▲图片底部是类似人行横道的跑道入口标记

首先，比较明显的是这一排人行横道，不过这不是让人过马路也不是让飞机过马路的意思，这是跑道的“入口标记”，也就是说这是跑道开始的地方。从这里开始跑道就可以供飞机起降使用了。入口标记还有一个功能是可以直观反映跑道的宽度，简单地说，就是这个人行横道线条数量越多，代表跑道宽度越宽。

那么在跑道“入口标记”之外可能依然有铺装好的跑道面，这里不能供飞机起降吗？答案是肯定的，这个区域可能有两种标记，一种是黄色的指向跑道的箭头标记，这个区域被称为“防吹坪”主要目的是将跑道的铺装道面延伸，防止在飞机起飞时，发动机喷流将杂物吹起，污染跑道面或损伤飞机。一般情况是不允许在这里滑行，当然真的滑行到这个位置可能你已经被困住了。另一种是白色小箭头指向跑道，这个区域被称为“跑道内移标记”，这主要是由于跑道强度或周边有障碍物不适宜飞机降落，因此将跑道起始点向内移动。

▲可以看到跑道编号为36L，跑道外设有防吹坪

接下来是比较有意思的地方，跑道上的数字和字母是什么意思呢？上图这个赫然写着36L的跑道难道是这个机场的36号跑道还是加长版？太夸张了吧？36条跑道会不会有点壮观？事实当然不是那样的。美国达拉斯的福特·沃斯堡机场，是世界上跑道最多的机场，但是也仅仅拥有7条跑道。其实跑道的编号规则是这样的：航空界将正北方向定义为0度方位角，东为90度方位角，南为180度方位角，西为270度方位角，再回到北为360度。跑道上的数字由此而来，如果飞行员对准这条跑道中线时，航向为正西270度，那么这条跑道在飞行员降落这一端的数字标记就是27，这是为了简洁而省去了方位角的最后一位数。如果飞行员从跑道的另一端降落，那么方位角就会掉转180度，于是在跑道另一端的数字标记就是270-180=90，省去末位数并前边补零得到09。

▲航空领域把正北定义为0度方位角，顺时针旋转一周为0-360度，用来准确说明方向。

字母L其实还有两个搭档分别是C和R，他们分别是英文Left（左）、Center（中）、Right（右）的缩写。因此36L这条跑道的正确解读其实是：由飞行员视角看，36L是这个机场中的一条滑行方向为360度（正北）在所有跑道最左侧的跑道。飞行员据此就可以找到自己要降落的跑道。如果飞行员从跑道的另一端降落那么他看到的编号应该为“18R”，36L和18R实际上是同一条跑道两端的编号标记，当机场只有一条跑道时则不用标注“L”、“C”或“R”。

在跑道的中心线还有一条贯穿始终的虚线，这比较容易理解就是跑道的中心线，用来给飞机滑行时做参考。

▲飞机在跑道中线上

由跑道编号再向跑道的中间推进，可以看到中线两侧有三条一组，两条一组，一条一组的平行短线，并且中间混入了两个长方块。这些线段覆盖的范围被称作“接地带”，就是飞机降落时适宜的落地区域，如果飞机落地时已经超出最远的接地带标记，请考虑复飞。而那两个长方块则被称为瞄准点，实际上是飞机下滑通道（飞机降落时在空中下滑的路线）在地面上的端点，一般处于接地带的中间，实际上飞机真正的接地位置一般在瞄准点再向前飞行一小段的位置上。“非精密进近跑道”不设置接地带。

▲没有接地带的跑道

而跑道最外圈的一整圈白色线框，被称为跑道边线，标示出整个跑道的范围。

知道以上这些，已经基本可以理解一代代航空人对一条跑道的良苦用心了，他们希望每一架飞机都能平安起飞和落地。

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