工智能产品的呢？

（为保护隐私，文中采访对象均为化名）

监制｜晏　红

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