中国人为什么一定要造自己的大飞机？

大飞机核心技术是买不来的，中国不能长期依靠进口国外飞机，受制于人。“某国外机型的一个螺丝钉，就要价15美元。”在讨论上马国产大飞机项目的意义时，业内人士的一番话，指出航空工业残酷的现实，也深刻阐释了我国自主研制大飞机的迫切性与必要性。

“当时美国航空周刊就嘲讽说中国人要造大飞机，是‘虚晃一枪’。现在C919已经造出来了，说明我们不是，我们是真正把大飞机干出来了！”重温倡导和推动大飞机项目的中国工程院院士张彦仲的肺腑之言，令人感慨万千。C919乘风而起，标志着中国自主创新能力的扶摇直上。

我国国土辽阔、人口众多，民用飞机的市场需求量持续增长。中国商飞有关人士表示，C919规划未来五年年产能计划达到150架，现在已经有1200多架的订单，产能进入成熟期。国产大飞机市场化、产业化发展，成为中国制造业从低端制造向高端制造转型的缩影。

航空是勇敢者的事业。C919翱翔蓝天之际，我们不能忘记在研发一线默默奉献、无私耕耘的勇士。他们充分发扬长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献的优良作风，以“永不放弃”的精神，为实现中国的大飞机梦奉献青春与热血。

“缺少参考资料，我们就一次次仿真计算；没有经验可循，我们就一次次试验验证。干累了就睡一会儿，再接着死磕。”为自主掌握大型客机控制律技术，年轻的研发团队面对“连石头都没有”的困境，终于开拓出一条“从无到有，从零到一”的道路。

十年磨一剑。作为民用航空制造业的后起之秀，C919客机在整体设计上采用先进的技术更多，自动化程度更高，乘坐体验更加舒适。未来，随着国际市场的打开，国产大飞机一定能飞得更远，到达更多的地方，深度参与国际航空市场竞争。

与老牌的航空工业大国相比，我们起步晚，在核心技术上仍有一定差距。国产大飞机C919的正式商用只是开始，随着广大航空人接续奋斗、不断创新攻关，必将在逐梦蓝天的征程上创造更多奇迹，书写新的时代荣光！返回搜狐，查看更多