2015年重组后的马航仍不见起色，三年仍处于亏损状态。马来西亚政府在2009-2019年间陆续向马航注资约153亿元，仍不见成效。疫情爆发，全球航空公司都陷入破产、裁员危机。马航却因祸得福，熬到了疫情后需求爆发。

疫情后，公司在2022年第4季度创下20年来最好的单季度业绩，税后净利17.4亿元。2023年10月底，马航母公司还有79亿元的现金余额，这在往年是不可想象的。照此趋势，马航在今年扭亏为盈是完全有机会实现的。

刘常莹律师表示，疫情期间让很多航司重新洗牌，如全球多家盈利较好的航司进入破产重整。马航重组后，收缩成本、减少部分业务，当竞争对手捉襟见肘的时候，保守经营的马航便迎来了转机。因此，大型企业陷入财务困境、濒临倒闭时，有投资介入选择重组方式是很有必要的，既可以将公司的经营模式重新整改、削减开销控制成本，又有机会等待市场复苏，重新回归正轨。

马航破产重组的背后

马航历经10年亏损，仍在破产重组的道路上不断尝试新机，未尝放弃，这也于马航强大的背景相关。背靠马来西亚国家政府的支持，不断输血维持经营。相比国内海航集团破产重组，主要是依靠海航诸多优质资产，业务范围广，可重组的资产颇多，有重整的价值。给了新投资人很大的信心支持海航重组。

选择破产重组的企业，通常规模较大，具有一定的重组价值。避免资产流失或贱卖，债权人也是十分乐意公司进入重组。马航的重组成功让更多的大型负债企业看到了希望，毕竟市场是瞬息万变的，负债企业重新规划经营、梳理财务状况、降本增效，让濒危企业满血复活。返回搜狐，查看更多