用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

民用航空器运输机长（以下简称机长）在飞行中最高的法律地位和至高无上的权力，航空活动中机长对航空器和旅客的安全负有直接的也是最终的责任。

我国《民用航空运输机长职责》中规定机长是依据中国民用航空规章取得航线运输驾驶员执照，并被航空运输企业聘为机长的飞行员，并明确了机长的十二条职责。

英文Captain一词源自泛美航空总裁胡安·特里普，由于当时泛美拥有大量水上飞机，他便把船长一词移植到飞机上，称机内的第一驾驶为“Captain”。

在航空活动中机长对航空器和旅客的安全负有直接的也是最终的责任，因此，国际公约和各国国内法都授予了机长在飞行中最高的法律地位和至高无上的权力。

机长职权最早是沿袭船长在反海盗中的权力，而随着民用航空运输的发展,机长职权自身的技术性、行政性以及刑事司法性三大特征日趋明显，在刑事诉讼视角下将机长职权的性质定为一种"二元二次特殊的混合式刑事司法职权"，从而有着明确的法律界定。

根据机型不同，应当积累一定的飞行小时，以达到熟练性要求，一般的航空运输企业波音737、空客320等中型飞机的最低经历时间要求为2700小时。

机长应具有良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律以及健康的体魄。

每次飞行公司须委派一名符合机长要求的驾驶员做为此次飞行的责任机长，行使机长职责，机长是当班飞机的负责人，对当班飞行活动负责。

我国民用航空局制定了《民用航空运输机长职责》，并于2011年1月6日印发实施

一、民用航空运输机长（以下简称机长）是依据中国民用航空规章取得航线运输驾驶员执照，并被航空运输企业聘为机长的飞行员。机长应当具有良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律以及健康的体魄。

二、机长是当班飞机的负责人，对当班飞行活动负责。

三、机长对当班机组负有管理责任，在其职权范围内发布的命令，民用航空器所载人员都应当执行。

四、民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责。

五、机长应当模范遵守并督促机组人员执行法律、法规、规章和标准，以及被批准或加入的国际公约。

六、飞行前，机长应当对民用航空器实施必要的检查；未经检查，不得起飞。

飞行中，遇特殊情况时，为保证民用航空器及其所载人员和财产的安全，机长有权对民用航空器做出处置。在各个运行阶段和紧急情况中，机长应当严格遵守检查单，并确保遵守运行手册中的操作程序。

七、机长发现机组人员不适宜执行飞行任务的，为保证飞行安全，有权提出调整。机长发现民用航空器、机场气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝起飞。

八、飞行中，对于任何破坏民用航空器、扰乱民用航空器内秩序、危害民用航空器所载人员或者财产安全以及其他危及飞行安全的行为，在保证安全的前提下，机长有权采取必要的适当措施。

九、在飞行结束后，机长应当负责将所有已知或怀疑的航空器故障向经营人报告。

十、机长应当对飞行机组成员名单、机组成员的职责分配、离场和到达地点、离场和到达时间、飞行小时、飞行性质、负责人签名等各项内容的飞行记录负责。

十一、机长在民用航空器遇险时，有权采取一切必要措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取应急措施。在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，首先组织旅客安全离开民用航空器；未经机长允许或旅客未完全撤离航空器的情况下，机组成员不得擅自离开民用航空器；机长应当最后离开民用航空器。

十二、机长在民用航空器发生事故或严重不安全事件后，应当以现有和最迅速的方法，如实将情况及时报告有关部门。

机长和副驾驶的区别在哪？

“迷宫与怪兽”表示：机长是4道杠。

大中型客机是无法一个人驾驶的。

一般副驾驶是辅助机长来驾驶飞机、进行空地、空空联络、读降落检查单等等工作。

因为在飞机降落和起飞前后有几十上百道的程序，比如收放起落架，收放襟翼、副翼、减速板油门的控制、飞机的配平、无线电控制、起飞前的检查等等都是需要两个人来配合完成。在起飞和降落时一般都需要两人同时操作，可以这么说副驾驶就是机长的备份！

副驾驶还有联系地面塔台、导航、在降落时告知机长飞机距地面高度、下降率、提供起飞速度的等等职责。

“zgouw0859”表示，机长就是一架班机的领导者，又是正驾驶，起著主导作用。副驾驶也就是正驾驶的助理，驾驶飞机他不是起著主导作用。个人观点，仅供参考。

副驾驶和第二机长区别

副驾驶和第二机长区别主要在职责上。

第二机长是经验丰富的机长，且已通过机长测试，通常高原航线才会出现第二机长的岗位，为驾驶安全提供更强的保障，主要负责飞机操作和应急处置等工作。

副驾驶，未通过机长测试，但是他们必须具备对飞机完全独立的操纵能力，在日常工作中，辅助机长驾驶飞机。

一般的飞机都会配备一个机长和一个副驾驶，如果是高原航线，就会配备两个机长和一个副驾驶，机长和第二机长是轮流驾驶飞机，因为路程很远，人的精力是有限的，需要休息，这跟长途大巴上面有两个司机是一个道理，所以机长跟第二机长其实没有啥太大区别，他们都是机长，只要机长累了，就需要替换驾驶，第一机长就会“变成”第二机长。

副驾驶和第二机长的区别就是副驾驶和机长的区别，机长和副驾的主要区别其实在于机长肩负着更多的责任和权力。

机长除了驾驶飞机外，还是飞行途中的管理者。这项职责通常是在机长不控制飞行的那段时间里进行，特别是在发生紧急情况时。

在副驾控制飞行时，机长可以分散注意力，接收来自副驾、乘务员、调度员和空中交通指挥员的讯息，依此来下决定，确保飞行顺利。

在航空公司，副驾驶升成机长看的是资历。

如果一条航线的机长调职到另一条航线，那么他就需要从副驾驶重新开始积攒经验，直到再升为机长。

受这种制度的影响，其实存在很多副驾驶比机长更有经验的情况。

关于飞行员

商业飞行员持有商业飞行员执照，持有该执照的飞行员可以靠飞行收取酬劳。这就是这个证的用处。

类似业余和专业的区别，私人飞行员属于业余范畴，而商业飞行员则是专业人士。主要区别就在于飞行是否有酬。

Jeff Choi——一个有着8年工作经验的商业驾驶员表示：我目前为飞机租赁公司驾驶飞机——你可以把它看做是空中的士/豪车出租服务。

每当和家人朋友谈到我的工作时，老是会被问道“你怎么会想去做个商业飞行员？”我常回答说我就是商业飞行员，但是他们的意思或许其实是在问我是否想成为一名航空公司飞行员。

成为一名航空飞行员，除了商业飞行员执照之外，还需要一张航空运输飞行员执照(ATP)。考取ATP的前提是飞满1500小时。

此外，驾驶任何重量超过12500磅(约5670kg)的飞机，都需要具备额外的一张机型等级飞行特殊许可证。

驾驶空中巴士(大型中短程喷气客机)和波音的区别跟开福特、丰田的区别是无法相提并论的。

即使是同一个制作商的不同型号飞机，需要的机型等级证都不一定一样，比如波音737和747就不同。

考取一张机型等级证意味着长达两周高强度的地面和仿真器训练，直到飞行员熟练掌握有关这个类型飞机系统的各种知识，可以在各种故障和恶劣天气下驾驶飞机。

飞行员在考到机型等级证之后，这事还没算完！

为了保住这张证，他们每六个月要接受一次熟练度测验。你能想象为了保住驾照每六个月参加一次路考吗！！！（综合）

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.