13.指挥机车向显示人方向来的信号如何显示？答：昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动。

14.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号如何显示？答：昼间——拢起的红色信号旗直立平举，在用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动。

15.指挥机车向显示人反方向去的信号如何显示？答：昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光上下摇动。

16.指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号如何显示？答：昼间—拢起的红色信号旗直立平举，在用展开的绿色旗上下小动；夜间—绿色灯光上下小动。

17.在集中区调车作业遇调车信号机故障怎样办理？答：在集中区调车作业时，必须凭调车信号的显示进行作业。调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯，车站值班员应通知调车长口头转告司机，按非集中作业办理。

18.什么叫调车？答：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切有目的的移动，统称为调车。

19.调车工作“九固定”的内容是什么？答：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

20.什么叫堵门车？答：车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车辆虽停在警冲标内方有一定距离，但容纳不下所溜放的车组时（包括铁鞋制动的安全距离），统称为堵门车。

21．技术站停留车辆的防溜《技规》有何规定？答：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，必须拧紧两端车辆的手制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。

22．驼峰调车长在每批作业前应做好哪些准备？答：（1）驼峰调车长接受计划后，要认真确认《调车作业通知单》上的各种标记符号；于每次作业前与驼峰及作业楼作业员、脱鞋组长进行逐项核对，并将作业方法通知有关人员。（2）驼峰调车长要认真对控制台面进行检查：驼峰各种调车机信号机显示状态是否良好：峰头道岔是否在规定位置；自动、半自动作业时有关道岔、手柄是否在中间位置，作业楼自动表示灯是否点亮；其他按钮是否按规定显示。

23．驼峰解散车辆时为什么会发生“钓鱼”？答：产生“钓鱼”的原因，主要是提钩点掌握不当，错过了提钩时机。其他如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩点以前不能提钩，也会产生“钓鱼”。

24.驼峰解散车辆发生“钓鱼”时怎样处理？答：（1）“钓鱼”的车组为大、中车组又进入易行线时，调车指挥人可指挥司机加速推进，在机车加速、车钩压缩的一瞬间提开车钩。这种方法必须要配合好，抓住提钩时机，否则会越推越“钓”，最后即使提开车钩，车组也可能溜不到位，造成堵门。（2）小组车及难行的大、中车组进入难行线发生“钓鱼”时，则需指挥将车列回拉至提钩点以前，重新推送提钩。

25.驼峰控制台上应有哪些表示？答：驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接联锁区的有关表示。当装设驼峰道岔自动集中时，应有车组顺序和进路去向的表示。机械化驼峰控制台上应表示出车辆减速器的动作状态。半自动化、自动化驼峰控制台上应有自动控制设备的相应表示。当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以音响为辅助信号，通知峰顶调车人员。

26.何谓行车事故？答：凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的，均属行车事故。

27.操纵车辆减速器施行制动的方法有哪些？答：（1）闯口制动：在车组到达前，车辆减速器置于制动状态。车轮进入减速器时，为了挤开制动夹板需多消耗能量，增加了车辆减速器的制动效能。（2）让头拦尾制动：对大组车施行制动时，应使大组车的前部车辆尽快地通过车辆减速器，与后一车组保持必要的间隔。（3）轻级长夹和逐步升级制动：对装载易碎品、易窜货物的车辆，应先用1级制动，根据需要逐步升级，减少施行制动时的冲击力。（4）一夹一松间歇制动：对中组车应施行一夹一松的间歇制动，既提高制动效能，又减少制动夹板的磨耗。（5）两组减速器配合制动：在一个制动位有两组车辆减速器时，可同时使用两组减速器，采用前制后补、重复制动，前放后制、交替制动的方法。

28.影响车辆溜放速度和作业要求的因素有哪些？答：（1）车辆的体积（包括车上货物外露体积）、重量及车辆构造、走行部分的技术状态。体积小、重量大的车辆溜行快，体积大、重量小的车辆溜行慢。（2）线路阻力，包括曲线阻力、道岔阻力及坡道阻力。易行线经过道岔、曲线少，下坡道，阻力小。（3）车组的大小。大组车溜行慢，小组车溜行快。（4）气温、气压、风向、风力等自然因素。如冬季凝轴或逆风时，车辆走行阻力增加，溜行速度降低。

29．《铁路技术管理规程》对调车作业速度有何要求？答：（1）空线上牵引运行时，40km/h;推进运行时，30km/h;(2)调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15km/h;（3）接近被连挂车辆时，5km/h.遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。在有接触网终点的线路上调车时，电力机车应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定，经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定并纳入《站细》。

30．临时停留公务车的线路有何要求？答：对临时停留公务车的线路，应将道岔置于不能进入该线的位置并加锁。

31．影响减速器制动力的主要因素有哪些？答：（1）夹板开口尺寸超过允许限度；（2）夹板、车轮有油垢；（3）风压调整阀未调到规定的压力；（4）风压不足或管道漏风达不到规定压力；（5）观速误差较大，采用制动等级不当；（6）制动或缓解的时机掌握不当；（7）冰雪、严寒等气候变化的影响。

32．我国目前常用的减速器哪些？答：目前，我国铁路机械化驼峰采用的钳式车辆减速器主要有外力式（如DK-59型、DK-77型）和重力式（如66-11型、7501型）两种类型。

33．哪些车辆应停放在固定线路上？答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

34．铁路线路如何分类？答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

35.何谓驼峰？答：驼峰是将一段线路抬高，形成一个凸起如同骆驼峰的形状，辅以机车的推力将车辆（组）推至线路凸起（峰顶）最高点，利用车辆本身的重力进行分解车列的一种调车设备。

36.驼峰有哪几种？

答：简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰五种。

37．设有车辆减速器的驼峰，应在驼峰信号机前设置哪些设备？

答：设有车辆减速器的驼峰，应在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的限界检查器。超限车辆通过时，应使驼峰信号机自动关闭，在控制台上发出相应的表示及音响信号，同时向峰顶发出音响信号。

38．驼峰纵断面有哪几部分组成？答：驼峰纵断面由推送部分、峰顶平台、溜放部分组成。

39．调车作业5s走完一根25m的钢轨，当时调车速度是多少？答：根据公式：v=s/t代入数据：v=25/5×3.6=18km/h

40．两台机车在同一条线路调车作业如何规定？答：1.两端不能同时向线路内推车。2.空线上禁止两端同时相对溜放。3.不准同时一端推车，一端溜放。4.不准一端连挂机车，一端推车。5.横向划区的调车场两端作业的机车车辆，均不得越过各自方向的缓冲地带界标。需要越过时，按越区作业办理。当缓冲地带停有越标车辆时，两端仍可同时作业，但禁止与越标的车辆连挂。需要连挂时，必须停止一端作业，另一端方可开始作业。具体作业办法，在《站细》内规定。

41．禁止溜放调车《行规》如何规定？答：（1）挂有机车、轨道起重机、机械冷藏车、运输人员的车辆及标有〖FK(W1。1〗〖BG(〗〖BHDWG，WKW〗〖XXZX-YSX1.8mm〗〖XXZSX2mm-YX〗〖HT6”〗[SQ+1.5mm〗〖JZ〗W〖BG)〗〖FK)〗的车辆时（推峰附挂时除外）；（2）浓雾、暴风雨雪、信号显示距离不足200m，夜间无照明了望条件困难，不能保证安全时；（3）机车前后部挂有车辆时（特殊情况制定安全措施纳入《站细》）；（4）越出站界或跟踪出站调车时；（5）站内正线、段管线、站线、岔线可否溜放作业，由车站根据线路设备的具体情况自行规定，并纳入《站细》；（6）禁止溜放和限速连挂的车辆按《行规》附件11办理。

42.哪些车辆禁止通过驼峰？答：客车（21.22型除外）及D17.D19g型落下孔车禁止通过驼峰。21和22型客车、凹型车、其他落下孔车及装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。

43.何谓变更调车作业计划？答：在执行作业计划过程中，因为某种原因，不得不改变原来的计划。所谓变更调车作业计划，主要是指变更编、解车次，股道，取送作业的区域，地点、钩数，辆数，作业方法等。

44.调车作业由谁指挥？答：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。

45.何谓编组隔离限制？答：为了保证列车运行、运输旅客和货物的安全，对各种机车、车辆及其装载的货物编入列车的位置、数量所规定的特殊要求，称为编组隔离限制。

46.何谓调车钩？有哪几种？答：调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车等作业的行程。它是衡量调车工作量的一种基本单位。

47.调车钩有哪几种？答：调车钩一般又分为推送钩、溜放钩、连挂钩、转线钩、驼峰解散钩及取送钩等。

48.何谓驼峰高度？答：驼峰的峰顶和峰下的线路计算点之间的高度差。驼峰高度是经过计算求得的，能保证在难行条件下的车辆依靠其自身的重量从峰项溜下时，克服所遇到的各种阻力，溜到峰下线路计算点。

49.何谓驼峰作业能力？答：依照驼峰的技术作业过程的规定，在一日内所能分散和编组各方向的货物列车数或车辆数。

50.编制、布置调车作业计划如何规定？答：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

51.调车作业计划的变更有何规定？答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

52.调动注有“〖FK(W1。1〗〖BG(〗〖BHDWG，WKW〗〖XXZX-YSX1.8mm〗〖XXZSX2mm-YX〗〖HT6”〗[SQ+1.5mm〗〖JZ〗W〖BG)〗〖FK)〗”的车辆调车作业方法及要求有哪些？答：（1）注有“〖FK(W1。1〗〖BG(〗〖BHDWG，WKW〗〖XXZX-YSX1.8mm〗〖XXZSX2mm-YX〗〖HT6”〗[SQ+1.5mm〗〖JZ〗W〖BG)〗〖FK)〗”的车辆调车作业时严格禁止溜放，设有调车指导的车站应在调车指导监督下进行作业，未设有调车指导的车站应派业务熟练的干部监督作业，严防违章调车。（2）编组和编挂注有“〖FK(W1。1〗〖BG(〗〖BHDWG，WKW〗〖XXZX-YSX1.8mm〗〖XXZSX2mm-YX〗〖HT6”〗[SQ+1.5mm〗〖JZ〗W〖BG)〗〖FK)〗”的车辆时，机车与编挂的车辆应连结制动软管，接制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1：5即5辆内至少有1辆接制动软管。（3）在接近、连挂注有“〖FK(W1。1〗〖BG(〗〖BHDWG，WKW〗〖XXZX-YSX1.8mm〗〖XXZSX2mm-YX〗〖HT6”〗[SQ+1.5mm〗〖JZ〗W〖BG)〗〖FK)〗”的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在“十、五、三”车制前的十车处一度停车后，再行连挂作业。（4）其他车辆向停有“〖FK(W1。1〗〖BG(〗〖BHDWG，WKW〗〖XXZX-YSX1.8mm〗〖XXZSX2mm-YX〗〖HT6”〗[SQ+1.5mm〗〖JZ〗W〖BG)〗〖FK)〗”车辆的站线溜放或送车时，必须留有10m天窗，严禁溜放连挂。

53.调车工作为什么必须实行统一领导、单一指挥？答：调车工作是一项由多工种联合行动的复杂工作。其特点是作业地点涉及面广，作业方法灵活多变，影响调车作业效率的因素较多等。为了有效地、合理地组织调车人员，在确保安全的条件下，迅速地、高质量地完成列车编解和车辆的取送作业，根据调车工作的特点，决定了调车工作必须统一领导，单一指挥。

54.编制调车作业计划的依据是什么？答：调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现车分布状况、到达列车编组确报、驼峰（牵出线）利用情况及调车场线路固定用途和存车情况，各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照《站细》及有关规定进行编制。

55.铁路军事运输分哪几个等级？答：根据任务性质和装备物资性能，铁路军事运输依次分为：特殊、重点和一般运输三个运输等级。

56.何谓“调车作业碰轧脱轨器或防护信号”事故？答：“脱轨器”系指固定脱轨器及移动脱轨器。“防护信号”系指防护施工、装卸及车辆检修作业的固定信号或移动信号。机车、车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号就算。对于插有停车信号的车辆，碰上车钩就算。

57.什么叫难行线？答：经过道岔、曲线多，阻力较大，车组难以溜行的线路为难行线；

58.什么叫易行线？

答：经过道岔、曲线较少，阻力较小，车组容易溜行的线路为易行线。

59.什么叫难行车？车辆体积大、重量轻，如装载轻浮货物的车辆、空棚、空敞等，因车辆冲力小，溜出后走行慢，叫难行车

60.什么叫易行车？答：车辆重量大、体积小，如装载钢、煤、粮、矿石等重质货物的敞、棚、平车等，车辆冲力大，溜出后走行快，叫易行车。

61.峰上提钩的原则是什么？答：峰上提钩工作，除与牵出线溜放提钩要求相同外，由于线路纵断面不同，要特别注意掌握时机和位置，原则是：“宁可峰上慢，不叫峰下乱，坚决不提危险钩”。

62.峰上提钩应掌握哪些特点？（1）根据不同车组的脱钩点掌握提钩时机。一般情况下，小组车越峰不超过1/2.大组车越峰不超过1/3时提钩。但大组车前重后空时，提钩时机还要提早，反之，前空后重则可稍延迟。（2）正确组织提钩，做到“钩不脱、手不离”，“前钩不脱、后钩不提”，“交叉提钩、呼唤应答”。（3）前组手制动机制动、后组铁鞋制动时，前组车未进入有关警冲标内方，后组车不得提钩。

63.何谓车站？答：车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务。

64.车站如何分类？

答：车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站；按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。

65.何谓正线？答：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

66.何谓站线？答：是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

67.何谓段管线？答：是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。

68.何谓岔线？答：是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

69.何谓特别用途线?答：是指安全线和避难线。

70.GB/T7178《铁路调车作业标准》规定昼间遇哪些情况应使用夜间信号？答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其它情况，致使停车信号显示距离不足1000米，注意或减速信号显示距离不足400米，调车信号及调车手信号显示距离不足200米时，应使用夜间信号。

71.遇哪些情况禁止跟踪出站调车？答：（1）出站方向区间内有了望不良的地形或有连续长大上坡道（站名由铁路局公布）；（2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；（3）一切电话中断；（4）降雾、暴风雨雪时。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

72.劳动安全守则中“四做到”如何规定的？答：（1）做到班前充分休息；（2）做到工作精力集中；（3）做到正确着用护品；（4）做到横过线路“一站、二看、三通过”。

73.劳动安全守则中七不准”是如何规定的？答：（1）不准饮酒上岗；（2）不准擅离岗位；（3）不准飞乘飞降；（4）不准随车捎脚；（5）不准钻越车辆；（6）不准抢越线路；（7）不准走轨面、枕木头、线路中心和车下坐卧。

74.GB/T7178《铁路调车机械化驼峰作业标准》对驼峰作业员操纵减速器进行制动作业有何要求？答：(1)按规定正确使用减速器，随时确认按钮缓解状态，执行逐钩抹消制度；

(2)根据溜放车组、空重、停留车位置、气候条件等情况，监视车组走行，正确调速，保证溜放车组间隔距离；

(3)按规定掌握好出口速度，做到不追尾、不途停；

(4)发现车辆夹停、堵门、设备故障等情况，及时报告驼峰调车长，危及安全立即按下切断信号按钮，关闭驼峰信号，停车处理。

75.什么叫调车钩？调车钩分几种？答：调车钩指完成一次摘车或挂车工作的行程。调车钩可分为：牵出钩、摘车钩、挂车钩、转线钩、溜放钧。

76.什么叫调车半程？答：调车机车连挂车辆或单机，不变更方向的一次移动称为调车半程。

77.什么是推送调车法？答：凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，在车辆调动过程中，不进行摘车的调车方法，称为推送调车法

78.什么是单组溜放法？答：机车推动车列加、减速一次溜出一个车组，等待调车信号，进行要道还道或回牵后再溜放下一车组的溜放方法称为单组溜放法。

79.什么是连续溜放法？答：机车推动车列连续不变更运行方向的加速减速，每加速减速一次溜放一个车组，连续溜放几个车组后才回牵的作业方法称为连续溜放法。

80.哪些车辆禁止编入列车？答：（1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；（2）曾经脱轨或曾编人发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的；（3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；（4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车、无跨装特殊装置的；（5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；（6）未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；（8）厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；（9）缺少车门的（检修回送车除外）。

81.哪些车辆禁止编入旅客列车？答：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；（2）装载危险、恶臭货物的车辆。

82.什么叫军用列车？答：在铁路上为输送部队和军用物资以及其它军事目的而专门开行列车的统称。

83.铁路军用运输的“三优”是什么？答：“三优”是指军事运输作为国家指令性运输任务，在办理运输过程中要做到计划优先、组织优先、费用优惠。

84.什么是军运号码？答：军运号码是表示运输计划和区分运输等级的标志，也是铁路和军队各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。

85.顺着线路行走注意哪些安全事项？答：顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

86.横越线路应注意哪些安全事项？答：横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

87.横越停有机车、车辆应注意哪些安全事项？答：横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

88.取消信号如何显示？答：通知将前发信号取消。昼间-拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间-红色灯光作圆形转动，上下摇动。

89.连结信号如何显示？答：表示连挂作业。昼间-两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间-红、绿灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。

90.机械冷藏车通过驼峰是怎样规定的？答：机械冷藏车，如因迂回线故障等原因，必须通过机械化驼峰时，以不得超过7km/h的速度推送过峰。不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆（推峰除外）。

91.车辆减速器一般设在什么地点？答：我国铁路机械化驼峰的峰下咽喉区一般设置两个制动位。第Ⅰ制动位设在峰下第一分歧道岔后方，主要负担间隔制动，只有在少数情况下才协助第Ⅱ制动位调速，所需的制动能力比较小，一般设一组车辆减速器。第Ⅱ制动位设在调车场头部每个线束之前，除负担一部分间隔制动外，主要负担目的制动，要求有较强的制动能力，一般设两组车辆减速器。

92.机械化驼峰与非机械化驼峰的区别是什么？答：主要是制动工具的不同，前者是车辆减速器，后者为铁鞋。

93.何谓双推单溜？答：使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，其他机车可进行预推作业，这种作业组织方式，称为双推单溜。

94.何谓一钩作业？答：单机或机车连挂车辆，由一股道到另一股道并变更运行方向的调车作业。溜放（或解散车列）作业中，溜出（或解散）车辆进入一股道为一钩。

95．何谓解体能力？答：解体能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机车数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。

96.清扫道岔时，遵守哪些规定？答：清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

97.调车作业一般事故有哪些？答：(1)调车冲突；

(2)调车脱轨；(3)挤岔子；(4)调车作业碰轧脱轨器或防护信号。

98.何谓关门车?

答：列车中的机车（蒸汽机车包括煤水车）和车辆的自动制动机，均应加人全列车的制动系统。货物列车中因装载的货物规定需要停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）。

99.溜放信号如何显示?答：表示溜放作业。昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形摇动。

100.哪些线路禁止溜放？答：（1）超过25‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；（2）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路；（3）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；（4）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。返回搜狐，查看更多