邱小铖百+计划作者百家号17-07-25 05:43关注本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。为了体现一辆车的性能，很多厂家都会想一些比较有宣传价值的东西来进行传播，比如前段时间的瑞风S7分三条线路进藏，就是对其稳定性和可靠性的最佳诠释，再比如曾经凯迪拉克在上海新天地放了个巨大的浴缸，把CT6和鱼“养”在一起，来体现CT6的环保工艺等等。

在去年的6月份，一汽大众也给旗下生命里最“旺盛”的车型捷达做了一次营销策划，他们让捷达来了一次“了不起的挑战”。那是怎么样一个挑战，能被称之为了不起呢？是这样的，捷达将对“世界上1.6L家用轿车无人区无铺装路面连续行驶距离最长”的全新世界纪录发起挑战，以单车全程不更换车辆的形式（车辆无特别性能改装），全程在海拔4000米以上的可可西里无人区非铺装路段，自东向西连续行驶1000公里以上。

笔者第一眼看到这则消息的时候，就觉得不可能，毕竟没有任何改装的捷达只是一辆轿车，要在非铺装路上开1000公里以上，简直就是痴人说梦。但实际情况下，捷达还真的开下来了，只是这个过程让人看着有点啼笑皆非。丰田车队“护送”和多次维修说实话，要完成这件难度不小的挑战，没点强有力的后勤保障显然是不可能的。那么大众的后勤保障队伍都会是些什么样的神车呢？是途锐、Q7这样的狠货么？很可惜，并不是。那么会是途观，Q5这样的SUV么？很可惜，又不是。一汽大众这次给捷达的穿越挑战选择了一支非常专业的越野保障队伍，这支队伍居然清一色的由日系SUV组成。

这支后勤保障队伍中，数量最多的就是丰田的普拉多，这款车在越野路面上的能力和极限环境下的稳定性都是有目共睹的。我们在这里也不得不佩服一汽大众选择后勤保障车的专业度，连大众自己都知道自己的车不靠谱，捷达要带着丰田车队一起走，才会放心。

那么我们“实力强筋”的捷达又去了哪里呢？笔者发现，除了各式摆拍给大家留下的深刻印象以外，捷达一路上并没有少出问题。由于挑战之前是又限制不能更换车辆的规则，所以在第三天捷达离合器出现问题之后，整个车队还是只能原地等待救援。只是这个救援的方式非常厉害，就是让临近的4S店修理工，带着相关配件，连夜赶到现场维修的。毕竟挑战已经进行了一般，根本不可能说停就停。捷达的挑战想说明什么？又能说明什么？说到底，一汽大众只是想借着这次挑战，来证明新捷达是皮实耐造的，毕竟对于一台轿车来讲，想要行驶1000公里的非铺装路，几乎是不可能的。事实上，这辆捷达若非强大后勤保障队伍跟着，也是断然不可能完成这次挑战的。所以，大家都知道这只是一场作秀而已。

实际上，这场挑战一汽大众又一次成全了丰田，他们用实际行动高速我们，在这样的场合，想要得到靠谱的保障，还得看日系车。笔者觉得一汽大众营销部门的智商真的亟待提高，就这样的活动，难道不会把日系车藏藏好吗？毕竟，照片还不是你们自己拍的吗？写在最后捷达在中国绝对算得上是一个“老货”了，它在国内有着20多年的历史，累计销量超过350万，多年积累下来的口碑，也成为了大家纷纷选择它的主要原因。不过随着大众在新技术方面的各种问题被爆出，大家似乎对大众的信心也正在弱化，一汽大众真的要好好想想为什么，想减配这样的事情，特别是安全性配置的减配到底应不应该继续做下去？