就当前的学飞情况，大多数飞行学员被停飞，一般都基于以下原因： 

航线运输驾驶员（飞机）整体课程自首次起飞开始，在连续10到36个日历月内完成航线运输驾驶员（飞机）整体课程的全部教学阶段，I级航空体检合格证有效期是12个日历月，那就是说就需要每年检查1次。

如果你1年内就能学完整体课程国内学习整体课程，那自然就能避免下一年年检时，意外检查出小问题被立即停止训练的情况。

如果你学习整体课程的时间超过一年，年检时一旦身体被检查出问题或者不符合I 级体检合格证体检标准，医院一般会建议回家疗养，观察一段时间，再次检查，如果还是不合格，根据你的身体情况，可以将你转入按91部运行的通用航空公司（以下简称通航公司）。

国外的航空体检相对简单一些，按照国外的体检标准体检合格后，只要身体不出现重大明显问题，学飞过程中因身体原因停飞的原因很少。但回国后，依然要面临国内严格的航空体检，如果体检不合格，一样会被停飞的。

此外，心理素质也是一个原因，如果心理素质不过关，有精神疾病或者心理抗压能力严重不足被停飞，也属于身体原因。

②  技术原因：

简而言之就是不适合从事飞行职业，飞行操作不合格，在飞行训练期间过不了筛选。

国内学习整体课程时期，国内在飞完一定小时数（一般为13小时左右）会有考察，考察不过关将会面临停飞。

国外学飞的话你将会在某个阶段单飞，如果你长时间无法单飞（单飞时间在20-30小时之间），也将面临停飞。

飞行员是一个精选细筛的过程，飞行学员如果有先天资质不足、学习很差劲、操作能力差跟不上学飞正常进度都是被停飞的理由。

③  理论考试不合格：

 （1）商用驾驶员执照（飞机）、仪表等级（飞机）和航线运输驾驶员执照（飞机）理论考试，每种考试次数考试次数超过4次（不含）不合格 。

 （2）ICAO英语考试不合格

  出现以上两种情况都会被停飞，所以亲们，不要以为学飞就是开飞机，理论知识水平还要过关喔！

④  纪律原因：

在飞行训练机构或局方组织的各种考试中作弊或协助他人作弊，政治思想有问题，个人诚信出现重大问题，违反党组织纪律，严重违法以及出现犯罪行为都属于纪律问题。

  就目前总体学飞情况而言，大多数飞行学员被停飞主要还是因为身体原因和技术原因。