说下我自己的情况，今年7月进入顺心中转场干数据信息员，也就是负责看监控找遗失货物的，干了一个月辞职了，辞职的原因我后面会说，在家上了两个月网课，找工作找了很久没有合适的只能找个顺心网点当客服，下面我会从中转场和门店两个角度说下我对顺心的看法。

首先问自己一个问题，如果有东西要寄会选择顺心吗？我的回答是不会，铁定不会，在中转场的一个月我见过太多莫名其妙的事，把货错分到其他场站，标签掉了丢在无标区一个星期无人认领，货明明发到门店仓库，门店却说缺货不送。这样的事情屡见不鲜，我那时在想印象中的顺丰应该时效很快，可以说是最方便的快递，为什么他旗下的顺心会这么差呢？后来我才明白顺心只是挂了顺丰的名，实际上的运作和顺丰并没有太大联系。

中转场存在的问题非常之多，而且几乎无解。首先是推卸责任，货物出了问题，想的不是怎么解决问题，而是看能不能找角度把责任推到别的地方去，能装傻就装傻，出了问题不关我事，实在推不掉了再着手干，不管怎么催起码要两天才能解决，省区客服一天打十个电话催促，却不愿意帮忙联系场站解决问题，只会一昧施加压力。

其次是中转场的现场管理不力，错卸漏卸错分损坏漏扫补扫，任何一个环节都有可能出错，堆成山的问题只能依靠顺心办公室里可怜的两三个人，如何处理的完？现场稍稍的一个疏忽，我好几天的心情甚至是难得的休假可能都毁了。有时我一头雾水，一个闻所未闻的单号却要我忍受收件人的催促，发件门店的责怪，省区客服的步步紧逼，敢问谁可以给我点时间，让我把手头的事情忙完，再去解决新的问题。领导说要减少这些现象，恐怕他自己都不知道如何下手。车间工人日复一日的装车卸车，我们周而复始的调监控找货，投诉电话此消彼长的打来，无解。

再来就是领导与同事，所在中转场的总负责人我在开会时见过几次，确实有格局，愿意倾听我们这些基层的意见，寻找解决方案。但他有格局有能力不代表下面的小领导也和他一样，我才工作了10来天办公室领导突然通知我中转场入不敷出，要降我1000的工资，可是我连一块钱的工资都还没拿过，中转场效益不好难道是因为我工资拿的太多？简直可笑，我办公电脑坏了和这位领导反映直到我离职都没人来修，为什么不干点正事？在我实习之前，我在暑假时在奶茶店和便利店做过兼职，工作氛围都很融洽，大家不仅是同事还是朋友，互相帮助互相体谅，有事大家一起做。而顺心办公室给我的印象只有冷漠，同事之间冷漠，对车间工人冷漠，对来提货的货拉拉司机更冷漠，到底为什么要这样？大家虽然坐的很近，离的却很远，有时我想寻求帮助抬头一看周围却发现张不开口，大家好像都被顺心繁杂琐碎的事务麻痹，大家的行为方式，说的话都藏着一种意味：有事你自己解决，不要来烦我。勾心斗角之事常有，强人所难之事也有，在这样的工作环境里处理顺心糟糕透顶的琐事简直让我无法呼吸，即便中转场的工资水平不错但我还是选择辞职。在中转场上完最后一天班，我抬头望向八月下午的天空，天穹辽阔，无限的蔚蓝不断延伸，我感受到了真正的自由。

找工作不顺利，不干销售不进厂，可以选择的余地就很小，最终我还是凭借在中转场的经验找到了一家顺心门店做客服。加盟式的门店模式带来的是参差不齐的门店水平，上至老板下至司机，对于他们的业务能力，行业道德没有一个硬性要求，因为他们自己就是老板， 他开的公司他想怎么样就怎么样，没有一个有效的约束手段，干到一半就退网跑路的门店比比皆是。这样的公司你怎么能指望他做的像顺丰一样好，他只会差，而且是很差。

前阵子我们门店有两票货在中转场卡了十天都没有中转，我联系场站的人把货找出来，结果他们发货的时候连扫描都不扫直接把货扔车厢里，现在货都找不到了。这两位收件人的素质很高，没有大喊大叫，只是问我货为什么还没来？这让我更加的无颜面对他们，中转场仍然在推卸责任，上报给他们上级也起不到作用。顺心捷达最大的特点就是没有人为收件人着想，他们在乎的就只有出了事千万别找到他头上。

在这份工作结束以后，我不会再跟顺心捷达有任何联系。买东西快递发顺心捷达我会直接退款。