↑一板二带式林荫道。设计为单层二排树木构成，(以下道路均按100延长米，种植植物以正规距离计算)，需宽大树冠的乔木50株。

↑一板二带外双层式的林荫道。设计为四排二形树木构成(在乔木树后为绿篱)，需要种植宽大树冠的乔木50株，灌木(高1.5～2米)202株。

↑一板两带内双层式林荫道。设计为四排二形树木组成(乔木前配有整形的绿篱)，需要树冠宽大的乔木树50株，灌木(高为l米)402株。

↑一板两带内三层式林荫道。设计为六排三形树木构成，需要宽大树冠的乔木50株，小乔木或大灌木(高为2～2.5米)50株，整形的绿篱(高为1米)402株。

↑一板两带内三层式林荫道的设计为六排三形构成。种植需要：小树冠乔木102株，大树冠乔木50株，修剪碌篱(高为l米)402株。

↑一板两带夹两层式林荫道，设计为六排三形树木构成。设有一条小路在两排灌乔木之间。需要种植：大树冠乔木204株，高的灌木102株。

↑一板两带内双层(开敞式)林荫道。设计为四排二形树木构成。乔木修剪成圆球形，灌木修剪成波浪形。需要种植：乔木40株，灌木400株。

↑一板二带内从层的林荫道，设计为四排三形针叶树成对构成，置有长凳。绿篱是由欧洲云杉(美国香柏，铅笔柏，瑛珞柏)组成的。需要种植：乔木40株。修剪的小乔木或灌木绿篱200株。绿篱保持修剪的形式。

2.二板三带式 在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。

↑二板三带外两层式林荫道，设计为五排三形树木构成，内有两条小路组成。需要种植：乔木树，外面一行为1000株，里面的一行50株；绿篱灌木(高为1.5米)402株。

↑二板三带外两层的郁闭式林荫道，为五排二形树木构成。内有两条小路和外两行灌木组成，需要种植：宽大树冠的乔木75株，灌木(高1.5米)102株。

↑二板三带夹两层(开敞)式的林荫道。设计为六排三形树木构成，置花台坐凳。需要种植：宽大树冠的乔木34株，灌木在最外面的(高2米)200株，里面的灌木(高l米)660株。

↑二板三带内两层(开敞)式的林荫道，为七排五形树木构成。置有花台坐凳，在园椅旁需要种植：宽大树冠乔木42株，狭小树冠的乔木12株，修剪成独干的3株，灌木的绿篱状(高1.5米)376株，路边的灌木(高0.6米包括两行的)216株。

3.三板四带式 利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效T,好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。

↑三板四带外两层式的林荫道，设计为六排二形树木构成。内有三条小路和外两行灌木组成。需要种植：宽大树冠乔木l00株，灌木(高为1.5米)200株。

↑三板四带外两层式的林荫道，设计为六排二形树木构成。内有三条小路和外两行灌木组成。需要种植：宽大树冠乔木l00株，灌木(高为1.5米)200株。

4.四板五带式 利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全;如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。

四、道路绿地设计应注意的问题

1. 安全视距：为了保证行车安全，在进入道路的交叉口时，必须在路转角空出一定的距离，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分的刹车和停车的时间而不致发生撞车。这种从发觉对方汽车立即刹车而刚够停车的距离，就称为“安全视距”。根据两相交道路的两个最短视距，可在交叉口平面图上绘出一个三角形，称为视距三角形。在此三角形内不能有建筑物、构筑物、树木等遮挡司机视线的地面物。在布置植物时其高度不得超过0.65m~0.70m高，或者在三角视距之内不要布置任何植物。

视距的大小，随着道路允许的行驶速度、道路的坡度、路面质量情况而定，一般采用30m~35m的安全视距为宜。

五、道路景观设计实例

六、重要设计依据

《城市道路绿化规划与设计规范》建标[1997]259号

根据原城乡建设环境保护部(88)城标字第141号文的要求，由中国城市规划设计研究院主编的《城市道路绿化规划与设计规范》业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ75—97，自1998年5月1日起施行。

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