依山傍水的连江马尾，是中国船政文化的发祥地，近代海军的摇篮。

随着时代的变迁，“福建船政”似乎被尘封在史册里，曾经的辉煌渐渐淡出人们的视野，直到上世纪80年代开始，船政文化重新被赋予时代意义。

在船政格致园，采访团成员了解船政衙门深远历史。

文化记忆，继往开来

拥有历史记忆，才是一座有文化味道和厚重底蕴的城市。连江马尾，用实际行动重塑船政记忆，为如何传承文化刻下生动的注解。

“仅以文化滋养文化显然是远远不够的，船政文化的发展，必须依靠产业来支撑带动。”马尾区相关负责人介绍说，2013年，作为船政文化产业载体的马尾·中国船政文化城，在规划伊始便被列入当年的福建省文化产业十大重点项目之一，高起点、高标准、高水平地进行规划设计。

作为船政文化城开篇之作的船政格致园，是项目的文化核心区，占地面积约70亩，不仅可供游客游览、参观，感受当时船政官员办公与学生上课的情形，还在衙门和前后学堂开辟展览及互动体验区，利用幻影成像、场景复原等演绎船政故事，让游客在历史场景与现代科技的交融中，了解和感受船政文化的独特魅力和文化底蕴。

随着马尾造船厂整体搬迁，船政文化产业大有可为。据了解，马尾·中国船政文化城将依托具有马尾船政文化和特色的港口工业遗产资源，打造集历史遗产保护、文化旅游、休闲度假、商业办公、生态居住于一体的港口复合型活力中心，将历史文化印迹与现代旅游、科技等产业的发展相融合。

在马尾造船厂原址上，船政十三厂将被复原，同时开发周边游，打造学生研学教育基地，意向引进先进的船舶设计企业，发展文化周边产业。此外，马尾还将打造闽安海丝文化，与船政文化交相辉映。届时，船政文化产业群将在这座百年船厂兴起。

全球首艘227米深海采矿船“鹦鹉螺新纪元”出坞。（资料图）

转型升级，驶向深蓝

拥有百年积淀的马尾造船厂何去何从，备受采风团一行的关注。

遥想当年，一群先行者在这片土地上宵衣旰食，殚精竭虑，探索着中国复兴之路的起点，当时中国乃至远东地区规模最大的造船工业在此崛起，在“师夷长技以制夷”的呼声中开启了中国最早的开放革新。

如今，福建马尾造船公司新址坐落于连江粗芦岛。世界首艘84米双体半潜式可移动居住辅助平台船、“全球首制”227米深海采矿船、国内首艘出口型105米饱和潜水支持船……这座百年船厂传承“敢为天下先”的创新基因，驶向广袤的深蓝世界。

就拿“全球首制”227米深海采矿船来说，该船建造项目经理林旋介绍，这艘船具备在2500米深海区域采矿作业的能力，集成深海采矿机器人、深海提升系统、储水系统和装卸货系统，可容纳199人居住和作业，一次定位作业周期可达5年。

“得益于‘一带一路’建设，我们的海外订单量近年来有了显著增长。”福船集团副总经理、福建马尾造船股份有限公司董事长李振均说，2012年以前公司的客户主要集中在欧洲、美洲和国内高端客户；2013年以来，公司在新加坡、马来西亚、中东等客户明显增多。

数据显示，从2003年到2012年，10年间船厂交船数量110多艘，其中“一带一路”沿线国家的船舶为20艘，占比约20%；从2013年到2018年，5年来船厂交船数量为50多艘，其中“一带一路”沿线国家船舶超过30艘，占比超过60%。目前，船厂手持订单约60艘，其中“一带一路”沿线国家的订单有40多艘，占比约70%。

如今，公司已成为商务部、工信部首批授予的12家“国家船舶出口基地”企业之一。在全球造船业低迷的状况下，“一带一路”倡议给马尾造船公司带来商机，实现了逆势上扬。

针对“一带一路”沿线国家的实际需求，马尾造船厂储备了水产品加工运输船、成品油船/油化船/原油生产储油船、LNG双燃料海工辅助船以及深海养殖渔场等一批创新船型，逐步实现转型升级。

李振均表示，未来5年内，公司将重点拓展海洋工程船、海工辅助船、8万吨以下商船及适合企业建造的军品船舶，打造海峡西岸船舶与海洋工程装备、军工产品的造船基地。

来源：福州新闻网、连江在线网返回搜狐，查看更多