原标题：高压压气机是航空发动机核心部件之一 研制技术壁垒高

压气机，是在燃气涡轮发动机中，利用高速旋转叶片提高空气压力的装置；高压压气机是将空气压缩到高出口压力的压气机。航空发动机工作时，高压压气机提供高压空气，与燃烧室中的燃料混合以实现充分燃烧，燃烧室产生高温高压气体传送给涡轮，涡轮做功为发动机提供运行动力。高压压气机、主燃烧室、高压涡轮是航空发动机的三大核心部件，高压压气机地位极为重要。

航空发动机是飞机心脏，其制造技术壁垒高，体现了一个国家高端装备的制造水平，影响一个国家的空中运输能力、国防能力。航空发动机的可靠性、使用寿命要求极高，在全球范围内，仅有美国、俄罗斯、英国、法国等少数国家具有高端航空发动机生产实力，其中，美国航空发动机制造实力最强。

航空发动机的三大核心部件是其研制的关键技术所在，研发周期长、技术壁垒高、生产成本高，产品性能直接影响航空发动机性能。高压压气机作为航空发动机的核心部件之一，具有压力大、转速高的特点，主要由转子、前机匣、后机匣等组成，研制难度大。

在燃气涡轮发动机中，轴流式高压压气机应用比例高，其运行时，空气沿轴向流动，主要由转子、整流器组成。由于单级轴流式高压压气机增压比小，一般采用多级轴流式高压压气机，这类产品具有体积小、增压比高、工作效率高等优点。

根据新思界产业研究中心发布的《2022-2027年中国高压压气机行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，在全球范围内，高压压气机生产商主要有英国罗尔斯•罗伊斯公司、美国GE公司、法国斯奈克玛公司等。进入21世纪，我国航空航天产业发展迅速，航空发动机研制进入高速发展期，现阶段，我国航空发动机产业链布局日益完善。但与美国相比，我国航空发动机研制能力依然存在较大差距，高压压气机自主供应能力较弱。

我国军用飞机升级迭代速度加快，民用大飞机进入商业化阶段。军用飞机关系到一个国家的国防安全；在全球政治、经济形势多变情况下，民用飞机核心零部件依靠进口难以保证稳定供应。在此背景下，我国必须掌握飞机核心零部件自主生产能力，因此相关鼓励支持政策陆续出台。

新思界行业分析人士表示，在《中国制造2025》中，提出发展先进高级压比高压压气机：级数9-11、压比>20的多级轴流式高压压气机。这有利于推动我国高压压气机行业技术不断进步。2022年6月，中国科学院工程热物理研究所在先进压气机后面级设计方面取得进展。未来，我国高压压气机自主生产能力有望不断增强。返回搜狐，查看更多

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