说电瓶之前先说说自动启停功能，因为这个功能和电瓶的使用寿命密切相关。有人说自动启停是很鸡肋的功能，体验很差，恨不得一上车就关掉。我不知道别的车自动启停运作逻辑是怎么样的，马自达的自动启停运行逻辑还可以，等红灯踩刹车挂N档，发动机熄火；绿灯了踩刹车挂D档，发动机点火走人。整个过程反应都很快，重启动的时候噪声抖动也不大，总体体验挺好。所以我的启停功能一直开着。原装电瓶就这样撑了近6年的时间，超出了我的预期。我是怎么发现电瓶该换的了呢，还是跟自动启停有关。正常情况下，车发动一会后，自动启停的小绿灯就会亮起来，这时候自动启停就可以发挥作用了。但这个冬天车发动以后，自动启停的绿灯很久没有亮起来，甚至有一次 i-stop还 亮起了黄灯。我朴素地以为，自动启停频繁运行，对电量要求应该挺高。冬天天冷，用电快，充电慢，电不够用了。而且这车里程跑的也不短了，也该换电瓶了。

换电瓶前拍的，手抖虚了

事实也证明，换了新电瓶后，启动启停功能又恢复正常了。

马自达用的是汤浅Q85电瓶。问了问4S店换原厂电池要900。翻了翻我这个车型的维修手册，发现换电瓶也并不是多难。于是自己搞起，能省一点是一点吧。京东有汤浅电池旗舰店，从哪里买，品质应该放心的。

但旗舰店里的容量是60AH的，原厂是65AH。我又搜了搜淘宝，发现一家店卖一汽阿特兹原厂汤浅电瓶的，容量是65AH，和昂克赛拉原厂电瓶型号容量完全一样。2.0的阿特兹和2.0的昂克赛拉用的一个发动机，电瓶肯定也通用，就从淘宝上下单了。

快递包裹让雨淋了，好在里面没事

到手后，发现真沉啊。外包装有马自达的logo。另一侧还有“一汽汽车股份有限公司--蓄电池总成—零件号—日期—产地—地址—电话—纯正备件”的贴纸，看着挺正规的，应该是汤浅给一汽定制的，估计不会是假货。卖家提醒我，电池上有6个添加电解液的塑料螺栓，这中螺栓中间带有2个透气孔。发快递的时候，为了方便运输，防止电解液渗漏，会用胶把透气孔堵住。安装的时候别忘了把胶去掉。

旧电瓶上螺栓透气孔无胶，新电瓶上面灌了不少胶，都看不见透气孔了

换电池其实很简单，第一步先拆掉负极，第二步拆正极，第三步拆固定螺栓，把旧电瓶抱出来；把新电瓶放进去。再逆序装上就可以了。我当时干活太投入，忘了拍照了。具体拆卸步骤都是按照手册来的。

第三步固定螺栓是钩子钩在底座上的，很好拆

卸下的旧电瓶和新电瓶排排站

新电瓶上面的胶堵得真结实啊，弄不掉。最后，直接把旧电瓶上的螺栓和新电瓶上面的对调了。

装好的电瓶

六年了，发动机舱积了很多油泥，就新电瓶看着干净点

至此，电瓶就换完了，自动启停恢复如初了。

个人换电池，技术上没有多大难度，力气大的都可以自己换哈。还有个问题值得讨论下，如果条件允许，我们该如何延长电瓶的使用寿命？我总结我车的电瓶是怎么能用6年的，可能跟我一些用车习惯和环境有关系。

1、我不习惯停车熄火后在车里开灯、听音乐。这样不会造成额外的电量消耗。

2、我开车一般是城际环境多，路程远，车速快，市区内开车少，电瓶充电比较充分，一般不会有馈电问题发生。

3、原厂电瓶不是免维护电瓶，要经常关注电解液的状态（新换的电池标注了“启动用免维护铅酸蓄电池”，但我觉得不一定是真免维护）。如果电瓶里电解液水位有点低了，要及时拧下那6个螺栓补充电解液。我这6年里，自己加过两次蒸馏水。买屈臣氏的那种三块多的就行，用小针管注入就行了。

电解液的水位线一般在upper level和lower level中间偏上一点，如果低于中间线就可以补蒸馏水了

拧开电瓶上的螺栓，就能补注电解液了

如果能注意上面这三条，应该能帮助延长电瓶的使用寿命。以上就是我自己换电瓶的经历，如果你觉得有帮助，点个赞呗😊