[汽车之家 深入体验]  在六、七年前，几乎所有的四门车型实际都是和运动无缘的。那时不管是跑车、GT车型还是Coupe车型，都采用标志性的两门车身设计。直到2004年第一代奔驰CLS级出现，人们对车型的概念才有了一个新的分类，这就是奔驰首先定义的“四门Coupe”车型。随后众多厂商的纷纷效仿证明了这一新细分市场的吸引力，但即便后来的保时捷Panamera、奥迪A7、大众CC等车型都开始在各个级别中展露锋芒，可一提到四门轿跑车我们第一个想到的还是奔驰CLS级。

　　打造一辆像奔驰CLS级这种车的事情可不是一般人做的出来的，更不要说做的好了。这就好像是把原本矛盾的两个事物的融合，成功了会被人赞为巧夺天工，而失败了就会造出个不伦不类的玩意，而现在我们就要看看奔驰是如何把运动、豪华、舒服这些元素融合在CLS级中的。

● 外形设计——这就是一种经典的开始

　　汽车的历史中不乏那些惊世骇俗的设计，但可以称得上开创先河的经典并不多。无论是从正面还是侧后45度的方向看奔驰CLS级，低趴的车身、凶悍的前脸和顺滑的车顶曲线，这些都在证明这是一辆鲜明的运动车型。但是它的确有四个车门，可以非常方便的让后排乘客出入，而且四门的设计丝毫没有破坏整体的美感，比例分配也没有因此作出任何妥协。虽然这一代奔驰CLS级采用的是源于上一代奔驰E级的W219平台，但如果将其和奔驰E级放在一起，恐怕没人会将目光停留在E级身上。

　　赛车手和商业精英，他们会自己座驾的要求必会截然不同，甚至可以说是在向两个极端靠近。以他们不同的标准来对奔驰CLS级进行评价一定对CLS很有挑战性，不过Eric只在乎前排，因为他只可能出现在驾驶座位上，而Luo更看重后排，他的生意伙伴、家人朋友的乘坐感觉他更关心。既然这样就让他们各司其职吧。

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