首先声明，我认为原厂变速箱油还是最合适的（没有耐心往下看的，看到这里可以直接关闭本贴了），具体原因下面会有分析。我最后没有选择原厂，主要是找不到100%可靠的渠道，4S店又不单独出售配件，而且我相信即便出售的话也是杀猪价。

其次，不要在本贴中争论换油的必要性，觉得变速箱油没必要换，就关闭本贴，看点别的，争辩没有意义。

从标准来看，FZ标准的变速箱油一大特点就是粘度低，5.2-5.9的100℃运动粘度，在市售品牌产品中并不多见，根据机油论坛way神的测试，马自达原厂变速箱油100℃粘度5.5，40℃粘度24.6。此外，原厂变速箱油是绿色的，而市售品牌的推荐油品，基本都是红色的，目前我还不知道只是染色剂的区别，还是有什么特殊添加剂不一样。

润滑油类的产品，首先还是要看粘度的，原厂油100℃粘度5.5，40℃粘度24.6，而市售品牌的推荐油品一般都在7和35左右。变速箱与发动机不同，其工作温度并不算高，而工作温度越低，油液粘度与FZ标准值偏差越大。变速箱油粘度过高会导致换挡迟滞，油耗略有升高（不像发动机油那么明显），但应该不会对变速箱造成什么严重损伤。

下面逐个对比市售品牌的推荐油品，论坛不让出现品牌名字，我尽量用拼音或者谐音代替。

官方并没有公布此油的理化指标，我根据瓶身上标注的执行标准号Q/12ILC009进行了查询。比较神奇的是，Q/12ILC开头的是该企业转向助力油的执行标准（前面ATF的执行标准为Q/12KF开头）。我咨询了开汽修店的朋友，高性能的自动变速箱油是可以作为转向助力油使用的，那么我们分别来看。

上面表格中最后一列IDEMITSU ATF，油品粘度范围是5.5-7.2，助力油标准中没有能对的上型号名称，但三种油品粘度最低为6.1。目前并不能确切的知道具体粘度数值，而我向官方留言索要MSDS文件，暂时没有得到回复。

作为我们车子的6AT变速箱供应商，某东某猫上也有出售该品牌的变速箱油。根据其官方公众号的匹配，我们应使用其AFW6产品，这个就比较简单了，公众号直接贴出了数值及标准范围。

100摄氏度运动粘度为7.075，其执行标准范围是6.8-7.2。跟马自达原厂油FZ标准5.2-5.9的范围相比较，各位看官自行判断吧。40℃运动粘度为34.72。

此外，经查询，该油品包装上执行的企业标准号隶属于天津的一家润滑油脂企业，该企业股东是自然人，暂时没有看出来跟aixin有啥关系，那么该企业可能是代工厂。

扇贝牌公众号推荐的是其ATF 6+产品，经查询瓶身上的执行标准，文件显示其ATF6、ATF6+、ATFX的100℃运动粘度范围均为5.4-6.4，表观粘度（-40℃）不大于15000。而扇贝作为一线国际大厂，是光明正大公布MSDS文件的，根据MSDS文件显示，ATF6+的100℃运动粘度为6.2，-40℃动力粘度为10000

与原厂FZ标准5.2-5.9、4000-10000的范围相比较，各位还是自行判断。

官方公众号推荐油品为4400，公众号直接贴出了数值，100℃运动粘度7.3，40℃运动粘度37.3，表观粘度（-40℃）17000。同时公众号显示，该油品满足MAZDA ATF D-III/ATF M-3认证，并未标明满足FZ标准。

这个油也算是某东神油了，活动价格十分亲民，深受广大囤货党的喜爱，其背后的CONOCOPHILLIPS也是国际一线石化企业。

根据论坛车友查询到的MSDS文件显示，该油品采用三类基础油，而根据way神对该油的检测结果来看，推测其含有少量四类基础油，同时在性能方面，虽然没有特别出彩，但是很对得起价格了（前提是按照活动价去买）。

该油品在某东的商品详情页贴出了理化指标，粘度数值分别为5.9和29.2，符合其LV（低粘度）的定位，布氏粘度为10200，也基本符合FZ认证4000-10000的范围。

比较搞笑的一点事，该油品在商品详情页标称符合大量的车厂认证，还标称同时满足马自达ATF FZ和M-V标准，根据Q/12KF4611文件显示，这俩标准的粘度范围一个是5.2-5.9，一个是≥7.0，我现在还没搞清楚怎么能同时满足这俩标准，一个方形的圆圈？

上次way神都被这个油在论坛的账号警告了，我好怕怕。所以只贴某东商品详情页的数值吧，各位自己看。有ATF和ATL两个型号，ATL粘度相对低点。

某猫在售两款，FLUIDMATIC  MV和FLUIDMATIC  MV LV。原来我没想查这个牌子，是查齿轮油的时候查到了他们家变速箱油的执行标准文件，就贴个图吧，中间两列就是，各位看官自行对比。

我们的变速箱用他们家的油算不算叛变啊，出于好奇我还是查了一下，公众号推荐的是JK8。

比较神奇的是JK8瓶子后面的执行标准文件在网上查不到，而其他型号（如JK6）的都能查到。我没有去翻JK8的MSDS文件，所以其理化指标无从知晓，有大佬知道的可以告诉我一下。从商品详情页的信息来看，JK8也是绿色的，这一点跟咱们原厂油一样，而上面那些油品以及他们家的JK6，都是红色的。

值得一提的是，根据ZF商品页面的宣传，6速AT变速箱一般应采用JK6，而JK6的粘度数值是高过FZ标准的，反而是适用于8-9速的JK8，似乎更接近FZ标准。那么我不禁猜想，是不是各大品牌更高等级的8~9速AT变速箱油，实际更适用于我们的6AT呢？

首先说说扇贝。扇贝有个ATF8+，官方称专为8~9速自动变速箱设计，其说明文件标注的粘度分别为6.2和29，动力粘度（-40℃）为9000，颜色是绿色。从这些指标来看，比ATF6+更接近FZ标准。具体如下：

第三个是ai  xin，这个品牌就比较有意思了，推荐我们使用AFW6，在这之上还有AFW6+、AFW7+、AFW8和AFW9，从型号来看大家应该就知道是适用于什么变速箱，指标数据公众号都有，为了方便我做了个表。从表中可以看出来，还是AFW8和AFW9更接近FZ标准。

注意！本文到这里，不构成任何用油推荐，因为各品牌官方匹配的并不是这些8~9速变速箱油，各位看官不要看到纸面数据符合标准就楞加进去，出了问题我可不背锅。前面说到，变速箱油粘度选高了不会有什么严重后果，但是粘度选低了可就危险了。

丰田4S是单独售卖配件的，价格不贵还能保证正品，如果WS标准的变油可以用于我们的变速器，那岂不是美事一桩？但是这件事情仍需探索。