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头条是社长选摘介绍了国内的787，

那二条就是全球其它各家的了。

（社长资料图片）

PAUL爷之前盘点完了全球空客A350的机舱设备及布局，该轮到波音787系列了。由于787投入运营比350早几年，加上某些特殊原因，因此运营787的航司众多，机型布局更多（尤其是岛国的那两家），资料收集也比350系列多花了很多时间。所以，这篇文章看完是需要一定量时间的，当然流量也是必不可少的。

（社长资料图片）

照例先来统计分析，

提炼出几个关键点：

除了酷航和全日空国内版，其它787均全舱配置带有个人电视屏幕的机载娱乐系统，由于投入运营时间不等，因此设备型号也有新有旧，除去当前流行的松下EX3和泰雷兹AVANT，上一代的松下EX2和泰雷兹i8000也有不少。

除去几家长途低成本航空，以及ANA和JAL的部分型号，其余航司均选配了180度全平躺商务舱；

提供头等舱服务的航司在787里也不多，只有8家（其中一家还在逐步取消）。

关于豪华经济舱的定义，本文以座椅产品型号及每排布局的差异进行区分。那些只是在经济舱基础上加大间距的“豪华经济舱”，本文一概以“加大空间座位”来定义（包括部分用挡板分出独立空间的航司）。当然有个特例就是酷航，这家公司的经济舱配置了基础的Z100座椅，所以常规的Z300座椅在这就成了豪华经济舱。当然他们的商务舱也就是常规的豪华经济舱标准。

下面就逐个掰扯下

各家航司787使用的客舱设备

（以航司英文名顺序先后排列）

顺便提一句，因为卓达宇航已被赛峰集团收购，所以下面所有凡是写着Safran的座椅设备，其实就是我们耳熟能详的Zodiac，这点请大家多多注意。

此外，由于波音787的内装版型实在太多，我就不一一放各家航空公司的内舱实景图了（不然的话实在是长得有点过分）。大家对某家航司的某款客舱配置感兴趣的话，可以自己去搜一下。部分细节内容（如屏幕尺寸、电源接口配备等）可能与实际情况有所出入，敬请各位谅解。

Aeromexico（AM，墨西哥航空）

至截稿时，墨西哥航空运营9架787-8和8架787-9，合共17架787飞机的机队。

787-8采用两级客舱布局，配备32座Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式商务舱座椅（2-2-2布局），以及211座Rockwell Collins Pinnacle经济舱座椅（3-3-3布局），共计243座。

机载娱乐系统采用了松下EX3，同时配置了机上Wi-Fi。商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的16英寸个人电视屏幕，经济舱则采用直接触控式9英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB，但仅有商务舱配备110V电源插座。

墨西哥航空787-8客舱布局图（SeatGuru）

787-9同样采用两级客舱布局，但座椅设备进行了升级。配备36座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨式商务舱座椅（1-2-1布局），以及238座Rockwell Collins Pinnacle经济舱座椅（3-3-3布局，包含27个加大空间座位），共计274座。

机载娱乐系统沿用了松下EX3，同时配置了机上Wi-Fi。商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的18英寸个人电视屏幕，经济舱则采用直接触控式11英寸个人电视屏幕。

墨西哥航空787-9客舱布局图（SeatGuru）

Air Austral（UU，奥斯特拉尔航空）

这家公司的787之前在曼谷素万那普机场见到过一次，目前共有两架787-8，均采用两级客舱布局。

商务舱采用国内常见的Safran（Zodiac）Aura Lite座椅，2-2-2正向并排式布局共18座，经济舱也是国内常见的Safran 5751座椅，3-3-3布局共244座，合共262座。

机载娱乐系统采用了松下EX3，但并未提供机上Wi-Fi。商务舱配置带标准控制手柄的15英寸个人电视屏幕，经济舱则采用直接触控式9英寸个人电视屏幕。

奥斯特拉尔航空787-8客舱布局图（航空公司官网）

Air Canada（AC，加拿大航空）

至截稿时，加航运营8架787-8和28架787-9，合共36架787飞机的机队。

787-8采用三级客舱布局，配备20座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨式商务舱座椅（1-2-1布局），21座Recaro PL3510豪华经济舱座椅（2-3-2布局）以及210座Rockwell Collins Pinnacle经济舱座椅（3-3-3布局），共计251座。

机载娱乐系统采用了松下EX3，但并未配置机上Wi-Fi。商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的18英寸个人电视屏幕，豪华经济舱采用带标准控制手柄的11英寸个人电视屏幕，经济舱则采用直接触控式9英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB及110V电源插座。

加拿大航空787-8客舱布局图

787-9同样采用三级客舱布局，座椅设备与机载娱乐系统配置与787-8完全一致。只是三个舱位等级的座椅数量变成了30+21+247，合共298座的布局。

加拿大航空787-9客舱布局图

Air Europa（UX，欧罗巴航空）

至截稿时，欧罗巴航空运营8架787-8和2架787-9，合共10架787飞机的机队。

787-8采用两级客舱布局，配备22座Stelia Equinox 2D V型并排式商务舱座椅（2-2-2布局），以及280座Rockwell Collins Pinnacle经济舱座椅（3-3-3布局），共计302座。

机载娱乐系统采用了松下EX3，同时配置机上Wi-Fi。商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的16英寸个人电视屏幕，经济舱则采用直接触控式9英寸个人电视屏幕。

欧罗巴航空787-8客舱布局图（SeatGuru）

787-9同样采用两级客舱布局，座椅设备与机载娱乐系统配置与787-8完全一致。只是三个舱位等级的座椅数量变成了30+303，合共333座的布局。

欧罗巴航空787-9客舱布局图（SeatMaestro）

Air France（AF，法国航空）

（波音提供图片）

至截稿时，法航共运营7架787-9飞机，采用三级客舱布局。

法航787-9配备30座Safran Cirrus反鱼骨式商务舱座椅（1-2-1布局），21座Safran AIRgo FX premium豪华经济舱座椅（2-3-2布局）以及225座Safran Z300经济舱座椅（3-3-3布局），共计276座。

机载娱乐系统采用了松下EX3并配置了机上Wi-Fi。商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的16英寸个人电视屏幕，豪华经济舱采用带标准控制手柄的13英寸个人电视屏幕，经济舱则采用直接触控式11英寸个人电视屏幕。

法国航空787-9客舱布局图

Air India（AI，印度航空）

至截稿时，印航共运营27架787-8，采用两级客舱布局。

印航787-8配备18座Safran Aura Lite正向并排式商务舱座椅（2-2-2布局），以及238座Safran 5751经济舱座椅（3-3-3布局），共计256座。

机载娱乐系统采用了泰雷兹i8000。但并未配置机上Wi-Fi。商务舱配置带标准控制手柄的15英寸个人电视屏幕，经济舱采用带标准控制手柄的10.6英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB插口及110V电源插座。

印度航空787-8客舱布局图

Air NewZealand（NZ，新西兰航空）

至截稿时，新西兰航空共运营13架787-9，分为两种布局，均采用三级客舱布局并使用相同的机舱设备。

两款787-9均配备Safran为新西兰航空独家定制的Lie flat Sleep Sear正鱼骨式商务舱座椅（1-1-1布局），Safran 5810豪华经济舱座椅（2-3-2布局）以及Safran 5751经济舱座椅（3-3-3布局，部分座位提供SkyCouch亲子卧舱功能），分别为18+21+263合共302座（提供14组亲子卧舱），以及27+33+215合共275座（提供13组亲子卧舱）。

机载娱乐系统采用了松下EX3，并于近期加装了机上Wi-Fi。商务舱和豪华经济舱均采用带标准控制手柄的11英寸个人电视屏幕（商务舱配这个尺寸的个人电视屏幕有点不应该），经济舱则采用直接触控式9英寸个人电视屏幕。

新西兰航空787-9客舱布局图——布局1（SeatMaestro）

新西兰航空787-9客舱布局图——布局2（SeatMaestro）

深扒贴｜新西兰航空缺飞机，但不缺创意

Air Tahiti Nui（TN，大溪地航空）

至截稿时，大溪地航空运营2架787-9，均采用三级客舱布局。

该机配备30座Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式商务舱座椅（2-2-2布局），32座Safran Z535豪华经济舱座椅（2-3-2布局），以及232座Safran Z300经济舱座椅（3-3-3布局），共计294座。

机载娱乐系统采用松下EX3，并配置机上Wi-Fi。商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的16英寸个人电视屏幕，豪华经济舱采用带标准控制手柄的13英寸个人电视屏幕，经济舱则采用直接触控式12英寸个人电视屏幕。

大溪地航空787-9客舱布局图

Air Tanzania（TC，坦桑尼亚航空）

至截稿时，坦桑尼亚航空运营1架787-8飞机，采用两级客舱布局。

该机配备22座V型并排式Stelia Equinox 2D商务舱座椅（2-2-2布局），以及240座Safran 5751经济舱座椅（3-3-3布局），共计262座。

商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的16英寸个人电视屏幕，经济舱采用带标准控制手柄的9英寸个人电视屏幕。

目前暂未能找到这架飞机的客舱布局图。

American Airlines

（AA，美国航空）

至截稿时，美航共运营42架787，其中20架787-8和22架787-9，787-8分为两种布局（两舱、三舱各一种），787-9采用三级客舱布局，并与三舱版787-8使用相同的机舱设备。

先说两舱版的787-8，这款布局的飞机使用了独一无二的倒骑驴“正反鱼骨”式商务舱。事实上这就是我们很常见的Safran Cirrus产品，只是调整了布局，共计28座（1-2-1布局）。经济舱则采用经典的Safran 5751座椅，共计198座（含55座加大空间座位，3-3-3布局），合共226座。

商务舱配置带4英寸液晶屏触控手柄的16英寸个人电视屏幕，经济舱采用直接触控式的9英寸个人电视屏幕。全舱均提供USB及110V电源插座，还提供即时电视节目直播服务。

美国航空两舱版787-8客舱布局图（SeatGuru）

两款三舱版机型的机舱设备则有了比较大的变化，商务舱仍为1-2-1布局的反鱼骨，但换用Rockwell Collins Super Diamond产品，增设的豪华经济舱则采用Rockwell Collins MiQ座椅（2-3-2），经济舱仍为Safran 5751（3-3-3布局），787-8为20+28+191（含48座加大空间座位），合共239座，787-9则为30+21+234（含34座加大空间座位），合共285座。

至于机载娱乐系统，三舱版机型只是豪华经济舱采用了带标准控制手柄的12英寸个人电视屏幕，其余与两舱版完全一致。

美国航空787-9客舱布局图（SeatMaestro）

All Nippon Airways

（NH，全日本航空公司）

作为全球首家运营787飞机的航司，至截稿时，全日空共运营66架787，其中36架787-8和30架787-9。787-8提供四种客舱布局（2种两舱和2种三舱），787-9则提供三种客舱布局（1种两舱和2种三舱）。简直要写到头大了……

大家都知道，JAL和ANA这两家公司，国内版和长途版的飞机布局简直是天差地别。同样的机型，国内版的密度高到丧心病狂，而长途版的布局又奢侈到变态。因此，对于全日空，我得用国内版、区域版和长途版来进行区分了。

先说国内版：

全日空的787-8和787-9都有国内版配置，总座位数分别达到335（12+323）和395（18+377），使用完全一致的机舱设备。

商务舱座椅使用2-2-2正向并排布局式的老款Recaro CL6510，而经济舱则采用了窄体机上常用的Recaro BL3510座椅（3-3-3）布局。至于IFE，商务舱还有10.6英寸的小个人电视屏幕（松下EX2），经济舱就只有公共电视屏幕了。不过好在飞机都配了全舱Wi-Fi，还不至于无聊。

全日空787-8国内版客舱布局图（航空公司官网）

全日空787-9国内版客舱布局图

然后是区域版：

全日空只有一款787-8采用区域版构型，主飞亚太地区航线，中日航线的787基本都是用它来飞的。这款构型的787配备了42座Recaro CL6510正向并排式商务舱产品（2-2-2布局），以及198座Safran 5751经济舱座椅（3-3-3布局），共计240座。

娱乐系统方面，区域版客机提供松下EX3，商务舱和经济舱分别提供13英寸和9英寸的个人电视屏幕，均配备普通控制手柄。110V电源、USB也全都提供。至于机载Wi-Fi正在陆续改造中（因为国内航班和国际航班的Wi-Fi通讯方式有所差异）。

全日空787-8区域版客舱布局图

最后是长途版：

全日空的长途版787客机全部采用商务舱+豪华经济舱+经济舱的三级客舱布局，有两款787-8和两款787-9，座椅设备和娱乐系统都完全一样。两款787-8的座椅配置分别为32C+14W+138Y共计184座，以及46C+21W+102Y共计169座（没有说错，就是这么少，一架标准配置的738都是8C+162Y=170座，全经济舱的738更达到189座，由可见日本航司长途客机的客舱布局有多么的丧心病狂），两款787-9的座椅配置则分别为40C+14W+192Y共计246座，以及48C+21W+146Y共计215座（国内差异化航的220座A321表示我不要面子的哇）。

这几款长途客舱配置的商务舱采用的都是Safran的SkyLounge错位布局式商务舱座椅，只不过787-8上市1-1-1和1-2-1交错分布，787-9则统一为每排1-2-1布局；豪华经济舱则采用Safran的5810座椅（2-3-2布局），经济舱则采用Safran 5751座椅。

娱乐系统方面，全日空的长途版787客机根据引进年头差异，有松下EX2和EX3两种，商务舱均配备15英寸电视屏幕，豪华经济舱配备12英寸屏幕，经济舱则配备9英寸屏幕，均配备普通的控制手柄，暂时没看到有配备触控式手柄的信息。至于机上Wi-Fi也正在陆续改造中，部分航班已经可以提供。

全日空787-8长途版客舱布局图（184座，航空公司官网）

全日空787-8长途版客舱布局图（169座，航空公司官网）

全日空787-9长途版客舱布局图（246座，航空公司官网）

全日空787-9长途版客舱布局图（215座，航空公司官网）

Avianca Airlines（AV，哥伦比亚航空）

哥伦比亚航空目前运营着一支13架787-8组成的787机队，此外将在2019年中逐步引进8架787-9客机。

哥航目前所有的787-8客机均为250座两级客舱布局，配备28座Safran Cirrus反鱼骨商务舱（1-2-1布局）和222座Safran 5751经济舱座椅（3-3-3布局）。

娱乐系统采用松下EX3，但没有配置机上Wi-Fi。商务舱采用带4英寸触控屏控制手柄的16英寸电视屏幕，经济舱则配备带普通控制手柄的9英寸电视屏幕，USB接口和110V电源插座在全舱均有配备。

哥伦比亚航空787-8客舱布局图（SeatMaestro）

Azerbaijan Airlines（J2，阿塞拜疆航空）

阿塞拜疆航空目前运营着2架787-8，均采用210座三级客舱布局。

商务舱配备18座Safran Aura Lite正向并排式商务舱（2-2-2布局），豪华经济舱配备35座HAECO 3050 FeatherWeight座椅（2-3-2布局），经济舱则配备157座Rockwell Collins Pinnacle座椅（3-3-3布局）。

娱乐系统采用泰雷兹AVANT，但没有配置机上Wi-Fi。商务舱采用带4英寸触控屏控制手柄的17英寸电视屏幕，豪华经济舱和经济舱则配备带普通控制手柄的10英寸电视屏幕，USB接口和110V电源插座在全舱均有配备。

阿塞拜疆航空787-8客舱布局图（航空公司官网）

Biman Bangladesh Airlines（BG，孟加拉航空）

孟加拉航空目前运营着2架787-8，均采用271座两级客舱布局。

商务舱配备24座V型并排式Stelia Equinox 2D座椅（2-2-2布局），经济舱配备247座HAECO 3500 FeatherWeight座椅（2-3-2布局）。

娱乐系统采用松下EX3，同时有配置机上Wi-Fi。商务舱采用带4英寸触控屏控制手柄的18英寸电视屏幕，经济舱则配备直接触控的11英寸电视屏幕，USB接口和110V电源插座全舱配备。

不过遗憾的是，这家公司的座椅布局图现在仍未能找到。

British Airways（BA，英国航空）

至截稿时，英航运营着一支30架787客机的机队，包含12架787-8和18架787-9客机。787-8采用214座三级客舱布局，而787-9则采用了罕见的215座四级客舱布局。

一向高冷惯了的英航，座椅的配置也是与众不同，其787-8的商务舱选择了35座Safran为自己定制的倒骑驴错位式产品“Club World”（1-1-1和1-2-1错位布局），至于豪华经济舱和经济舱的座椅倒是比较常见，都选用了Recaro的产品。豪华经济舱选用了25座Recaro PL3510座椅（2-3-2布局），经济舱则选用了154座Recaro CL3620座椅（3-3-3布局），

娱乐系统方面，英航的787-8配置泰雷兹i5000系统，商务舱配置15英寸电视屏幕，豪华经济舱和经济舱均配置10.6英寸电视屏幕，全舱等均提供普通的控制手柄，110V电源和USB插口全舱等均有提供，至于机上Wi-Fi则未提供服务。

英国航空787-8客舱布局图

英航787-9在787-8的基础上加了8座的头等舱，这8座头等舱座椅也是由Safran为英航特殊定制（1-2-1布局），看起来就像是放大版的Cirrus商务舱。其它三级客舱分别为42C+39W+127Y，设备与787-8完全一致。

娱乐系统方面，除了头等舱配备了带普通控制手柄的23英寸电视屏幕，其它与787-8完全一致。

英国航空787-9客舱布局图

最新消息：英航已开始逐步在其787机队加装WiFi。后续机舱产品也将换代升级。

EL AL Airlines (LY，以色列航空)

至截稿时，以航共运营8架787-9，均采用282座的三级客舱布局。

以航的787-9内饰由PriestmanGoode设计，全舱均采用了Recaro的座椅产品。商务舱采用了最新的CL6710错位布局式座椅（1-2-1布局），计32座，同时这也是该款座椅产品在商业航班上的首秀；豪华经济舱采用28座PL3530座椅（2-3-2布局），经济舱选用大网红产品CL3710座椅（3-3-3布局），计222座。

娱乐系统配置松下EX3并提供机上Wi-Fi服务。商务舱配置带有4英寸触控屏手柄的16英寸电视屏幕，豪华经济舱配置带普通手柄的13英寸屏幕，经济舱则配置直接触控式的12英寸屏幕。全舱均配备了110V电源插座及USB接口。

以色列航空787-9客舱布局图

Ethiopian Airlines (ET，埃塞俄比亚航空)

说到最近遭受重创的埃塞俄比亚航空，至截稿时，他们共运营19架787-8和4架787-9，均采用两级客舱布局。

埃塞航的787-8采用270座的两级客舱布局，但有两个批次的设备配置（座位数一样）。

旧款配置商务舱采用24座Safran Aura Lite正向并排式座椅（2-2-2布局），但是要注意的是，他们用的这款座椅是简配版的Aura Lite，前后间距仅有65英寸，座椅前方没有脚凳兼鞋盒，也无法实现180度全平躺。经济舱则采用246座Safran 5751座椅（3-3-3布局）。

娱乐系统采用的是泰雷兹i8000，没有机载Wi-Fi。商务舱配备带普通手柄的15英寸屏幕，经济舱则配备带小手柄的9英寸屏幕。全舱配备USB接口，但110V电源仅在商务舱提供。

新款配置的787-8，商务舱座椅换成Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式座椅（2-2-2布局），座位数不变，但实现了180度平躺。对应的娱乐系统也换成了带有17英寸屏幕的泰雷兹AVANT（依旧使用普通手柄），经济舱改用Safran Z300座椅，采用配备小手柄的9英寸屏幕（AVANT系统），提供USB插口，但依旧没有电源。Wi-Fi同样也不提供。

埃塞俄比亚航空787-8客舱布局图（SeatMaestro）

787-9的商务舱则继续沿用Rockwell Collins Parallel Diamond座椅，只不过座位数变成30座，经济舱则采用285座Rockwell Collins Pinnacle座椅（3-3-3布局），总座位数为315座（客舱布局图暂无）。

娱乐系统继续沿用泰雷兹AVANT，与新舱787-8配置相同。不过值得一提的是增加了机上Wi-Fi功能。

Etihad Airways（EY，阿提哈德航空）

作为三大中东壕航之一，至截稿时，阿提哈德共运营30架787客机，包括5架787-10和25架787-9。其中，787-9提供235座三级客舱布局和299座两级客舱布局各一种，而787-10则只提供一种336座两级客舱布局。

（高田君提供上海现场图片）

三舱版787-9只有5架，采用8座头等舱+28座商务舱+199座经济舱的配置。头等舱由Rockwell Collins Oasis包厢式座椅经二次定制而成（1-2-1布局）；商务舱采用Stelia基于Solstys III平台为阿提哈德专门定制的错位布局式开间商务舱座椅（1-2-1布局），这种座椅同样有部分需要“倒骑驴”；经济舱则选用Safran Z300座椅（3-3-3布局）。

娱乐系统方面，这款787-9配置松下EX3，头等舱配置24英寸的电视屏幕，商务舱座位配置18.5英寸电视屏幕，经济舱配置11英寸电视屏幕。值得一提的是，阿提哈德给所有座位都配上了带有4英寸屏幕的触控式手柄，壕航作风可见一斑。机载Wi-Fi、110V电源插座和USB插口自然是手到擒来。

阿提哈德航空787-9三舱版客舱布局图

两舱版787-9采用28座商务舱+271座经济舱的配置，787-10采用32座商务舱+304座经济舱的配置。商务舱及经济舱座椅、娱乐系统及其它设施设备与三舱版787-9均完全一致。此处就不再赘述。

阿提哈德航空787-9两舱版客舱布局图

阿提哈德航空787-10客舱布局图

Gulf Air（GF，海湾航空）

至截稿时，海湾航空运营6架787-9，均采用26座商务舱+256座经济舱，共计282座的两级客舱布局。

海湾航空787-9的商务舱座椅使用了目前我个人认为最完美的一款商务舱座椅——Rockwell Collins APEX，这款2-2-2错位并排式布局的座椅拥有堪比头等舱的舒适度，同时私密性也得以兼顾，靠窗乘客同样可自由出入过道。经济舱则同样选用网红产品——Recaro CL3710座椅（3-3-3布局）。

娱乐系统方面，海湾航空787-9选用泰雷兹AVANT，商务舱提供带5英寸触屏控制手柄的22英寸电视屏幕，经济舱则提供直接触屏控制的11.6英寸电视屏幕。机载Wi-Fi、USB接口和110V电源也一应俱全。

海湾航空787-9客舱布局图

Japan Airlines（JL，日本航空）

作为787客机的又一大户，至截稿时，日航共运营43架787客机，包括25架787-8和18架787-9。787-8提供两种两级客舱布局和一种三级客舱布局，787-9则提供三种三级客舱布局。

与全日空安排了大量的787在国内线不同，日航的787全部用于国际航班，因此座位布局也是极为奢侈。而且最为良心的是，日航是全球目前仅有的一家还在787飞机上保留2-4-2经济舱座椅布局的航空公司，因此在经济舱座椅宽度方面无人能出其右。

此外要特别点赞的是，日航官网对于机舱设备介绍内容之详细也是全球首屈一指，基本上所有你想知道的信息都能在其官网上一一查到。

787-8（E03）

E03布局的787-8主要用于亚洲区短途航线（如中国），采用206座两级客舱布局，配备30座Rockwell Collins Minipod正向并排式商务舱（2-2-2布局），176座Recaro CL3620经济舱（2-4-2布局）。

由于这批飞机引进较早，娱乐系统用的还是比较古老的松下EX2，商务舱配备带普通手柄的15英寸屏幕，经济舱则配备直接触控式的9英寸屏幕。机上Wi-Fi、110V电源在全舱都有配备，但USB接口则全舱均未提供。

日本航空787-8（E03）客舱布局图

787-8（E12）

E12布局的787-8设施大幅升级，采用186座两级客舱布局，配备30座“商务舱之王”Rockwell Collins APEX错位并排式商务舱（2-2-2布局），156座Safran Z300经济舱（2-4-2布局）。

这批飞机娱乐系统升级为泰雷兹AVANT，商务舱配备了带4英寸屏幕触控手柄的23英寸电视屏幕，经济舱则配备直接触控式的10.6英寸屏幕。机上Wi-Fi、110V电源和USB接口在全舱都有配备。

日本航空787-8（E12）客舱布局图

787-8（E11）和787-9（E71）

E11布局的787-8和E71布局的787-9采用的机载设备完全相同，此处合并介绍。

E11采用奢侈的161座三级客舱布局，配备38座Rockwell Collins APEX错位并排式商务舱（2-2-2布局），35座Safran AIRgo FX premium豪华经济舱（2-3-2布局）和88座Safran Z300经济舱（2-4-2布局）。E71则采用44C+35W+116Y的配置，共计195座，同样奢侈到登峰造极。

娱乐系统沿用泰雷兹AVANT，商务舱配备了带4英寸屏幕触控手柄的23英寸电视屏幕，豪华经济舱配备带普通手柄的12英寸电视屏幕，经济舱则配备直接触控式的10.6英寸屏幕。

日本航空787-8（E11）客舱布局图

日本航空787-9（E71）客舱布局图

787-9（E91和E92）

E91和E92布局的787-9采用的机载设备完全相同，此处合并介绍。

E91采用203座三级客舱布局，配备52座Safran Aries反鱼骨式商务舱（1-2-1布局），35座Safran AIRgoFX premium豪华经济舱（2-3-2布局）和116座Safran Z300经济舱（2-4-2布局）。E92则采用28C+21W+190Y的配置，共计239座。

日本航空787-9（E91）客舱布局图

日本航空787-9（E92）客舱布局图

Jetstar Airways（JQ，捷星航空）

作为一家廉价低成本航空，至截稿时，捷星航空运营11架787-8客机，均采用335座的两级客舱布局。

捷星的787-8配备21座Rockwell Collins MiQ豪华经济舱（2-3-2布局，捷星称为商务舱），314座Rockwell Collins Pinnacle经济舱（3-3-3布局）。

娱乐系统使用了松下EX3，豪华经济舱配备直接触控式的10.6英寸屏幕，经济舱则配备直接触控式的9英寸屏幕。机上Wi-Fi、USB和110V电源在全舱都有配备。

捷星航空787-8客舱布局图（SeatMaestro）

Kenya Airways（KQ，肯尼亚航空）

至截稿时，肯尼亚航空运营9架787-8客机，均采用234座的两级客舱布局。

肯尼亚航空的787-8采用30座Safran Aura Lite正向并排式商务舱（2-2-2布局），204座Safran 5751经济舱（3-3-3布局）。

娱乐系统使用了松下EX2，商务舱配备带普通手柄的15英寸电视屏幕，经济舱则配备带普通手柄的10.6英寸屏幕。USB和110V电源在全舱都有配备，但没有机载Wi-Fi。

肯尼亚航空787-8客舱布局图（SeatGuru）

KLM Royal Dutch Airlines（KL，荷兰皇家航空）

至截稿时，荷兰皇家航空运营13架787-9客机，均采用294座的两级客舱布局（经济舱提供加大空间座位）。

荷航的787-9采用30座Safran Cirrus反鱼骨式商务舱（1-2-1布局），264座Safran Z300经济舱（3-3-3布局，其中48座加大空间座位）。

娱乐系统使用了松下EX3，商务舱配备带4英寸屏幕触控式手柄的16英寸电视屏幕，经济舱则配备直接触控式的11英寸屏幕。机载Wi-Fi、USB和110V电源在全舱都有配备。

荷兰皇家航空787-9客舱布局图

专题＋测评 ｜荷兰皇家之旅遇上梦想客机，是坐1次足矣还是要刷99次？

Korean Air（KE，大韩航空）

至截稿时，大韩航空共运营10架787-9客机，均采用269座的三级客舱布局。

大韩的787-9采用6座头等舱+18座商务舱+245座经济舱的配置。其中头等舱和商务舱配置的座椅全都是Rockwell Collins APEX错位并排式座椅（2-2-2布局），经济舱则采用Safran Z300座椅（3-3-3布局）。

娱乐系统使用了泰雷兹AVANT，头等舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的23英寸电视屏幕，商务舱配备带4英寸屏幕触控式手柄的17英寸电视屏幕，经济舱则配备直接触控式的10.6英寸屏幕。USB和110V电源在全舱都有配备，但却没有配置机载Wi-Fi。

大韩航空787-9客舱布局图

LATAM Chile Airlines（LA，智利南美航空）

至截稿时，智利南美航空共运营24架787客机，包含10架787-8和14架787-9，均采用两级客舱布局（其中787-9的经济舱提供加大空间座位）。

这些飞机使用的机舱设备完全一致。均采用Safran Aura Lite正向并排式商务舱座椅（2-2-2布局）和Rockwell Collins Pinnacle经济舱座椅（3-3-3布局）。其中787-8采用30座商务舱+217座经济舱的配置，787-9则采用30座商务舱+283座经济舱的配置。值得一提的是，787-8的商务舱座椅外观经过了专门的设计。787-9则是直接使用了普通版的Aura Lite。

娱乐系统使用了松下EX3，商务舱配置带普通手柄的15英寸电视屏幕，经济舱则配备直接触控式的9英寸屏幕。USB和110V电源在全舱都有配备，但却没有配置机载Wi-Fi。

后续LATAM将逐步把机舱内饰更换为PriestmanGoode设计的全新内饰。

智利南美航空787-8客舱布局图（SeatMaestro）

智利南美航空787-9客舱布局图（SeatMaestro）

LOT Polish Airlines（LO，波兰航空）

至截稿时，波兰航空共运营12架787客机，包括8架787-8和4架787-9，均采用三级客舱布局。

波航的787-8配备18座Safran Aura Lite正向并排式商务舱座椅（2-2-2布局），21座HAECO 3050 FeatherWeight 豪华经济舱座椅（2-3-2布局），213座Safran 5751经济舱（3-3-3布局），共计252座。

娱乐系统用的是泰雷兹i8000，商务舱、豪华经济舱、经济舱分别配置15英寸、12英寸、10.6英寸的个人电视屏幕，全舱都配置了增强型的普通控制手柄，USB和110V电源在全舱都有配备，但是并未配备机上Wi-Fi。

波兰航空787-8客舱布局图

波航的787-9则配备24座Safran Aura Lite正向并排式商务舱座椅（2-2-2布局），21座HAECO 3050 FeatherWeight 豪华经济舱座椅（2-3-2布局），249座Safran Z300经济舱（3-3-3布局），共计294座。

娱乐系统升级为泰雷兹AVANT，商务舱配置17英寸电视屏幕，同时配备带有4英寸屏幕的触控式手柄；豪华经济舱配置带普通手柄的12英寸电视屏幕，经济舱配置直接触控式的10.6英寸电视屏幕，机上Wi-Fi、USB和110V电源在全舱都有配备。

波兰航空787-9客舱布局图

NEOS（NO，勒奥斯航空）

至截稿时，NEOS航空共运营3架787-9客机，均采用359座的两级客舱布局（经济舱提供加大空间座椅）。

NEOS的787-9采用28座豪华经济舱+331座经济舱的配置（经济舱包含18座加大空间座位，另有36座“安静区”仅限成人搭乘）。全舱均采用HAECO的座椅产品，豪华经济舱采用3050 FeatherWeight座椅（2-3-2布局），经济舱则采用3500 FeatherWeight座椅（3-3-3布局）。

娱乐系统使用了松下EX3，豪华经济舱配置直接触控式11英寸电视屏幕，经济舱则配备直接触控式的9英寸屏幕。机载Wi-Fi、USB和110V电源在全舱都有配备。

勒奥斯航空787-9客舱布局图（航空公司官网）

Norwegian Long Haul（DU，挪威航空长途）

Norwegian Air UK（DI，挪威航空英国）

至截稿时，挪威航空（包括挪威航空长途和挪威航空英国）共运营33架787客机，包含8架787-8和25架787-9客机，均采用豪华经济舱+经济舱的两级客舱布局。

挪威航所有的787都使用相同的座椅和机载娱乐系统，全舱均采用HAECO的座椅产品，豪华经济舱采用3050 FeatherWeight座椅（2-3-2布局），经济舱则采用3500 FeatherWeight座椅（3-3-3布局）。787-8采用30W+258Y的布局，787-9则有35W+309Y，35W+315Y，56W+288Y三种客舱布局。

挪威航空787-8客舱布局图（SeatGuru）

挪威航空787-9（35+309）客舱布局图（SeatGuru）

挪威航空787-9（35+315）客舱布局图（SeatGuru）

挪威航空787-9（56+288）客舱布局图（SeatGuru）

Oman Air（WY，阿曼航空）

至截稿时，阿曼航空共运营11架787客机，包括4架787-8和7架787-9。其中，787-8提供两种两级客舱布局，787-9则提供一种两级客舱布局和一种三级客舱布局。

787-8（旧版）：

旧版的787-8采用30座商务舱+204座经济舱，合共234座的配置。商务舱采用Safran Aura Lite正向并排式座椅（2-2-2布局），经济舱则采用Safran 5751座椅（3-3-3布局）。

娱乐系统使用了松下EX2，商务舱配置带标准手柄的15英寸电视屏幕，经济舱则配备带标准手柄的10.6英寸屏幕。USB和110V电源在全舱都有配备，但没有机载Wi-Fi。

阿曼航空787-8客舱布局图（旧版，航空公司官网）

787-8（新版）及787-9两舱版

新版的787-8以及787-9两舱版均采用相同的机舱设备，全舱采用Rockwell Collins出品的座椅。商务舱选用“商务舱之王” APEX错位并排式座椅（2-2-2布局），经济舱则采用Pinnacle座椅（3-3-3布局）。新版787-8采用18C+249Y共267座的配置，787-9两舱版则提供30C+258Y共288座的配置。

娱乐系统升级为泰雷兹AVANT，商务舱配置带4英寸触控屏手柄的17英寸电视屏幕，经济舱则配备直接触控式的10.6英寸屏幕。USB和110V电源在全舱都有配备，同时增设了机载Wi-Fi。

阿曼航空787-8客舱布局图（新版，航空公司官网）

阿曼航空787-9客舱布局图（两舱版，航空公司官网）

三舱版787-9采用8F+24C+232Y共计264座的传统三级客舱布局。头等舱采用Rockwell Collins Oasis包厢式座椅（1-2-1布局），并配置带有5英寸触控屏手柄的24英寸电视屏幕。其它设施与两舱版787-9完全一致。

阿曼航空787-9客舱布局图（三舱版，航空公司官网）

Qantas Airways（QF，澳洲航空）

至截稿时，澳洲航空共运营8架787-9客机，均采用236座的三级客舱布局。

澳航的787-9配备42座Thompson Vantage XL错位布局式商务舱座椅（1-2-1布局），28座ZIM flugsitz出品的ZIMmagic豪华经济舱座椅（2-3-2布局），以及166座Recaro CL3710经济舱座椅（3-3-3布局）。

娱乐系统使用松下EX3，商务舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的18英寸电视屏幕，豪华经济舱配置直接触控式的13英寸电视屏幕，经济舱配置12英寸直接触控式电视屏幕；全舱提供110V电源插座和USB插口，同时标配机上Wi-Fi。

澳洲航空787-9客舱布局图（航空公司官网）

Qatar Airways（QR，卡塔尔航空）

至截稿时，卡塔尔航空共运营30架787-8客机，均采用254座的两级客舱布局。

卡航的787-8配备22座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨式商务舱座椅（1-2-1布局），以及232座Recaro CL3620经济舱座椅（3-3-3布局）。

娱乐系统使用泰雷兹i8000，商务舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的17英寸电视屏幕，经济舱也配置了带有4英寸屏幕触控式手柄的12英寸电视屏幕（不得不说壕航就是壕航，这方面的配置一向不吝啬）；全舱提供110V电源插座和USB插口，但遗憾的是没有配置机上Wi-Fi。

卡塔尔航空787-8客舱布局图（航空公司官网）

Royal Air Maroc（AT，摩洛哥皇家航空）

至截稿时，摩洛哥皇家航空共运营6架787客机，包含5架787-8和1架787-9客机，分别采用274座和302座的两级客舱布局。

摩航的787-8配备18座V形并排式Stelia Equinox 3D商务舱座椅（2-2-2布局），以及256座Safran Z300经济舱座椅（3-3-3布局）。

娱乐系统使用泰雷兹AVANT，商务舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的17英寸电视屏幕，经济舱采用直接触控式9英寸电视屏幕；商务舱提供110V电源插座和USB插口，经济舱就只有USB了，机上Wi-Fi同样没有配置。

摩洛哥皇家航空787-8客舱布局图（航空公司官网）

摩航的787-9则采用26座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨商务舱（1-2-1布局），经济舱采用276座Safran Z300经济舱座椅（3-3-3布局）。娱乐系统配置与787-8相同，但在此基础上增设了机载Wi-Fi。目前该机型客舱布局图尚无提供。

Royal Brunei Airlines（BI，文莱皇家航空）

至截稿时，文莱皇家航空共运营5架787-8客机，均采用254座的两级客舱布局（经济舱提供52座优选座位，但实际上间距没什么区别）。

文莱航的787-8配备18座Safran Aura Lite正向并排式商务舱座椅（2-2-2布局），经济舱则采用236座Safran 5751座椅（3-3-3布局）。

娱乐系统使用松下EX3，商务舱配置带标准手柄的15.4英寸电视屏幕，经济舱则配置了直接触控式的9英寸电视屏幕。全舱提供110V电源插座和USB插口，但遗憾的是没有配置机上Wi-Fi。

文莱皇家航空787-8客舱布局图（航空公司官网）

Royal Jordanian Airlines（RJ，约旦皇家航空）

至截稿时，约旦皇家航空共运营7架787-8客机，均采用270座的两级客舱布局，配备24座Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式商务舱座椅（2-2-2布局），经济舱则采用246座Rockwell Collins Pinnacle座椅（3-3-3布局）。

娱乐系统使用泰雷兹AVANT，商务舱配置带标准手柄的17英寸电视屏幕，经济舱则配置了直接触控式的10.6英寸电视屏幕。全舱提供USB插口，但遗憾的是110V电源仅在商务舱配置，同时也没有配置机上Wi-Fi。

约旦皇家航空787-8客舱布局图（航空公司官网）

Saudia Arabian Airlines（SV，沙特阿拉伯航空）

至截稿时，沙特阿拉伯航空共运营13架787-9客机，均采用298座的两级客舱布局。

沙特航的787-9配备24座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨式商务舱座椅（1-2-1布局），经济舱则采用274座Rockwell Collins Pinnacle座椅（3-3-3布局）。

娱乐系统使用泰雷兹AVANT，商务舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的17英寸电视屏幕，经济舱则配置了带标准控制手柄的9英寸电视屏幕。全舱均提供USB插口、110V电源及机上Wi-Fi。

沙特阿拉伯航空787-9客舱布局图

Scoot Airlines（TR，酷航）

至截稿时，酷航共运营18架787客机，包含10架787-8和8架787-9，分别采用335座和375座的三级客舱配置。

酷航作为廉价航空，其座椅配置与常规全服务航司的路数完全不一样。首先，它们的商务舱就是常规航司的豪华经济舱（2-3-2布局），另外他们的豪华经济舱和经济舱座椅型号也进行了细分（虽然都是3-3-3布局）。

均采用HAECO 3050 FeatherWeight商务舱座椅，Safran Z300豪华经济舱座椅和Safran Z100经济舱座椅。其中787-8采用21座商务舱+33座豪华经济舱+281座经济舱的配置，787-9则采用35座商务舱+45座豪华经济舱+295座经济舱的配置。

全舱都不带娱乐系统，但是机载Wi-Fi和110V电源在全舱都有配备。

酷航787-8客舱布局图（SeatGuru）

酷航787-9客舱布局图（SeatGuru）

Singapore Airlines（SQ，新加坡航空）

至截稿时，新加坡航空共运营9架787-10客机，均采用337座的两级客舱布局。

新航的787-10配备36座深度定制版Stelia Solstys III错位布局式商务舱座椅（1-2-1布局，外形与Stelia最新的Opal商务舱极为相似，但Opal商务舱的特点是电视屏幕采用悬浮式设计），经济舱则采用301座Recaro CL3710座椅（3-3-3布局）。

娱乐系统使用松下EX3，商务舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的18英寸电视屏幕，经济舱则配置了直接触控式的11英寸电视屏幕。

新加坡航空787-10客舱布局图

Thai Airways International（TG，泰国国际航空）

至截稿时，泰国国际航空共运营8架787客机，包括6架787-8和2架787-9，均采用两级客舱布局。

泰航的787-8配备22座Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式商务舱座椅（2-2-2布局），经济舱则采用234座Safran Z300座椅（3-3-3布局），共计256座。

娱乐系统使用松下EX3，商务舱配置带4英寸屏幕触控式手柄的16英寸电视屏幕，经济舱则配置了带标准控制手柄的11英寸电视屏幕。

泰国国际航空787-8客舱布局图

泰航的787-9则配备30座Safran Cirrus反鱼骨式商务舱座椅（1-2-1布局），经济舱则沿用Safran Z300座椅（268座，3-3-3布局），共计298座。娱乐系统配置与787-8相同。

泰国国际航空787-9客舱布局图（航空公司官网）

TUI Airways（BY，英国途易航空）

TUI FlyBelgium（TB，比利时途易航空）

TUI FlyNetherlands（OR，荷兰途易航空）

作为全球最大的纯旅游包机集团，途易集团旗下共有英国途易、比利时途易、荷兰途易三家公司运营787客机。至截稿时为止，途易集团共运营17架787客机，包括13架787-8和4架787-9，均采用豪华经济舱+经济舱的两级客舱布局。

途易集团的787-8客机包含291座（47W+244Y）、300座（47W+253Y）、305座（25W+280Y）三种，而787-9则仅有一款345座布局（63W+282Y）

均采用HAECO 3050 FeatherWeight豪华经济舱座椅，HAECO 3050 FeatherWeight经济舱座椅。娱乐系统采用松下EX3，全舱都配置9英寸直接触控式屏幕，集成了USB接口，但110V电源仅在豪华经济舱配置，机载Wi-Fi也没有配备。

途易集团787-8客舱布局图（291座版，SeatGuru）

途易集团787-9客舱布局图（SeatGuru）

United Airlines（UA，美国联合航空）

美联航是全球第一家集齐787所有子型号的航司，从787-8到787-10一应俱全。至截稿时，美联航共运营42架787客机，包括12架787-8，25架787-9和5架787-10。

美联航的787-8采用两级客舱布局（经济舱提供加大空间座位），配备36座Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式商务舱（2-2-2布局），183座Rockwell Collins Pinnacle经济舱（3-3-3布局，包括70座加大空间座位），共计219座。

由于这批飞机引进较早，娱乐系统用的还是比较古老的松下EX2，商务舱配备带普通手柄的15英寸屏幕，经济舱则配备直接触控式的9英寸屏幕。不过机上Wi-Fi、USB和110V电源在全舱都有配备。

美国联合航空787-8客舱布局图（航空公司官网）

美联航的787-9同样采用两级客舱布局（经济舱提供加大空间座位），座椅设备与787-8一致，配备48座Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式商务舱（2-2-2布局），204座Rockwell Collins Pinnacle经济舱（3-3-3布局，包括88座加大空间座位），共计252座。

由于引进年头相对较新，娱乐系统由787-8的松下EX2升级为松下EX3，商务舱配备带4英寸触控屏手柄的15英寸屏幕，经济舱则配备直接触控式的9英寸屏幕。机上Wi-Fi、USB和110V电源全舱悉数配备。

美国联合航空787-9客舱布局图

相对于787-8和787-9，美联航的787-10机舱设备来了个大变样。不仅增设了豪华经济舱，商务舱也改用了其专门定制的Polaris北极星商务舱产品——Safran Optima（但实际上，这款座椅最初是由意大利的Optimares开发，由于Optimares的规模不大，生产能力有限，无法承接美联航那么大的订单量，所以后来无奈将这款座椅的专利卖给了Zodiac），采用1-2-1错位式布局，共计44座。豪华经济舱采用Rockwell Collins MiQ座椅，共计21座（2-3-2布局），经济舱则继续沿用Rockwell Collins Pinnacle座椅，提供253座（含54座加大空间座位），共计318座。

娱乐系统继续沿用787-9的松下EX3，商务舱配备带4英寸屏幕触控式手柄的16英寸屏幕，豪华经济舱配备带普通手柄的13英寸屏幕，经济舱则配备直接触控式的11英寸屏幕。机上Wi-Fi、USB和110V电源自然也是全舱悉数配备。

美国联合航空787-10客舱布局图

Uzbekistan Airways（HY，乌兹别克斯坦航空）

至截稿时，乌兹别克斯坦航空共运营3架787-8飞机（另有一架作为总统专机使用），均为两级客舱布局，分为两种构型。

构型一：商务舱采用24座Safran Aura Lite正向并排式座椅（2-2-2布局），经济舱采用222座Safran Z300座椅（3-3-3布局），共计246座。

娱乐系统采用松下EX3，但并未提供机载Wi-Fi，商务舱配备带普通手柄的15英寸屏幕，经济舱则采用直接触控式的11英寸屏幕，110V电源插座和USB接口全舱均有配备。

乌兹别克斯坦航空787-8客舱布局图（构型一，航空公司官网）

构型二：商务舱采用24座RockwellCollins Parallel Diamond斜向并排式座椅（2-2-2布局），经济舱采用246座Rockwell Collins Pinnacle座椅（3-3-3布局），共计270座。

娱乐系统也发生了变化，从原来的松下EX3换成了泰雷兹AVANT，商务舱配备带普通控制手柄的17英寸屏幕，经济舱则配备9英寸的直接触控式屏幕。110V电源插座和USB接口全舱均有配备，但是Wi-Fi依旧没有提供。

Vietnam Airlines（VN，越南航空）

至截稿时，越南航空共运营11架787-9，分为311座的两级客舱布局和274座的三级客舱布局。

两舱版机型的商务舱采用28座Safran Cirrus反鱼骨座椅（1-2-1布局），经济舱采用283座Rockwell Collins Pinnacle座椅（3-3-3布局），

娱乐系统使用泰雷兹AVANT产品，商务舱配备15.4英寸个人电视屏幕，经济舱配置9英寸个人电视屏幕，均为普通控制手柄。110V电源插座和USB接口全舱均有配备，但机上Wi-Fi目前暂不提供。

越南航空787-9两舱版客舱布局图

而三舱版机型商务舱延用28座Safran Cirrus反鱼骨座椅（1-2-1布局），豪华经济舱则采用35座HAECO的3050 Feather Weight座椅（2-3-2布局），经济舱采用211座Rockwell Collins Pinnacle座椅（3-3-3布局），

娱乐系统延用泰雷兹AVANT产品，商务舱配备15.4英寸个人电视屏幕，豪华经济舱配置11英寸个人电视屏幕，经济舱则配置9英寸个人电视屏幕，均为普通控制手柄。110V电源插座和USB接口全舱均有配备，但机上Wi-Fi目前同样暂不提供。

越南航空787-9三舱版客舱布局图

Virgin Atlantic Airways（VS，维珍大西洋航空）

至截稿时，维珍航空共运营17架787-9，均为264座的三级客舱布局。

维珍继续沿用了其独特的正鱼骨式商务舱产品——由Safran为其专门定制的Lie Flat Sleeper sear，采用1-1-1布局共计31座，豪华经济舱座椅则是由维珍自有的一家座椅工厂为其单独定制（2-3-2布局），共计35座（不过这家工厂貌似已经被卖掉了），经济舱则采用Recaro CL3620座椅，共计198座。

娱乐系统采用松下EX3，商务舱和豪华经济舱均配备了11英寸的电视屏幕和带有4英寸触控式屏幕的控制手柄（正鱼骨座椅无法配备大尺寸个人电视屏幕真是个痛点），经济舱则采用9英寸屏幕并配备普通手柄。机上Wi-Fi、USB和110V电源插座全舱等均有配备。

维珍大西洋航空787-9客舱布局图（航空公司官网）

WestJet Airlines（WS，西捷航空）

WestJet新近成为787机型的运营商。至截稿时，共运营3架787-9飞机，均为三级客舱布局。

WestJet的787-9机舱设备与海南航空最新一批的789机舱设备完全一致（但座位数不同），其整体内饰同样由PriestmanGoode设计。商务舱采用16座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨座椅（1-2-1布局），豪华经济舱采用28座Rockwell Collins MiQ座椅（2-3-2布局），经济舱采用276座Recaro CL3710座椅（3-3-3布局），合共320座。

娱乐系统采用松下EX3，商务舱配备18.5英寸电视屏幕并提供带4英寸屏幕的触控式手柄，豪华经济舱配备13英寸电视屏幕和普通手柄，经济舱则配置直接触控式的11英寸电视屏幕。机载Wi-Fi、110V电源插座和USB接口全舱均有配置。

西捷航空787-9客舱布局图

后记：就在截稿之时，埃及航空刚刚接收了其第一架波音787-9客机，采用30座商务舱+279座经济舱的两级客舱布局，商务舱据说采用了Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨座椅，此外还配置了机载Wi-Fi及电视直播功能。但是目前我手头关于这架飞机的资料极为有限。所以只能暂时先这么告诉大家了。

关于这么多航司的波音787飞机的内装终于全部介绍完了，估计大家都看累了吧。当然本Paul爷也累吐了。接下来的两周，本Paul爷将计划搭乘海航最新款波音787-9以及美航的波音787-8旅行。此外还有大通铺VS反鱼骨的商务舱对比评测，敬请期待哦。

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