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如今，从事外卖行业的人数逐年增加。

在疫情封控的时候，外卖行业成了失业人的聚集点。

一部手机，一个软件，一辆电瓶车就能跑外卖。

这个号称“只要能吃苦，就能赚上万工资”的行业，吸引了多少打工人玩命式的骑行。

据美团的财报显示，2021年美团骑手的数量为527万。

2022年，美团骑手的数量变成了624万，其中81.6%是来自县域乡村地区的农村转移劳动力，平台一年新增骑手的人数达到了97万。

饿了么2022年蓝骑士报告显示，有114万骑手在平台获得收入。截至2022年底，发牌闪送员数量超过200万，其中来自上班族的比例增长明显。

三四月正值淡季，很多外卖员正在面临“人多单少”的处境。

大部分人应该都知道，不管是美团还是饿了么，外卖员都不是这两家大公司的直属员工，外卖行业被各个地方的外包公司承包。

其中美团外卖员也有明显的等级划分：

一丶由美团站点正式招聘的外卖骑手

其工资按月发放，单量有所保障。缺点：只要有超时、差评、违规配送等将面临十倍处罚。

二丶由美团众包软件无门槛注册的众包骑手

这类骑手时间自由，人员混杂，一辆电瓶车，一个破旧的箱子就能参与配送。且赚到的钱第二天就能提现。缺点：单价算高但是单及少，时间自由却熬人，且处罚力度低。

三丶由美团众包挑选出来的乐跑骑手

与众包的闲散有些许不同，这类夹在众包与美团骑手的中间。受到地方骑士长的管制，规定时长，会压半个月的工资。缺点：上下不是自己决定，一遇淡季就疯狂裁人，没有稳定的保障。

四丶近年为压低单价，新诞生出来的畅跑骑手。

众包骑手与乐跑骑手之间的存在，同样的无门槛，平台申请了就能上。缺点：单价极低，都是两三块钱的近单，累死累活跑个一天也就百十块钱。

以上四类的外卖员不管一单能得到多少的单价，商家都得付一单五块钱的跑腿费，而实际到达骑手手上的，有零有角，刨去的部分被谁得去了，都心中有数。

对于外卖行业的内卷早就不是新鲜事，作为高危行业之一。跑外卖可以说没有任何保障。

没有五险一金不说，很多外卖员甚至找不到自己所属的公司，可以说出了事情，连门都找不到。

虽说，每个外卖员都有保险，众包每天首单三元的保险费。但是除非是很重的伤，没有人会去报这个保险。

流程繁琐不说，一些看起来没什么大碍的“小伤”，都是自己消化，你不可能跑到医院花个大几百拍片、处理下伤口，只为报销那一部分。

且需要出示交警的事故责任书，有这功夫，大部分都选择多跑几单。

那为何还有那么多人拼了命，想跑这个外卖呢？

外卖行业的时间自由，单价高，无门槛，是受打工人青睐的主要原因。

近年，外卖单价在不断的压低，美团对商家收取的抽成却没有减少，在扩大盈利的背后，是对商家、骑手双方压榨。

底层打工人是不会反抗的，他们只会认为自己跑得不够多，不够快。

外卖员这个行业不是长久的营生。

虽说，两家平台也在提高新业态从业人员的保障和待遇水平，但是这到底能否落实到底层人员的头上，还真是难说。

以上是我结合实际情况，总结出来的看法。

作者：小狸爱资讯

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