在一般公路路段12l左右，在市区路段15l到18l。

排量3.5l的发动机属于6缸，在市区堵车或者等红绿灯时油耗会比较高。毕竟排量3.5L，6缸的发动机怠速时，会有更多的燃油喷入燃烧室。然而，3.5l发动机在相对平稳的路况和高速巡航期间的油耗表现并不差。这款大排量发动机最擅长的就是高速巡航，可以带来很高的乘坐舒适性和舒适性。大排量自然吸气发动机的NVH控制水平是小排量涡轮增压发动机无法比拟的。

大排量自然吸气发动机输出特性更线性，低扭矩更强。大排量的自然吸气发动机似乎是冷静内敛的精英，无论是低速区还是高速区，它的动力输出都会更加自信和线性。大排量发动机一向以高级感、输出平顺均匀、高速时声音浑厚有力、乘坐舒适性高而著称。与涡轮增压发动机不同，低扭矩非常弱，在达到涡轮启动速度之前，输出不是线性的。虽然小排量涡轮增压发动机很受欢迎，但大排量发动机也有一些独特的优势。

如今搭载大排量自然吸气发动机的车型越来越少，甚至有些大型D级豪华车使用小排量涡轮增压发动机。

3.5升双涡轮增压发动机的动力与4.0升自然吸气发动机相当，甚至比4.0升自吸发动机还要强。涡轮增压技术是提高发动机功率最直接有效的方法。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机进气量。

当进气量增加时，燃油喷射量相应增加，从而可以提高发动机的功率。

众所周知，发动机是由空气体和燃料的混合物作为燃料的，增加进气量再增加喷油量就相当于增加了缸内的燃油量。

随着燃料的增加，每次燃烧释放的能量也会增加，这样发动机的动力就会更强。

涡轮增压技术的原理非常简单。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。

排气涡轮与压缩涡轮同轴连接，压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。

当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。

当排气涡轮旋转时，压缩涡轮也旋转。

当压气机涡轮旋转时，它可以压缩空气体并将其输送到发动机气缸，从而增加发动机的进气量。