作者简介：

Argus，车辆内外饰模块开发及质量管控工程师。

领克作为传统车企新势力品牌的排头兵，已经走过了五个年头，销量累计接近60万台，吸引了一大批忠实铁粉，也成为了很多年轻消费者心目中的“潮牌”。目前领克家族的产品系列从01扩充到了09，涵盖BMA 、CMA、SPA三大平台，其中只有SPA才是沃尔沃的独门绝技,领克09就是在SPA平台上应运而生。今天我们就来静态体验一下，看看领克09的身上究竟有没有同平台产的沃尔沃XC90的影子，又保留了哪些领克家族的传统元素。

首先与XC90的数据对比来看，两者轴距一样，长宽高为了迎合中国市场做了增加，最小离地间隙有缩短，PHEV版本的电机和电池比XC90更强，其余关键参数都参照XC90来布置。

而作为领克家族的首款中大型SUV，09在外观上做了很多改善，但还是保留了一些家族式风格，比如颇有辨识度的青蛙眼大灯和机盖轮廓线、效仿领克06的“能量晶体”尾灯、跟领克02一样粗大的四出排气筒。

前脸采用了新的设计语言，使用当前流行的直瀑式进气格栅，比起XC90的内凹式竖条，能把车头支撑得更饱满。

进气格栅上的饰条间隔搭配高光喷漆+哑光铁灰的配色。特别是这种哑光铁灰的处理效果，不光在格栅条上有运用，左右两侧的装饰圈、机盖下的装饰线、侧围装饰条、尾门装饰条上都能大面积看见，它的加入一改以往领克家族时尚+运动的外形风格，多了一份高级车的稳重。

由于轴距是没有办法改变的，领克09整体加长的49mm就体现在了车辆的尾部。为了填补前轴与A柱之间这块长距离的比例，领克09像路虎一样加了一块“补丁”，并且这块“补丁”同样还是使用了前面提到的哑光铁灰表面处理效果，相比起路虎不会把所有焦点都吸引在这块板上。其实XC90没有加这块饰板看起来效果也不差。

从侧面我们还能看到，领克09的外后视镜并没有像XC90那样布置得很靠后：

领克09的轮眉虽然跟XC90一样都是与车身同色，但它的圆弧与轮胎更随形：

领克09使用了当前流行的隐藏式门把手。在第二排的玻璃窗上，领克09采用了纯平的设计，没有XC90的橡胶条。这一点是一个好评的设计，提升了侧面的美观度。希望竞争对手们也能够学习和采纳。

领克09的溜背比XC90更明显：

沃尔沃的内饰一直都是北欧极简主义，没有明显的亮点，而XC90作为沃尔沃销售价格较贵的车型，内饰风格也是平淡无奇，更适合成熟稳重的中年学术研究者，或古典艺术爱好者去喜爱。而领克一直都是以时尚和年轻两个概念作为市场定位，在09上自然没有办法去照搬沃尔沃的创意，所以在座舱内我们看到的是与沃尔沃完全不一样的风格。

在仪表板上，领克09用12英寸的中控横屏+6英寸的空调液晶调节面板取代沃尔沃的竖屏，同时也取消掉沃尔沃略显老气的框形出风口，更换成四个面积更小、横向叶片更简单的小型出风口。虽然没有运用当前更流行的贯穿式出风口，但是巧妙地利用装饰条颜色和尺寸比例的搭配，将右侧的中央出风口和乘员侧出风口连接在一起，拉升了横向比例，让整个仪表板看起来不像XC90那样宽大。

因为中央大屏的布置，左中央出风口的位置略显尴尬，实际上它已经没有在中央位置，而是隐藏在了方向盘的后面偏向左侧的一个布置，就算是把竖向叶片调到右边极限位置，所有的风量也只能到达驾驶者身上，而不能为座舱的右侧提供补偿风量。

从侧面欣赏领克09的仪表板，线条非常平顺，没有任何尖角折线。由于12.3英寸的超大液晶仪表的使用，仪表板的帽檐位置稍高了一点，会减掉一些分数。仪表板和副仪表板之间完全接顺，下面有一个镂空式的储物结构。

虽然领克09没有办法像XC90一样去使用宝华韦健的音响，但搭载的这套BOSE音响系统提供的音质效果也非常好，在同级别车里算得上优秀的表现了，金属质感的扬声器盖板表面处理得非常光滑，没有半点瑕疵可言。

车机的分辨率非常高，功能也是一应俱全，在左下角还设置了一个可爱的虚拟语音对话的头像。

空调调节面板使用了全液晶显示屏，实体旋钮在调节温度时也能显示具体的信息，中间的触摸屏也能针对具体的区域和功能进行专项调整：

领克09在仪表板上的用料比XC90更扎实，上下本体和手套箱外盖板都使用了全皮覆盖，而沃尔沃同位置则都是塑料件：

领克09在高配上可以电动调节方向盘，这又是沃尔沃没有的一个配置。

领克09的副仪表板布局借鉴了沃尔沃的部分元素，左侧都是调节按钮，右边都是使用了带卷帘门的杯托，杯托内部的结构也有一定程度的相似，只是沃尔沃的卷帘门表面有木纹、铝板等多种配置，每一格的尺寸也更窄，目视上更细腻精致。

领克09的手机无线充电区域为横向布置，虽然面积比较大，但单边限位的结构在行驶时也让手机有了晃动的空间，并不能完全保证手机始终保持在充电符号的中心位置。

领克09的门板线条相比XC90更简洁流畅，包覆没有那么臃肿，装饰元素也更能跟仪表板联系得起来，钣金下围相比XC90也有延长，能将整个侧面包裹起来。

驾驶侧的开关面板布置了五排按钮，后排两个门的儿童锁在这里可以分开控制，这也是沃尔沃全系列车型上都没有做到的配置。

后门配备了手动遮阳帘和老板键：

座椅两侧的护翼特别肥大，还能电动调节角度，在Y向上有足够的力把身体固定住，在强大的按摩力作用下也不会让你的身体扭曲。坐垫前侧加长了10cm左右，但因为成本原因托腿的功能没有办法像沃尔沃那么强大。

前排座椅左侧的这个圆形电动调节钮外圈还有旋转的功能，但必须结合车机的画面一起使用，如果只是盲调你是不知道当前状态对应着腰托、腰两侧、坐垫、按摩调节的哪一个功能。

前排座椅的头枕通过按钮只能上下调节，如果需要前后调节必须使用电动按钮调整整个靠背的角度。

我们看到的这台车是六个座位的布局，第二排座椅造型上与前排保持一致，头枕厚度也有增加，能通过电动按钮实现调节，但不能左右滑动。因为是独立座椅，就没有了中间位置的杯托。考虑到储物的容量，所以前排座椅背后并没有使用常用的皮口袋来储物，而是改成了伸缩弹性更大的橡筋网兜。

二排空调调节面板上显示的格式跟沃尔沃很相似，遗憾的是空调出风口的拨轮在开闭位置完全没有阻尼。

二排座椅靠近中央通道一侧布置有扶手，但为了保证进出后排中央通道的空间，扶手的尺寸不能设计得太宽，手放上去并不是很太舒服。扶手有四个档位可以调节高度，初次使用时，不太容易找得到这几个档位的点。

六座车进入第三排的通道非常的窄，没有超过20cm，再加上地台上较高的隆起结构，进出第三排时不是很不方便：

把二排座椅调到能坐的位置，第三排的膝盖是没有多余空间的，但产品工程师在这里做了一个有心机的设计——将二排座椅背后掏空，让你的膝盖不会真正的顶到前排座椅的背部硬物。其实吧，三排座椅后面还是留有很大余地的，但是按照沃尔沃的安全标准，他们又不太愿意为了空间去牺牲安全系数。

三排座椅的侧面也使用了大量的皮料和地毯包覆，别说在很多MPV上没有享受到这个待遇，就是XC90在这里都是直接用了塑料。同时座椅旁边还布置有充电接口、杯托、卡片槽，可惜就是侧窗的面积太小了。

领克09三排座椅的头枕没有像XC90做成与二排的样式一样，可能是考虑到不影响中央后视镜的视线，左右宽度设计得略小。从这个视角看过去，也明显看到XC90的座椅通道布置得比领克09宽，而且三排座椅头顶的偷空间设计也比领克09更明显。

全车在所有的拨钮或按钮表面都有金属颗粒，既美观也增加了触感。而沃尔沃的全系列车上都是使用高光喷漆和普通电镀装饰。

全车除了在仪表板和门板的常规位置外，在头枕内部、门袋内部等多个地方都布置有五彩斑斓的氛围灯，提升了座舱的温馨氛围。

全车在座舱内部使用了大量的黑铬元素，既能增加感官上的金属质感，又能在保持亮度的基础上体现内饰色调的稳重，还能避免像高光亮铬那样产生刺眼的光线反射。而沃尔沃普遍使用的是银色高光和亚光亮铬装饰。

因为整车长度有增加，轴距又没有改变，所以即使在第三排未放倒的情况下，后备箱的空间还是不错的。

全车有两个地方可以对第三排座椅进行调节，一个是在后备箱内，另外一个在右边B柱内侧，电动按钮既能放倒座椅也能调节椅背角度。

产品设计师非常用心的在地板开启按钮的旁边画了一个箭头示意按压的位置，其实很多车在第一次使用时真的不知道按什么位置。不过无论是XC90还是领克09都不喜欢把连接尾门的挂钩隐藏起来。

总结：

整体来说，领克09与跟它同平台生产的XC90相比，在外观和内饰上并没有太多相似的东西。而作为一辆价格不到XC90一半的车型，领克09非常用心的布置了很多沃尔沃没有的配置和功能，在内外饰的设计风格上比沃尔沃更能满足年轻消费者的需求，甚至在局部的用料远超沃尔沃，至少静态看起来是性价比超高。但这个第三排座椅的空间别说去跟XC90比，就是跟比它便宜的国产大七座去比，也没有什么优势，这在很多中国消费者心里是比较忌讳的，就看后面是否还会增加一个五座版本。

最后需要说明的是，目前该车型还未处于量产的稳定状态，所以我们也看到了诸如车身喷漆存在橘皮、在车外用同样的力气去关四个车门时有个别车门还不能一次关到位、后备箱开启时的噪声偏大、二排座椅扶手多转动几次就出现松动等细节上的瑕疵。我们也希望领克的项目和质量攻坚团队在产能爬升期间能够快速提升质量水平，以此来满足广大消费者翘首以盼的需求。

文｜Argus

图｜网络

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