Anabatic Simulation的 C172模拟机体验 |
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在东京地区有两家固定式飞行模拟器的小公司, 面向飞行爱好者和飞行执照训练人员提供了波音737NG和空客A320的飞行体验设施。 从设备上来说,估计他们的投资在20万美元左右吧, 也就是提供了比较接近真实的驾驶舱和电子仪表, 但不是全动式,不能够进行3轴的自由运动, 毕竟这种航空公司训练飞行员的全动式模拟器价格高昂, 一台就需要数千万美元的投资呢。 这两家公司的飞行模拟训练的价格为一小时接近2万日元, 我虽然有些兴趣,但是觉得比较贵,所以一直没有去过。 (后来还是去了,具体请看这里。)上周无意间在Twitter上发现京都新开张一家提供C172模拟器的小公司, 价格还非常便宜,于是就在网上预约了1个小时的飞行。 支 持 本 站: 捐赠服务器等运维费用,需要您的支持!这家公司叫做Anabatic Simulation,地点在京都市中心以西, 从河原町坐阪急铁路,坐十分钟左右下车, 再走路十分钟就能到达,交通还是比较方便的。 这是公司的大门,可以看到8月24日开张的字样。
进公司后就可以看模拟器的黑色的外墙。
公司的老板是一位看上去只有二十多岁的年轻人, 我先跟他聊了聊关于开这家店的经过。 原来这位Y先生毕业于中日本航空専門学校, 这是一家专门培养航空公司维护人员的专业学校,也就是大专吧。 他本人是一个飞行模拟爱好者,原来想进入航空公司, 进行训练模拟器方面的工作,但是由于种种原因未果。 后来他们学校里教学使用的一架C172由于太老旧,打算解体报废, 他知道后就联系学校,免费的得到了这架注册号为JA3458的Cessna 172K机体。 得到这机体以后,他自费花了近一年时间对其进行改装, 手工制作了很多零部件,终于有所小成, 于是开了这家公司正式为飞行模拟爱好者提供服务。 还真是佩服他这种热爱飞行的执着精神,以及手工制作的工匠技能。 另外上个月本站介绍过調布机场的JA4060 PA-46 Malibu起飞失败并坠毁事件, Y先生还认识在该事故中去世的川村机长,并且还帮助川村机长修理过模拟训练机呢。 根据Y先生的说明,他在Yoke的力反馈控制器上费了很多心血, 具体说就是根据飞行速度和配平的状态, 使用Raspberry Pi和3D打印机制作的部件来控制力度, 因此横滚和俯仰方向上的力量根据计算发生变化。 而且在颠簸状态等条件下,机体的摇动带给Yoke的力反馈都能忠实的再现出来。 我后来实际飞行了一个多小时,感觉这部分确实做的真的很出色, 航空仪表专业的毕业生做出来的东西就是不一样啊。 进入到里面,可以看到这是一个用真C172机体改造的模拟器。
从风挡外面看里面,基本仪表和控制盘什么的到都是一有尽有。
发动机移走后,发动机舱被改造成控制盘的力反馈装置。
后部行李舱被改放了音箱等。
显示屏也是DIY手工制作的,由两台投影仪把电脑的输出达到圆弧屏幕上。
Y先生解释说由于资金不足,现在使用两台投影仪,只能显示出正前方的影像。 今后资金充裕以后,打算做成360度全景的,这样的模拟效果就更真实了。 另外两台投影仪的位置调整也是花了很多时间, 因为有一些微小的晃动,两台机器显示就会发生一些错位, 今后还需要用更坚固的底座来固定这些投影仪。 看完设备,我们进入驾驶舱里面,调整座位前后位置, 机体虽然比较老了,但是内部基本没什么大的改造, 所以我基本没有太多不适感。 唯一有些异样的是座椅的高度,因为是很老的172K, 感觉高度比172SP要低一些,因此视野感觉略有些怪, 需要稍稍向上仰视,估计以前的机体设计就是这样的,倒也没有办法。 可以看到面板部分基本保持了原有的状态,
对了,这台模拟器使用的软件是Prepar3D, 我还从来没用过这款软件,这次也正好尝尝鲜。 坐在左侧机长席上,飞机的地点选在八尾机场
打算做一个到京都的游览飞行。
看前方视野,还是挺清晰的,而且画面也比较漂亮。
Prepar3D的云效果要比X-Plane好不少呢。
接下来起飞,油箱开关打到Both,电源,Mixture Rich,Throttle推进一点儿, 发动机点火,Taxi,起飞,到这里还比较顺利。 Y老板基本上不操纵,完全让我一个人控制, 两个人边聊边飞,谈的还挺投机的。 飞行模拟就是这点好,安全,不用紧张,可以放松享受飞行乐趣。 舵面的操作感觉呢,就像上面提到的,roll和pitch效果挺逼真, 虽然反应略有些慢,不知道是软件的问题还是硬件的问题。 毕竟真飞的时候,感觉更加灵敏一些。 还有yaw好像反应更慢一些,而且阻尼好像有些小, 容易操作过量,也许是个适应的问题吧。 大阪这一块的地形我也还算熟悉,不看航图也大概能掌握自己的方位,
一路向北不一会儿就到了京都。
飞到了京都上空游览飞行一会儿,右侧部分就是京都市区了。
老板毕竟是本地人,京都塔在哪里,岚山在哪里, 鸭川在哪里,一一给我指点出来。 话说现在使用的地景还是Prepar3D缺省的,3D建筑物很少, 不过主要的山川道路湖泊等位置还是挺精确的。 对我来说一点儿不追求什么高分辨率地景,所以现在这个效果也就足够了。 另外天气也是能够实时下载METAR,所以看蓝天下朵朵积云, 基本跟当天的气候差不多,飞行本身甚为愉快。 京都上空转了转,顺路又去琵琶湖上空看了看, 然后往回走,回到大阪附近远远看到伊丹机场, Y先生建议说咱们去touch & go吧。 毕竟在现实中不允许通航机做的事情, 飞行模拟的世界里我们要自由的多。 从伊丹32L拉起来,沿着downwind向东南一直走下去, 经过大阪市中心,穿过大阪城以后不久,隐隐约约看到八尾机场的跑道。 今天的天气应该是RWY27,所以沿着3边往生驹山飞, 这时候大问题就来了,因为没有侧方视野, 也没注意测时间,所以转4边和5边时机完全失败, 不得已来个go around吧。 第二次再来,5边上对准跑道稍微好一些, 但是又是高了很多,不得已来个cross control, forward slip让高度降下来,勉勉强强地落地了。 taxi还是不适应,rudder很容易踩过, 于是一路蛇行晃晃悠悠回到停机坪。 本来只预约了一个小时的飞行,跟老板聊得高兴, 实际飞行了应该有一个半小时了吧,不好意思啊。 最后请Y先生把此次飞行纪录到logbook上,嘿嘿。
原来我还是Anabatic Simulation开业以来通过预约的第一个客人, 估计前几个都是老板的亲朋好友吧,真是太荣幸了。 后来又在京都市内转了转,写个小文也共享出来。 完 2015/09/10 更新 Y先生在blog里介绍了他制作模拟器的过程,这里也分享出来供参考。 支 持 本 站: 捐赠服务器等运维费用,需要您的支持! |
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