这些套件在官网都有很明确的说明，但是对于MRCC和CTS，官方说明不够详细，我借用手头的用户手册来简单说明一下。

2、最主要的条件就是国内的MRCC要在时速30km/h到145km/h之间才会工作，也就是下限是30km/h，低于30km/h会在仪表上提示无法工作，也就是说国内的MRCC不是全速域的。

虽然国内很多其他车款都可以做到全速域MRCC，马自达在海外部分市场也是全速域，但是马自达在考虑到国内道路环境，做了一个保守的设定，这个设定在一定程度上减少了因可能的道路情况带来的厂家责任问题，当然代价就是速域范围收窄。

实际上马自达是把CTS实现的功能分成两个部分：1、保持前车设定距离；2、小范围助力转向。所以实现这两个功能的条件是不同的。在满足诸如挂D\M档、系好安全带等前提条件后。1、实现保持前车设定距离条件是时速在0km/h到145km/h之间，这适合高速跟车。所以从这一点来看，CTS弥补了MRCC无法全速域的功能，CTS成为MRCC的扩展。这一项适合高速路上驾驶，减少驾驶员疲劳。2、实现助力转向，也就是小范围自动转向进行车道保持的功能，其条件为时速低于55km/h且不能剧烈操作方向盘和打转向灯。再配合第一条，适合城市内驾驶比如交通拥堵。

当处于交通拥堵的时候，设定好前车距离，就可以实现有限度的自动跟车功能，当前车停止后自动停车，当前车行走时自动起步行驶至与前车设定距离，且当道路有小幅度弯曲时可以顺势自动打方向弯道，来保持本车在该车道内行驶。不过该系统不是自动驾驶，不能保证百分百，使用手册解释比如当前方有车辆突然插入的时候，可能不会出现自动制动和提示，所以驾驶最关键还是人。

最后需要证实个事情就是我在目前4S店内进的第一批CX-30上发现该车的ABS泵是日产的，而同样新马3的ABS泵已经变成了国产的，拍照时我忘了看新马3的生产日期无法确定批次，所以想知道新马3早批次该部件是否是日产而后变成了国产还是自始至终就是国产，其实在这个全球经济的时代，产地不同并不影响使用，毕竟能安装就说明通过了厂家的质量认证，但是国人心理因素你懂得，不过也证明了我先前的一句话就是：优惠的力度决定了简配的程度。