马自达旗下的CX5 SUV在近日官方调整的价格，降价的幅度为2.6万元，还算不错。那么马自达此举的深意到底是什么呢？CX5是否还有选择的必要？

此次调整价格的依旧是在去年上市的CX5 2022款，总共有三款2.0升车型以及两款2.5升车型，除了顶配版之外都是两驱车型，而且此次调整价格没有改变配置以及动力参数等等。

长安马自达之所以在这个时候选择官方降价，主要还是为了给 CX50让路。CX50并不算是CX5的直接换代车型，但从地位上讲它是长安马自达最新的紧凑级SUV，尺寸以及配置方面相比于CX5要好上不少。因此马自达自然采用了日系车企非常常见的操作，那就是将CX5和CX50这两款有替换意味的车型同堂销售，CX5的定位更低，CX50的定位稍高。

答案倒是非常简单，目前这两款车的推荐程度其实都不是很高。CX50相比于CX5的最大优势显然是空间和尺寸方面，基本上已经可以算是入门的中型SUV，比CX5的尺寸大了不少，同时外观也有明显的变化，更加好看。不过先期上市的CX50仅仅只有2.0升和2.5升两款汽油机，虽然也有不少先进技术，但整体的动力表现并不会和现款CX5的两款发动机有什么本质的区别，因此动力性能或许会限制CX50。毕竟现在国产的新车当中，1.5T发动机的动力几乎追平了过去2.7以上自然吸气发动机的水平，部分动力出色的车型甚至比肩3.0升自然吸气发动机，更不要提部分紧凑级SUV已经搭载了动力更为强大的2.0T车型，拥有200多匹马力和350牛·米以上的动力输出，要比马自达的这两款发动机强悍的多。但价格不但没有比CX5更贵，反而更便宜。

所以除非CX50能够在上市之后引进动力更强的车型或者是混动版本的车型，否则动力方面的严重弱势很有可能会限制它的销量。另外CX5价格调整之后，起售价格为14.98万，顶配价格为21.08万，并不算便宜。由此来看CX50的价格肯定要比CX5更贵，本来车型的动力就没有什么优势，再加上价格也没有优势，马自达在中国的销量想要提升，恐怕并不能依仗CX50，不看看国产车都卷到什么程度了，零跑C11增程版不到15万起售，宋Plus DMi也不过15万出头。

CX5的推荐程度也不高，主要原因在于车型本身比较老，而且不太符合中国消费者的取向。降价之后CX5有三款2.0的车型，是完全不值得推荐的，动力非常弱。实际的驾驶感受并不如主流的国产1.5T车型，而且2.0升自动两驱高配版本已经接近17万，这个价格已经可以选择宋Plus DMi这样的混动车型以及星越L这样的2.0T4驱车型，无论在哪方面来看，其动力性的都是完全碾压的。除此之外，CX5的空间实在是太小，尽管小尺寸很适合于驾驶，但如果真的想要驾驶的话，为什么不去购买2.0升的昂克赛拉呢？

说这么多并不是说CX5和CX50两款车不好，只是它针对的消费者比较小众。这类人对动力没有什么需求，对空间的需求也不大，同时又比较看好马自达的金字招牌和所谓的外观优势，而且马自达在安全方面的造诣颇深。总的来说，真要选择马自达，一定要想好优缺点和自己的实际需求，如果家里人本来就多，那么选择CX5无疑是自己给自己找麻烦。但如果对这些缺点都可以不在乎，仅仅只是喜欢马自达独一无二的驾驶感受，那么降价之后的CX5确实值得选择。只是对于绝大多数消费者来说，我们建议看看其他车吧。