马粉们兴奋起来吧！日前，长安马自达在官方直播间宣布：国产版CX-50将于12月正式亮眼。新车原计划在2022广州车展亮相，但受到疫情影响，新车推迟到下个月发布。另外，据马自达相关负责人透露：明年除了CX-50之外，马自达还将推出一款全新车型，至于什么车型大家不妨期待一下。

出于好奇，我去看了海外媒体motor1的试驾。他们根据设计、舒适、配置、性能、安全、燃油经济性、售价等不同维度对车型进行评分，这次他们试驾的是CX-50的2.5T版本，虽然国内大概率无缘2.5T，但我们看看也无妨，看看他们是怎么评价的吧。

在设计方面，motor1给出了9分的高分，他们觉得马自达CX-50无论是外观设计，还是内饰设计，都继承了马自达的优良传统，外观很时尚很个性，内饰设计很简约，符合消费者的审美。

的确，马自达魂动设计一直让车迷们津津乐道，即便是10年前的老车，放到现在，它的颜值依旧是在线的。

作为CX-5的换代车型，CX-50在车身尺寸进行了提升，长宽高分别为4719×1852×1613mm，轴距为2814mm，但外媒表示，CX-50实际的乘坐表现跟CX-5区别不大。此外，CX-50的视野较为开阔，座椅偏软，后排的腿部空间也是较为宽裕的。

车辆的悬架调校偏硬，好在配有20英寸大轮毂，让整台车的舒适性保持正常的水准。另外，车辆在噪音方面做了不少努力，但A柱附近的风噪稍微偏大。

功能性和娱乐性配置并非马自达的强项，在CX-50身上同样如此，外媒给出了及格的水平。尽管CX-50全系标配10.3英寸显示屏，但屏幕并非触摸式的，车机系统只能通过按钮调整，并且系统菜单混乱，不利于日常使用。另外，7英寸的仪表盘在同级当中也是落后于同级竞品。

此外，CX-50支持无线Apple CarPlay和Android Auto功能，国产车型应该会把Android Auto换成百度CarLife。

不出例外的话，国产马自达CX-50内饰与海外车型相同。很难想象的是，一款2022年推出的新车，中控屏居然还不是触摸屏，不知道国产车型是否会换装触摸式屏幕呢？

外媒试驾的是2023款 CX-50 2.5T车型，发动机是2.5T 直列四缸发动机，根据燃油标号不同，车辆的功率和扭矩也不同，如果加注93#汽油（美国），发动机能够获得256匹马力和434牛米最大扭矩（320lb-ft换算）。

CX-50所搭载的这套2.5T+6AT的动力系统和以往的车型相同，动力很充沛，6AT变速箱换挡的时候很平顺，发动机的红线区转速在6300rpm以上，整套动力系统给人一种相当熟悉的感觉。

驾驶操控这块一直是马自达的强项，在CX-50身上同样不例外，车辆的悬架调校偏硬，方向盘转向很紧致，但指向灵敏，可以说是最级当中最具驾驶乐趣的车型。

虽然国产版CX-50没有2.5T的版本，但参考现在的CX-5 2.5L版本，国产版CX-50的动态表现依旧值得期待。

在美国市场，2023款CX-50全系标配ACC、车道保持、主动刹车、盲点监测，高配车型加入还更多的安全配置，对于驾驶员和行人的安全保护还是挺到位的。希望国产版车型到时候不要阉割配置吧。

毕竟是一台2.5T车型，还有四驱系统加持，CX-50在燃油经济性方面会逊色一些，在同级当中不占优势。值得一提的是，同级当中最省油的是日产奇骏的1.5T车型，没错，就是你们最瞧不起的1.5T VC-TURBO三缸发动机。

众所周知，马自达是希望把自己打造成豪华品牌，他们对于自己冲击高端路线也是自信心爆棚，因此在CX-50的定价方面，马自达可真算是完全放开了。在美国市场，CX-50起售价28825美元（约合人民币20.59万元），2.5T顶配车型售价43575美元（约合人民币31.12万元）。对比起本田CR-V、丰田RAV4、现代途胜等对手，马自达CX-50是同级别当中定价最高的车型之一。因此，我给大家打个预防针，国产版CX-50价格并不会便宜。

马自达CX-5可以说是开创了紧凑型车跨界车时代，作为换代车型的CX-50，身上有着非常多的相同点，整车设计很耐看，动力性能（美国市场2.5T动力）和驾驶操控好评，这些都是CX-50面对同级对手的优势所在。这款车型下个月将会在国内亮相，预计2023年上市销售，感兴趣的朋友记得留下我的推送啦。